Làm thế nào gần đến mức tôi phải soạn thảo hiệu quả (trong khi đi lại)?

17

Tôi đi lại và muốn phác thảo một chiếc xe đạp khác, nhưng vẫn có chỗ để dừng lại khi ai đó mở cửa xe trước mặt người lái trước mặt tôi. Ở khoảng cách nào việc soạn thảo giảm đáng kể lực cản? Có yếu tố nào khác ngoài khoảng cách theo sau ảnh hưởng đến hiệu quả soạn thảo (hướng gió, v.v.) không?

Đây không phải là một câu hỏi về việc phác thảo trong khi đi qua môi trường đô thị là một ý tưởng tốt hay xấu. Tôi biết rằng nó có thể là một ý tưởng tồi.

— Kết tủa
nguồn

1

Bạn đang nói về việc phác thảo một chiếc xe đạp khác, hoặc một chiếc xe hơi? Nếu một chiếc xe đạp, bạn có ít sự lựa chọn; bạn sẽ có ngay phía sau họ. Nếu bạn đang nói về việc phác thảo một chiếc xe hơi, tôi sẽ đóng câu hỏi này là hành vi bất hợp pháp và không an toàn.

— Neil Fein

9

Rõ ràng, tôi đang đề cập đến xe đạp. Xem câu đầu tiên.

— Kết tủa

Nó có thể là kết luận từ câu trả lời "Dự thảo hiệu quả dừng chân rìu." là dự thảo hiệu quả là không thể với một khoảng cách sau đây. Tôi không nghĩ rằng đây là một câu hỏi pháp lý trong khu vực của tôi: Luật về hành vi của người đi xe đạp trong khu vực của tôi không đi xa hơn là đội mũ bảo hiểm và sử dụng đèn vào ban đêm.

— Kết tủa

1

Tốt rồi. Tôi thấy câu mở đầu của bạn là không rõ ràng, mặc dù; Tôi đã thêm "một chiếc xe đạp khác". Tôi cho rằng "người lái trước mặt tôi" đã khiến tôi thất vọng! Có vẻ kỳ lạ, có rất nhiều, rất nhiều người đi xe đạp làm xe hơi, xe tải và xe buýt. (Cũng xem câu trả lời của Ben .)

— Neil Fein

Nó phụ thuộc vào mức độ anh ấy / cô ấy trông tốt như thế nào trong lycra

— mgb

28

Quan điểm của tôi:

Tôi không tin rằng bạn có thể soạn thảo một cách hiệu quả và có đủ thời gian để dừng lại. Tôi không biết chính xác khí động học (và tôi nghi ngờ nó bị ảnh hưởng bởi tốc độ và gió), nhưng nếu bạn xem bất kỳ paceline hay potte nào, họ sẽ không bao giờ vượt quá một vài feet (khoảng nửa mét) phía sau người lái phía trước, thường chỉ một vài inch (centimet) phía sau. Với một cơn gió ngược hoặc các nhóm lớn hơn, chúng thậm chí có khả năng có bánh xe chồng lên nhau (trong đó phần trước của bánh trước của người đi xe đạp sau nằm cạnh phần sau của bánh sau của người đi xe đạp dẫn đầu).

Bạn thực sự chỉ có thể phác thảo một cách an toàn với sự hợp tác của người đi xe đạp chính, người cần báo hiệu lại cho bạn trước khi bắt đầu dừng lại.

Làm toán:

Hãy đặt nó theo một cách khác:

Nếu bạn đang đi 15 dặm / giờ (25 km / giờ)
Đó cũng là 22 feet / giây (6,9 m / giây)
Và nếu bạn đang theo sau 3 feet (1 mét) (hơi xa để soạn thảo)
Bạn có 0.136 giây (0.145 nếu bạn lấy phiên bản làm tròn số liệu) để phản ứng với thứ gì đó khiến xe đạp dẫn phải cần phanh đột ngột để tránh va chạm.
Nếu bạn là 2 feet (2/3 mét), bạn có ít hơn một phần mười giây. Nếu bạn là 2 feet và 20mph (32 km / giờ), bạn có khoảng 1/14 giây để phản ứng.

Chưa đến một phần sáu giây để nhận ra rằng xe đạp chì đang phanh và bắt đầu phanh, và giả sử rằng phanh của bạn tốt hoặc tốt hơn phanh của xe đạp chì. Nếu xe đạp dẫn có phanh tốt hơn một chút (hoặc lốp rộng hơn, hoặc lốp bám đường hơn hoặc thậm chí chỉ cần kéo cần phanh mạnh hơn một chút so với bạn), bạn có thể không có thời gian phản ứng có sẵn và không thể tránh khỏi va chạm.

Nói cách khác: bạn chắc chắn chỉ có thể phác thảo một cách an toàn với sự hợp tác đầy đủ của một tay đua xe đạp có kinh nghiệm, người sẽ không phanh trừ khi họ cảnh báo bạn hoặc bị bạn từ phía sau tốt hơn bất cứ điều gì họ sắp gặp phải. Nếu bạn định vượt qua các mối nguy hiểm, họ cần cảnh báo bạn về các mối nguy hiểm sắp tới và bạn cần phải lùi về 10 feet (3 mét) trở lên.

Tránh khu vực cửa

Ngoài ra, bạn chỉ cần đứng hoàn toàn ra khỏi khu vực cửa để việc mở cửa xe không phải là vấn đề. Không có gì lạ khi cửa xe hơi mở rất nhanh mà không có cảnh báo, do đó không ai có đủ thời gian để tránh va vào cửa xe đột ngột mở. Tôi đã không kiểm tra luật pháp của mọi tiểu bang ở Hoa Kỳ (và chắc chắn không phải bên ngoài Hoa Kỳ), nhưng nói chung, khu vực đỗ xe có thể mở vào (khu vực cửa) tạo thành mối nguy hiểm mà bạn không cần phải chạy qua. Khi làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cửa, tôi sẽ đi xe bên trái làn đường (nếu đó là bên ngoài khu vực cửa), hoặc chỉ đơn giản là đi theo làn bánh xe bên phải của làn đường ô tô bên cạnh làn đường dành cho xe đạp.

— Freiheit
nguồn

6

Tuyệt vời viết lên. Sự nhấn mạnh vào sự hợp tác đầy đủ là quan trọng. Quy tắc về cơ bản là: Trước khi phác thảo một ai đó, hãy chắc chắn rằng họ biết bạn đang ở đó.

— mã số xe đạp

2

Tôi sẽ nói thêm rằng nếu bạn phác thảo ai đó ở khoảng cách hiệu quả (1-3 feet), bạn sẽ đánh họ nếu họ phanh mạnh mà không báo trước. Đây là lý do tại sao phanh trong paceline là một không lớn. Vì vậy, nếu người lái trước mặt bạn bị mê hoặc (không có cảnh báo) thì bạn sẽ tham gia vào cuộc vui!

— darkcanuck

Nhận xét tốt đẹp về việc tránh khu vực cửa - nếu chỉ có thể là vòng ở đây. Một trong những con đường trên đường đi làm của tôi rất hẹp đến nỗi các khu vực cửa từ hai bên đường chỉ cách nhau một chiều rộng của tay lái, và nơi làn đường xe đạp chạy trong khu vực cửa cố tình đi sát một cách nguy hiểm để cố gắng đạp xe vào làn đường không nên ở đó trở nên phổ biến.

— Chris H

3

Đừng đi trong làn đường dành cho xe đạp. Đi theo làn đường vì rõ ràng không an toàn khi ở trong khu vực cửa và nếu các khu vực cửa đó gần nhau thì cũng không có chỗ cho xe hơi vượt qua bạn.

— Chris Cleeland

@ChrisCleeland đó là cách tiếp cận của tôi khi tôi đi trên tuyến đường đó, nhưng việc đi qua rất nguy hiểm là điều phổ biến (thường kết hợp với việc không có chỗ để tôi làm bất cứ điều gì khác ngoài việc lấn sang làn đường dành cho xe đạp, sau đó có quá nhiều xe hơi bị kéo ra lần nữa). Đoạn đường rất hẹp không có làn đường dành cho xe đạp - đó là đô thị nhưng thực chất là một con đường duy nhất (cuộc trò chuyện trong khoảng thời gian 1 năm!)

— Chris H

12

Phụ thuộc vào kích thước của điều bạn đang cố gắng phác thảo.

Khoảng cách được liệt kê dưới đây là khoảng cách giữa các đối tượng ở tốc độ đạp xe bình thường. Khoảng cách lớn hơn cho tốc độ cao hơn tôi có thể (hoặc có thể không có) đã phác thảo rất nhiều thứ đây là những gì tôi đã tìm thấy.

Một chiếc xe đạp: 1-2 feet
Xe nhỏ: 2-4 feet
SUV: 3-5 feet
Xe tải: 3-5 feet
18 bánh: 4-8 feet
Xe buýt (yêu thích của tôi): 8-12 feet

Hãy thật cẩn thận khi phác thảo bất cứ điều gì, xem đèn phanh và xe hơi lên đầu. Nếu bạn không chú ý, bạn sẽ chạy vào đối tượng trước mặt bạn.

EDIT : Tôi không bao giờ bỏ qua hoặc đề nghị bạn phác thảo bất kỳ đối tượng chuyển động này.

— Bến
nguồn

3

Tôi sẽ lưu ý rằng có một lợi ích đáng kể khi theo đuổi một người đi xe đạp khác (thậm chí là hơn 10 feet an toàn): nếu không phải là vật lý và khí động học, động lực.

— Kết tủa

Rất tiếc, hãy cẩn thận. Nếu đi theo xe hơi / xe buýt / xe tải cố gắng đi theo hàng bánh xe, hãy cố gắng giữ tầm nhìn tốt về con đường phía trước để bạn có thể dự đoán điều gì sẽ xảy ra. Rất nguy hiểm nếu phía sau xe hơi / xe buýt / xe tải và ổ gà HUGE xuất hiện bên dưới bạn! Theo sau phù hợp với bánh xe giúp với điều này một chút.

— gaoithe

7

Đầu tiên, vào khoảng 10-12 MPH và thấp hơn, bạn đang chiến đấu với lực cản lăn / ma sát đủ để lợi ích phác thảo là không đáng kể trong không khí tĩnh. Nếu bạn có một luồng gió từ 10+ MPH hoặc đang di chuyển ở mức 15+ MPH thì sẽ có một số lợi ích.

Giả sử rằng không có gió hoặc gió trực tiếp, phần mở rộng của 'bong bóng phác thảo' nằm cách người lái trước khoảng 5 - 6 feet. Bất kỳ trở lại hơn thế và không người lái nào trải nghiệm bất kỳ lợi ích. Rõ ràng là bạn càng gần thì càng tốt, nhưng điều đó đòi hỏi sự hợp tác của các tay đua chính và hai bạn giao tiếp với nhau.

Vì gió hiếm khi thổi thẳng, nhiều lần bạn sẽ bị gió nhẹ sang bên này hay bên kia. Tác động một lần nữa là ít hơn một chút, nhưng bạn có thể an toàn hơn, miễn là bạn cẩn thận không để bánh xe chồng lên nhau.

— Gary.Ray
nguồn

3

Để trả lời phần này của câu hỏi của bạn một cách cụ thể:

Ở khoảng cách nào việc soạn thảo giảm đáng kể lực cản?

Tôi nghĩ rằng một quy tắc ngón tay cái được chấp nhận tốt là đi xe ngay trên bánh xe của ai đó (trong một vài feet) có thể giúp bạn tiết kiệm khoảng 40% lực cản. Nó phụ thuộc vào tốc độ của bạn, tốc độ gió, hướng gió, cách người đi xe đạp đi trước bạn, v.v.

Tôi thi đấu ba môn phối hợp, nơi có (thường) một khu vực "không dự thảo" dài 7 mét phía sau người đi xe đạp trước mặt bạn. Bạn có thể ngồi phía sau 7 mét (khoảng 3 chiều dài xe đạp từ bánh sau của họ) và vẫn nhận được một bản nháp không tầm thường. Tôi nghĩ rằng nó có thể là khoảng 10% tùy thuộc vào hướng gió, tốc độ, mức độ aero của anh chàng bạn đang phác thảo. Những người ở Special đã đo lường điều này trong hầm gió của họ và nói rằng nó có thể lên tới 20% . 10-20% có thể không được chú ý đến nhiều người, nhưng nếu bạn đang ở trong một cuộc đua Ironman đi 112 dặm trên chiếc xe đạp, tôi sẽ tham gia một tiết kiệm năng lượng 10% bất cứ ngày nào, ngay cả khi tôi không cảm thấy nó. Mặt khác, 10-20% có thể không đủ tiền tiết kiệm để bạn có nguy cơ gặp tai nạn khi đi làm hàng ngày.

— lecrank
nguồn

0

Soạn thảo là rất tốt có thể tùy thuộc vào môi trường. Ở Hà Lan, không có gì lạ khi có những phần quan trọng trong hành trình của bạn trên những đoạn đường đi thẳng, không có rủi ro cửa xe và không có đường phụ (hoặc ít nhất là những đường mà bạn ưu tiên).

Tôi thấy rằng ở tốc độ 25 km / h trở lên, khi bạn ở cách xa người được soạn thảo chưa đến 1 mét, có một lợi ích đáng kể. Mặt khác, bằng cách đi xe hơi lảo đảo phía sau người khác, bạn có thể theo dõi con đường phía trước và dự đoán bất kỳ thao tác đột ngột nào.

— Jaap Elder
nguồn