Thắt chặt một hạt quá nhiều

Thông thường hướng dẫn sẽ được đưa ra để thắt chặt một đai ốc đến "20 ft. Lbs. (27 Nm)" hoặc một cái gì đó dọc theo những dòng đó.

Cách tốt nhất để đảm bảo bạn thắt chặt mọi thứ, nhưng không thắt chặt quá mức?

Có cách nào để làm điều đó ngoài việc đo lực? Nếu đo, làm thế nào để bạn đo lường?

maintenance parts torque-wrench

— tương lai
nguồn

Bạn sử dụng một cờ lê mô-men xoắn . Bạn đặt bao nhiêu áp lực, và khi bạn siết chặt với áp lực đó, cờ lê sẽ "bấm" và không siết chặt đai ốc / bu lông nữa.

— mlsteeves
nguồn

Hãy nhớ rằng trên xe đạp, bạn phải đối phó với các lực lượng mạnh mẽ ở nhiều nơi. Vì vậy, bạn thực sự muốn một cờ lê mô-men xoắn với inch-pound trên nó. Có nhiều cờ lê khác nhau với xếp hạng khác nhau.

— Jack M.

Đồng tình - và nếu bạn đang làm việc với bất cứ thứ gì carbon, đừng quá căng thẳng vì sợi carbon không như vậy. Một cờ lê mô-men xoắn là giải pháp duy nhất .... khuỷu tay của bạn không đủ chính xác.

— Criggie

Saint Sheldon có ý kiến về việc sử dụng cờ lê mô-men xoắn ...

Cơ học có kinh nghiệm sẽ tước chủ đề như là một phần của quá trình học tập. Sau khi bạn lột một vài cái, bạn sẽ có được "cảm giác" về những gì đường kính sợi chỉ và độ sâu của sự gắn kết có thể mất. Đây là một kỹ năng rất đáng để học hỏi.

Xe đạp có nghĩa là người dùng có thể sử dụng mà không cần nhiều công cụ kỳ lạ. Không ai mang vặn mô-men xoắn để sửa chữa trên đường và tôi chưa bao giờ nghe thấy ai sử dụng cờ lê mô-men xoắn trên xe đạp trước đó, nói, 20 năm trước. (lưu ý: bài gốc từ năm 2001)

Một cờ lê mô-men xoắn giống như bánh xe đào tạo cho một thợ máy. Nếu bạn muốn trở thành một thợ cơ khí có năng lực, bạn không nên sợ tước một vài bu lông trong quá trình học tập.

Sheldon "Không làm điều đó bằng cách học vẹt" Brown
Newtonville, Massachusetts

Nguồn:
http://search.bikelist.org/getmsg.asp?Filename=tandem.10108.0031.eml

Một lĩnh vực mà tôi đã tìm thấy một cờ lê mô-men xoắn hữu ích là cánh tay quay bên trái, nó giúp tôi có cảm giác cần bao nhiêu đòn bẩy. Đây là một lĩnh vực mà việc học về quá ít mô-men xoắn có thể bị phá hủy. Một cánh tay quay lỏng lẻo sẽ làm hỏng sự vừa vặn của cánh tay quay trên khung dưới hình vuông.

Tôi nghĩ quan trọng hơn một cờ lê mô-men xoắn là bôi trơn thích hợp của các sợi và mặt dưới của đầu bu lông. Tất cả các ốc vít ren phải được bôi trơn để chúng được thắt chặt đúng cách. Anh ta đưa ra danh sách kiểm tra bôi trơn ở đây ...
http://search.bikelist.org/getmsg.asp?Filename=iNET-bob.10705.2486.eml

— người dùng2201
nguồn

Có lẽ tước một vài bu lông không phải là vấn đề lớn, nhưng điều gì xảy ra khi bạn lột chỉ trên một cái nĩa hoặc hình tam giác phía sau của khung carbon đắt tiền? Lời khuyên của Sheldon là âm thanh cho cơ học nhưng không phải hầu hết người lái.

— Tạm biệt trao đổi ngăn xếp

@NeilFein Mặc dù tôi chưa bao giờ tước chốt, tôi sẽ thừa nhận nhiều lỗi cơ học mà tất cả phục vụ để dạy bài học. Miêu tả một chiếc xe đạp như một cỗ máy mỏng manh mà các sợi chỉ không thể chịu được khi siết quá chặt dường như không chính xác. Tôi sẽ đồng ý rằng một khung carbon đắt tiền có lẽ không phải là chiếc xe đạp tốt nhất cho việc học. Một tay đua ở vị trí đó sẽ được phục vụ tốt để lấy một chiếc xe đạp đã sử dụng và cờ lê.

— dùng2201

Một cờ lê mô-men xoắn như bánh xe đào tạo cũng giả định cờ lê mô-men xoắn của bạn có cùng chiều dài với cờ lê và bánh răng thông thường của bạn. Nếu cờ lê thông thường của bạn ngắn hơn cờ lê mô-men xoắn của bạn (rất thường đúng theo kinh nghiệm của tôi) thì bạn sẽ cần phải áp dụng nhiều áp lực hơn cho cờ lê ngắn hơn để phù hợp với mô-men xoắn.

— STW

... Lời khuyên tôi sẽ đưa ra là có các công cụ phù hợp trong cửa hàng, và hãy cẩn thận khi thực hiện sửa chữa tại hiện trường - dưới mô-men xoắn và đi xe thận trọng cho đến khi bạn có thể sửa chữa xe đạp đúng cách.

— STW

@NeilFein Sheldon gần như chắc chắn đã gợi ý rằng một thợ máy có lương tâm sẽ tìm thấy một số cơ hội để tước bu-lông nhằm mục đích tìm hiểu về những gì các lực liên quan cảm thấy - chính xác là vì đó là một lực cản để tước sợi.

— dlu