Lợi ích thực sự nào khi có một cánh quạt lớn hơn mang lại hiệu quả phanh?
Ngoài ra, giả định của tôi có đúng không khi các bộ điều khiển của bạn không thực sự thay đổi kích thước, chỉ cần thay đổi rôto và bộ chuyển đổi?
Và đối với điểm thưởng khi tôi ở đây, việc chuyển sang hệ thống 4 nồi mang lại lợi ích gì cho một thước kẹp tiêu chuẩn (2 pít-tông)?
Câu trả lời:
Đơn giản chỉ cần đặt một cánh quạt lớn hơn cung cấp khả năng hãm tốt hơn, và một caliper bốn nồi cung cấp khả năng hãm tốt hơn - ý nghĩa tốt hơn nhiều hơn và kiểm soát nhiều hơn (Mọi thứ khác đều bằng nhau).
Đối với cùng một lực giữa đĩa và miếng đệm, một cánh quạt lớn hơn tạo ra nhiều mô-men xoắn trên bánh xe - tức là lực dừng nhiều hơn. Nó đang chạy mặc dù các miếng đệm nhanh hơn, tạo ra ma sát nhiều hơn cho cùng một áp lực, công suất dừng nhiều hơn và vì nó có diện tích bề mặt lớn hơn, làm tiêu tan nhiều nhiệt lượng được tạo ra, có nghĩa là đĩa và miếng đệm chạy lạnh hơn. Vì vậy, đối với cùng một caliper và má phanh, một cánh quạt lớn hơn sẽ tạo ra nhiều phanh hơn cho cùng một áp suất hoặc cùng một lượng phanh cho ít áp suất hơn.
Nhược điểm của một cánh quạt lớn hơn là trọng lượng và vì nó lớn hơn, dễ bị cong vênh và biến dạng.
Điều này áp dụng cho tất cả các phanh đĩa từ xe đạp đến máy bay ......
Đối với một chiếc xe đạp, sẽ có lúc bạn "đủ" và nhanh chóng "quá nhiều" - với thiết bị chất lượng cao, nó là một đĩa nhỏ đáng ngạc nhiên cho hầu hết mọi người. Các đĩa lớn dễ bị cong vênh và hư hỏng hơn, đó là lý do chính đáng để không cài đặt chúng trừ khi bạn cần.
Nhiệt tích tụ thường không phải là một vấn đề nhưng miếng đệm cấp thấp có thể bị mốt. Các cánh quạt nhỏ thường không quá nhiệt trên xe đạp (Tandems và các tourer đã tải có thể quản lý nó). Ưu điểm chính là phá vỡ nhiều hơn để giảm áp lực - vì vậy bạn sẽ kiểm soát và cảm nhận được nhiều hơn, và lốp xe phanh của bạn ít hơn (Nếu bạn đã từng thực hiện một bước xuống 1000ft theo dõi kỹ thuật trên phanh crap bạn biết cảm giác đó)
Một caliper 4 nồi cung cấp lợi thế của áp lực ngày càng nhiều hơn, có nghĩa là phanh tốt hơn. Ngoài ra, thường có các miếng đệm lớn hơn - có thể đạt được nhiều tản nhiệt hơn.
Lưu ý: Một 29'er thường sẽ cần một đĩa lớn hơn bánh xe 26 for cho cùng công suất dừng.
Đừng quên miếng đệm và vật liệu đĩa - những thứ này có thể tạo ra sự khác biệt lớn hơn kích thước, nhưng nó không thể nhìn thấy được. Không đi đến đĩa lớn và 4 nồi trừ khi bạn đã ở mức cao hơn của phổ chất lượng.
Chỉnh sửa: Gần đây tôi thấy một số cuộc thảo luận liên quan đến đĩa trên xe đạp đường và một số vật lý cơ bản cho thấy quá nhiệt là một vấn đề lớn với phanh đĩa thủy lực và giảm độ cao lớn (100 mét dọc) khiến chất lỏng sôi. Làm mát thêm từ một cánh quạt lớn hơn sẽ có ích, nhưng có khả năng chỉ là một phần nhỏ của câu trả lời.
Các cánh quạt lớn hơn cung cấp một bề mặt phanh lớn hơn. Một cánh quạt 180mm có nhiều inch hơn mỗi vòng quay. Khối lượng lớn hơn của các cánh quạt lớn hơn trong sự phân tán nhiệt. Một caliper piston đơn đẩy một miếng đệm vào rôto và làm chệch hướng rôto lên miếng đệm khác. Ưu điểm của một caliper hai piston so với một piston là mỗi miếng đệm được ép sát vào mỗi bên của rôto. Điều này làm tăng lực kẹp và cải thiện hiệu suất phanh. Caliper bốn piston cũng đẩy cả hai miếng đệm vào cánh quạt. Pít-tông thêm ở mỗi bên cho phép má phanh lớn hơn. Cùng với một miếng đệm lớn hơn, pít-tông kép áp dụng lực kẹp trên một diện tích lớn hơn để tạo áp lực cân bằng hơn trên miếng đệm. Tỷ lệ phần trăm của pad thực sự được đẩy bởi piston là lớn hơn.
Tôi sử dụng xe đạp của mình để đi xe tự do trên đường phố .. và từ kinh nghiệm của tôi, các cánh quạt lớn hơn cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn so với công suất dừng nhiều hơn.
Tôi sử dụng phanh trước của mình để làm nút chặn (một pha nguy hiểm trong đó phanh trước được áp dụng để đưa xe đạp lên bánh trước và tiếp tục lăn). Khi tôi nâng cấp lên một rôto 203mm, tôi nhận thấy rằng nó cần ít chuyển động đòn bẩy hơn để giữ cho phần đuôi xe phía sau và bánh trước lăn so với rôto 160mm đòi hỏi phải di chuyển nhiều hơn đáng kể để điều chỉnh. Điều thú vị là, tôi đã có thể lăn những con bọ ngựa trong khoảng cách xa hơn, điều này trái ngược với tuyên bố rằng cánh quạt 203mm làm giảm khoảng cách dừng. Tôi không quan tâm đến việc một cánh quạt lớn hơn làm tăng công suất, tôi chỉ đơn giản nói rằng các cánh quạt lớn hơn dường như ảnh hưởng đến việc điều khiển phanh nhiều hơn so với công suất phanh thực tế.
Mặt khác, nếu bạn thực sự đang tìm kiếm nhiều sức mạnh hơn, việc nâng cấp lên 4 kẹp phanh nồi thực sự tạo ra sự khác biệt. Tôi chạy Mã Avid ở phía sau xe đạp để ngăn tôi khỏi bị lật trong vòng quay. Pít-tông thêm làm tăng kích thước của miếng đệm và gần gấp đôi diện tích bề mặt của miếng đệm, cho phép nó 'lấy' thêm cánh quạt.