Bao nhiêu thành phần thực sự quan trọng đối với một tay đua không cạnh tranh?

Tôi không đi xe cạnh tranh, nhưng có kế hoạch làm một số cưỡi khoảng cách dài hơn (30 dặm). Tôi đã đọc rằng các thành phần tốt hơn là nhẹ hơn, chạy trơn tru hơn và kéo dài hơn. Trong ba loại đó, độ bền (tồn tại lâu hơn) là loại duy nhất thực sự quan trọng đối với tôi, miễn là các bộ phận không bị hỏng mọi lúc và hoàn thành công việc. Là những lợi thế chính của các thành phần cao cấp là giảm trọng lượng và hoạt động trơn tru hơn, hoặc chúng cũng bền hơn đáng kể?

Tôi cho rằng bạn đang nói về việc đi xe đạp. Tôi có thể cho bạn ý kiến ​​của tôi sau khi sử dụng các nhóm này một thời gian: Shimano Sora, Shimano Tiagra, Shimano 105, và bây giờ là một Shimano Ultegra đầy đủ.

Tất cả công việc, khi điều chỉnh đúng và khi chuyển đúng. Bạn phải làm bài tập về nhà và biết cách chuyển số trơn tru, và điều chỉnh các bánh răng. Bất cứ ai nói với bạn rằng một cái gì đó "không tốt" hoặc "không hoạt động" là nói dối hoặc muốn bạn tiêu tiền. Nhưng tất nhiên các cấp độ khác nhau là có lý do:

Trọng lượng: đắt hơn là nhẹ hơn. Độ cứng: đắt hơn là cứng hơn, do đó truyền sức mạnh của bạn tốt hơn mà không mất năng lượng. Công thái học: Các nhóm đắt tiền hơn có xu hướng có hình dạng tinh tế. Độ tin cậy: Các nhóm đắt tiền hơn có xu hướng ở lại lâu hơn so với các nhóm rẻ hơn. Chuyển dịch dưới áp lực hoặc nhiều hơn một thiết bị tại thời điểm đó: Các nhóm đắt tiền cho phép bạn làm điều đó, những nhóm rẻ hơn thì không. Độ mượt và tốc độ: Dịch chuyển nhanh hơn và mượt mà hơn trên các nhóm đắt tiền.

Nếu bạn để ý, tôi đặt độ mượt và tốc độ cuối cùng. Nó thường là một trong những lý do mà mọi người đề cập đến như là chìa khóa, nhưng theo kinh nghiệm của tôi, việc điều chỉnh hợp lý và kỹ thuật dịch chuyển phù hợp quan trọng hơn nhóm. Chiếc xe đạp của tôi với Sora / Tiagra chuyển động mượt mà như Ultegra sau khi điều chỉnh. Nhưng những lý do khác rất quan trọng đối với nhiều người. Ngay cả khi họ không cạnh tranh, họ có thể muốn một nhóm nhẹ, cứng và đáng tin cậy khiến trải nghiệm đạp xe trở nên dễ chịu hơn (tất nhiên là niềm vui thực sự là cưỡi ngựa), và họ sẵn sàng trả tiền cho điều đó. Họ chắc chắn là "đẹp hơn".

Về độ bền, tôi nghi ngờ về ý kiến ​​của mọi người. Hầu hết mọi người thay đổi dây chuyền và băng cassette vì chúng bị hao mòn và nâng cấp / thay đổi các thành phần còn lại của nhóm khi các mô hình mới xuất hiện, không nhất thiết là vì chúng không "tồn tại". Nếu bạn là một tay đua giải trí, bất cứ thứ gì bạn mua sẽ "kéo dài" nhiều hơn mức bạn cần. Tôi đã thấy 20 chiếc xe đạp cũ hoạt động hoàn hảo, với điều kiện người dùng thay đổi dây chuyền và băng cassette thường xuyên. Nhưng hãy nhớ độ bền và độ tin cậy là hai điều khác nhau.

Tại thời điểm nào không đáng để chi thêm tiền? Khó nói, nhưng đây là gợi ý của tôi (lấy nó làm gợi ý và không có gì hơn):

Dura Ace hoặc Sram Red nếu bạn thi đấu. Ultegra hoặc Sram Force nếu bạn là người đam mê đua hoặc giá trị để có một nhóm hiệu suất. 105 hoặc Sram Rival nếu bạn muốn một nhóm giải trí rất đẹp. Tiagra hoặc Sram Apex nếu bạn muốn có một nhóm giải trí vững chắc. Sora và bên dưới nếu bạn là một tay đua giải trí không muốn chi quá nhiều tiền.

EDIT: Gần đây tôi đã rất thích thử một chiếc xe đạp với lẫy chuyển số điện tử (Shimano Ultegra Di2) và tôi muốn thêm vào câu trả lời của mình rằng trong trường hợp này, sự cường điệu là đúng. Đó là một điều cách mạng thực sự. Đắt, rất đắt. Có đáng không? Chắc là không. Nhưng thực sự tốt, vâng.

Dưới đây là một ít thông tin mâu thuẫn với "cấp cao hơn bằng tốt hơn" Các thành phần cấp thấp hơn đôi khi có thể tồn tại lâu hơn và ít gặp sự cố hơn các thành phần cấp cao hơn. Để cạo từng gram, đôi khi họ phải tiết kiệm vật liệu. Ngoài ra, dung sai chặt chẽ hơn nhiều, và các thành phần cao cấp thường có thể khó điều chỉnh vì các phân số của vật chất milimet. Một derailleur 8 tốc độ có thể hơi lạc điệu trước khi bạn nhận thấy. Điều tương tự không thể được nói cho một tốc độ 10. Với rất nhiều bánh răng, có rất ít chỗ sai sót. 10 chuỗi tốc độ mỏng hơn, và do đó kéo dài và phá vỡ nhiều hơn.

Đừng đi đến những thứ rất thấp, bởi vì nó thường sẽ bị làm hỏng và sẽ hỏng nhanh hơn. Nhưng các thành phần khác nhau được xây dựng với các mục tiêu khác nhau trong tâm trí. Các bộ phận rất cao cấp thường được chế tạo cho các tay đua, những người có cơ chế chuyên nghiệp có thể đảm bảo rằng mọi thứ được điều chỉnh đúng, và các bộ phận được thay thế thường xuyên hơn. Nếu bạn mua các thành phần tốt và bảo quản chúng tốt, bạn sẽ nhận được rất nhiều sự sống và chúng sẽ có thể thay thế chúng khi cần thiết, thay vì chờ đợi cho đến khi quá muộn.

Điều này phụ thuộc rất nhiều vào cách bạn xác định chính xác các lớp của các thành phần và loại cưỡi mà bạn dự định thực hiện. Các định nghĩa không được tiêu chuẩn hóa, nhưng phạm vi thành phần từ mỗi nhà sản xuất dễ dàng được xếp hạng. Sau đây là MSRP của bộ nhóm hoàn chỉnh cho Shimano (phạm vi giá tương tự cho các nhà sản xuất khác).

• Dura Ace 9000: $ 2699,92 (cao cấp)
• Ultegra 6800: $ 1249,92 (trung bình)
• 105 5700: $ 1024,85 (tầm trung)
• Tiagra (giữa thấp)
• Sora (cấp thấp)
• không sê-ri (rất thấp)

Nếu bạn thực sự chỉ quan tâm đến độ bền và không quan tâm đến trọng lượng hoặc độ trơn tru của hoạt động, thì có lẽ bạn sẽ thấy rằng các thành phần tầm trung là một giá trị tốt hơn cho bạn so với các thành phần cao cấp. Ngay cả khi các thành phần cao cấp (ví dụ, Dura Ace) có độ bền cao hơn các thành phần tầm trung (ví dụ: Ultegra, 105, có thể là Tiagra), điều này có lẽ sẽ không chứng minh được chi phí cao hơn gấp đôi nếu chỉ có một bạn quan tâm là độ bền. Nếu bạn phải thay thế mọi bộ phận, bạn vẫn sẽ vượt lên về số tiền bỏ ra.

Các thành phần tầm trung (ví dụ: 105, Tiagra) có độ bền cao hơn nhiều so với các thành phần cấp thấp (ví dụ: Sora, không thuộc dòng). Bất kỳ người lái nào không được khẳng định nhất đều có thể đánh giá cao lợi ích của phân khúc tầm trung so với các thành phần cấp thấp. Cá nhân tôi đã mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng với Ultegra có giá tương đương một chiếc xe đạp mới với Sora, và tôi cảm thấy như mình sẽ lãng phí tiền của mình để có được một chiếc xe đạp với Sora.

Từ cách bạn mô tả việc cưỡi ngựa của mình, có vẻ như bạn có thể sẽ tìm thấy giá trị tốt nhất từ ​​các thành phần từ trung bình đến trung bình, nhưng điều này hoàn toàn phụ thuộc vào mức độ bạn bị hạn chế bởi chi phí. Bởi vì các thành phần đắt tiền hơn đôi khi có thể kém bền hơn các thành phần rẻ hơn, nên quá dễ bị bác bỏ và cho rằng các thành phần cao cấp là hàng hóa của Veblen (xem Nhiếp ảnh gia trực tuyến để thảo luận về thiết bị chụp ảnh, một thị trường tương tự).

Một người không thể nói liệu giá của sản phẩm có "xứng đáng" với người có thu nhập và lối sống hoàn toàn khác nhau hay không. Tôi đã từng nói chuyện với một người sở hữu "Lance Armstrong's bike" (sau khi tôi hỏi, hóa ra đó là cùng một mẫu, không phải là một món đồ sưu tập), đó là một ví dụ về 'tình trạng cao của các sản phẩm được cho là "pro" trong số những người nghiệp dư' . Nhưng người này hài lòng với chiếc xe đạp của mình và dường như ít nhất cũng đánh giá cao lợi ích của nó so với một chiếc xe đạp cấp thấp. Vài sản phẩm xe đạp đủ điều kiện là hàng hóa Veblen:

[Với xe đạp], không có mối quan hệ nghịch đảo giữa chi phí và độ bền, giống như với các mặt hàng khác như quần áo. Một chiếc quần jeans 40 đô la sẽ bền hơn rất nhiều so với chiếc váy 2.000 đô la, nhưng một chiếc xe đạp 2.000 đô la có lẽ sẽ khó khăn hơn nhiều so với chiếc Wal-Mart đặc biệt 100 đô la. Đó là bởi vì xe đạp được chế tạo để được lái. Xe đạp đua được chế tạo để chịu được sự khắc nghiệt của việc sử dụng cạnh tranh. Vâng, có những trường hợp ngoại lệ - rất nhiều campère tạo ra các khung, bánh xe, lốp xe siêu nhẹ, v.v ... chỉ dành cho các sự kiện cụ thể và sẽ không phù hợp với việc sử dụng hàng ngày. Nhưng nói chung, công cụ này có nghĩa là được sử dụng. ( Xe đạp hợm hĩnh )

Cuối cùng, mỗi người phải quyết định những gì họ cần và sẵn sàng trả tiền và liệu một sản phẩm có mang lại lợi ích mà họ sẽ đánh giá cao hay không. Đừng nhảy vào giả định rằng những người đi xe không cạnh tranh khác đang lãng phí tiền của họ vào những thứ nhảm nhí đắt tiền, nhưng cũng không cảm thấy tội lỗi nếu bạn không chú ý hoặc đánh giá cao sự khác biệt về trọng lượng giữa hai chiếc xe đạp. Và nếu bạn kết thúc những chuyến đi dài hơn hoặc dốc hơn, bạn luôn có thể thay đổi suy nghĩ của mình sau này.

Nếu trên một chiếc xe đạp đường, bất cứ thứ gì thuộc cấp Sora / 105 sẽ làm việc kỳ diệu. Deore hoặc tương tự sẽ hoạt động tốt.

Điều quan trọng hơn là IMO tập hợp nhóm là chất lượng chung của các tay quay và vòng xích. Càng rèn càng lâu.

TBH Tôi không nghĩ nó thực sự quan trọng một khi bạn đã quyết định suy nghĩ về xe đạp ngày nay bởi vì dây chuyền và bộ dây chuyền hiện đại rất tốt đến nỗi chúng chạy được nhiều năm với một vài vấn đề. Tôi có một bộ Sora có bảo trì gần như bằng không trong vài năm và vòng dây chuyền lớn đang bắt đầu muốn thay thế ngay bây giờ.

Ngoài ra nó quan trọng như thế nào nó cảm thấy rất nhiều là tốt. Bàn đạp và tay quay xảo quyệt sẽ tạo cảm giác như bạn chuyển giao năng lượng không xuất sắc; thậm chí áp suất trong lốp xe ảnh hưởng đến cảm giác của tôi khi tôi đi xe.

Tôi nghĩ rằng tbh có rất nhiều sự tập trung vào một phần của chiếc xe đạp, vâng, sự thay đổi tào lao có thể làm hỏng việc đi xe nhưng cũng có một bộ vỏ hoặc bánh xe tào lao cũng đau như vậy.

Đạp xe như một thú vui có thể được thực hiện trên bất kỳ chiếc xe đạp nào miễn là bạn thích đạp xe.

Trong những năm còn trẻ, tôi đã đạt được một trái tim nghỉ ngơi với 33 chiếc BPM cưỡi một chiếc xe đua 7005 bằng nhôm với chi phí £ 300,00.

Tôi vẫn còn chiếc xe đạp này, hầu hết các thiết bị chạy đã được thay thế gần đây cho bánh xe Shimano Ultegra và Campagnolo Zonda.

Tôi đang ở độ tuổi 50, xương đùi phải của tôi ngắn 4cm do một tai nạn xe máy gần ba mươi năm trước. Bây giờ tôi chạy một vòng 28 răng phía trước do vấn đề đầu gối.

Hãy trung thực, nhôm, thép, titan hoặc carbon thực sự quan trọng. Tôi nhận ra các thành phần lốm đốm hợp lý làm nên sự khác biệt đáng chú ý đối với chất lượng xe.

Đó là một người mong muốn đi xe đạp truyền cảm hứng cho hiệu suất của họ.

Đối với những người ở đỉnh cao hơn của việc đạp xe đua chuyên nghiệp, nơi những giây phút quan trọng chỉ có các thành phần tốt nhất sẽ làm.

Tôi có thể không cưỡi khung carbon mới nhất nhưng tôi thích đi xe đạp tôi có.

Có rất nhiều sở thích cá nhân ở đây, nhưng đây là của tôi. Tôi đi xe 250 dặm / tuần. Tôi thích Ultegra rất nhiều ngoại trừ chuỗi & derailleurs. Sự khác biệt giữa Ultegra và Dura Ace (tôi sở hữu cả hai) là không đáng kể về độ bền. Ultegra xe đạp của tôi vẫn còn có những thành phần ban đầu sau khi 15.000 dặm (5000 30 dặm cưỡi), với ngoại lệ của chuỗi Dura Ace, và derailleurs. Chuỗi DA có vẻ tốt trong khoảng 2500-3000 dặm, và Ultegra derailleur sau mùa xuân chính có sau yếu khoảng 6000 dặm. Tôi đập tan các derailleur phía trước với giày của tôi vào khoảng 5000 dặm. Chuỗi Dura Ace mới nhất là sự thay đổi tuyệt vời và rẻ hơn so với chuỗi cũ. Nó sẽ cải thiện Ultegra dịch chuyển. Với các derailleurs DA, sự thay đổi và độ cứng của bạn sẽ phù hợp với một chiếc xe đạp DA đầy đủ. Ultegra cranks (cứng hơn), phanh và cassette bền hơn DA, nhưng nặng hơn. Rất nhiều trang web có dữ liệu trọng lượng này, nhưng hầu hết người lái giải trí có thể quan tâm ít hơn. Shimano 105 mới nhất cũng rất ấn tượng, nhưng chi phí thêm cho Ultegra là rất nhỏ, vậy tại sao không? Ngoài ra, ngay bây giờ, derailleurs DA 9000 có giá khá rẻ khi 9100 mới sắp ra mắt. Chainring lớn của tôi cũng cần phải thay thế.