Làm thế nào để sửa chữa shifter dính Ultegra

Tôi có bộ chuyển đổi và derailleurs Ultegra 3x9 đã được cài đặt chỉ một vài tháng trước. Tôi đã mua chúng trên eBay và mặc dù chúng còn mới, nhưng chúng đã được kiểm kê trong một vài năm nên không "mới" theo nghĩa đó. Cáp mới đã được sử dụng khi chúng được cài đặt.

Hôm nay shifter phía sau của tôi đột nhiên ngừng hoạt động mà không có lý do rõ ràng. Khi tôi cố gắng chuyển sang một bánh răng nhỏ hơn, toàn bộ cần phanh di chuyển cùng với cò súng, vì vậy về cơ bản chúng sẽ triệt tiêu lẫn nhau. Tôi đã kiểm tra các dây cáp và derailleur và mọi thứ có vẻ tốt. Dịch chuyển vẫn hoạt động hoàn hảo nếu tôi giữ cần phanh để nó không di chuyển với cò súng, và chuyển sang các bánh răng lớn hơn cũng hoạt động tốt. Điều này cho tôi biết có lẽ chính nó là shifter, không phải cáp hoặc derailleur.

Googling xung quanh tôi tìm thấy nhiều bài viết khuyên sử dụng WD-40 để giải phóng một shifter dính. Ý tưởng là mỡ Shimano sử dụng làm cứng theo tuổi và WD-40 sẽ làm sạch nó.

Hai câu hỏi:

1. Đây có phải là vấn đề?

2. Nếu vậy, làm cách nào để tôi bôi trơn lại bộ chuyển động sau WD-40? Để làm điều đó đúng cách sẽ cần ít nhất một phần tháo rời bộ dịch chuyển, từ những gì tôi đã đọc và đã xem sơ đồ, là điều tôi thực sự không muốn làm.

Chà, tôi đã thử ngâm nó với WD40 và sau đó bôi lại bằng mỡ bôi trơn. Không cải thiện được gì. Vì vậy, tôi đã đưa nó đến LBS, nơi tuyên bố nó là DOA. Họ nói rằng họ đã nhìn thấy điều này trước đây với người thay đổi Shimano. Một số phần bên trong thậm chí hơi cong và bộ chuyển động thất bại hoàn toàn. Và chúng không thực sự có ích, vì vậy điều đó có nghĩa là thay thế nó.

Đây là một shifter cao cấp một tháng tuổi. Nó không bao giờ bị hư hỏng hoặc sử dụng sai. Xe đạp tiếp theo sẽ có các thành phần SRAM hoặc Campy. Họ sử dụng một nửa số phần, hoạt động tốt và có thể được phục vụ tại hiện trường.

Vì vậy, cảm ơn cho câu trả lời.

CẬP NHẬT: Trái ngược với những gì tôi đã nói về việc mua hàng trên eBay, Shimano đã tôn trọng bảo hành và thay thế bộ chuyển đổi. Tôi đã nói chuyện với một đại diện dịch vụ khách hàng về điều đó trước tiên vì tôi được cho biết rằng tôi cần RMA để trả lại, nhưng điều đó cũng không đúng. Chỉ cần điền vào mẫu bảo hành có sẵn trên trang web của họ và gửi hàng cho họ với mẫu đã điền.

Có 2 nguyên nhân có thể dẫn đến loại thất bại này.

Đầu tiên là cần phải được làm sạch và bôi trơn, như bạn đã lưu ý. Đó thường là một thất bại dần dần, thường sẽ không dẫn đến việc gắn cả hai đòn bẩy thay đổi như bạn mô tả.

Trên đòn bẩy STI, ở đầu nó nối với thân đòn bẩy, có một ốc vít nhỏ. Nếu ốc vít này đã nới lỏng đủ để có cái đầu ló ra, nó cũng sẽ giải quyết các triệu chứng bạn đang mô tả, và nó có nhiều khả năng là một sự thay đổi ngay lập tức từ hoạt động, sang không hoạt động.

Tin tốt là nếu đây là vấn đề, nó có thể là một sửa chữa dễ dàng. Chỉ cần siết ốc vít.

Tôi sẽ cố gắng đăng một bức ảnh sau.

1) Có, có khả năng vấn đề 2). Aerosol Greas - được pha trộn với một chất mang dễ bay hơi có được nó ở gần như nhiều nơi như WD40 có được. Không tốt bằng việc tách ra và bôi mỡ mục tiêu với số lượng nhỏ ở đúng nơi vì chắc chắn bạn có đủ nơi cần thiết, bạn cần rất nhiều để đi đến nơi không cần thiết.

Các tùy chọn là làm điều đó như được mô tả hoặc kéo Brifter ra. Những gì bạn có để mất - bạn cần những người mới mua nếu bạn không thử, hoặc bạn thử và nó không hoạt động. Nếu bạn có một vết nứt và nó hoạt động, tuyệt vời.

Vì sợ lặp lại những gì người khác đã nói - Tôi đã gặp vấn đề chính xác này gần đây với một chiếc xe đạp đường 2003 mà tôi mới mua có 2x9 Ultegra.

Ban đầu tôi rất sợ phải đọc xung quanh nhưng tôi đã cố gắng khắc phục hoàn toàn vấn đề và những người làm việc của tôi giờ đã hoạt động hoàn hảo.

Đầu tiên, giả sử cần sang số đúng là vấn đề, hãy nới lỏng phanh trước của bạn (thứ bạn bật mở trên thước kẹp để cho phép bánh xe tắt). Sau đó bóp cần phanh để mở cơ chế. Cần có một lỗ ở bên phải của cơ chế nơi bạn sẽ chèn cáp bánh răng bên trong nếu bạn đang cài đặt một cái mới. Mực một lượng tốt WD-40 hoặc dung môi tương tự trong lỗ này. Điều này có thể có một chút lộn xộn và nhỏ giọt nhưng đừng lo lắng.

Sau đó, với bánh sau được nâng lên, đạp xe đạp và chuyển tất cả các bánh răng qua bánh răng nhiều lần, giữ cần phanh như bạn làm để cho phép chuyển sang số nhỏ hơn. Nếu nó không được tốt hơn, lặp lại quá trình trên nhiều lần.

Một khi (nếu) bạn đã cải thiện bộ dịch chuyển cho phép dung môi khô đi bằng cách để lại một chút. Sau đó kết thúc bằng cách squirting một số lube xe đạp phong nha (lube chain là tốt) trong cùng một lỗ trên shifter. Tôi đã sử dụng bôi trơn khô Line Line, và lặp lại quá trình shifter mặc dù các bánh răng. Bạn không cần phải tháo rời bất cứ thứ gì hoặc loại bỏ khỏi xe đạp. Tái tẩy và relube định kỳ để duy trì hoạt động trơn tru.

Nếu phương pháp này thất bại, có lẽ đó là một dấu hiệu cho thấy chính cơ chế shifter bị mòn hoặc bị uốn cong trong trường hợp đó tôi tin rằng bạn cần phải thay thế nó vì không may Shimif shifter không thể bảo trì được.

Boeshield T-9 là những gì WD-40 mong muốn khi nó lớn lên. Mở phanh nhanh và xịt nó xuống với những thứ đó. Nếu điều đó không hiệu quả, có thể cần phải xây dựng lại - chúc may mắn! Cá nhân tôi sẽ không làm phiền, trừ khi tò mò. Việc xây dựng lại ánh sáng thường thành công hơn - bên dưới những chiếc bánh là một ốc vít nhỏ. Tháo nó ra và đẩy chốt bản lề qua cần gạt và bạn sẽ có thể lấy toàn bộ cụm ra khỏi mui xe, cung cấp quyền truy cập tốt hơn vào bên trong cho mục đích bôi trơn.