Có sự khác biệt về chất lượng cho cánh quạt phanh đĩa?
Câu trả lời:
Một trong những thiết kế tiên tiến nhất là "cánh quạt nổi", được làm bằng hai vật liệu khác nhau được kết nối với nhau. Họ trông như thế này:
Đây là những cánh quạt phanh đặc biệt. Họ rất cứng nhắc và sẽ không uốn cong dễ dàng. Quá nóng là một vấn đề ít hơn cho những điều này. Nếu họ đang bị quá nóng, họ sẽ không uốn cong nhiều vì sự mở rộng vật chất. Thông thường con nhện ở giữa được làm bằng hợp kim nhôm, nhưng bạn có thể có được cánh quạt với lõi carbon. Những người có trọng lượng carbon ít hơn, nhưng chi phí cao hơn nhiều so với nhện hợp kim.
Ngoài ra, bạn có thể nhận được một cánh quạt carbon đầy đủ:
Những thứ này rất đắt Tài liệu tiếp thị cho những thứ này nói rằng chúng rất hoàn hảo, nhưng bạn có thể dễ dàng chi rất nhiều tiền chỉ cho một cánh quạt. Tôi chưa bao giờ thử một cánh quạt carbon hoặc thậm chí nhìn thấy một trong thịt, chỉ trên hình ảnh. Bạn cũng có thể có được sự kết hợp của carbon với nhện gốm và các vật liệu công nghệ vũ trụ khác. kettlec đua.com cung cấp với các ví dụ về những điều này. (Cảm ơn @ J-unior cho liên kết)
Một trong những thái cực mà tôi thấy là sự kết hợp giữa carbon và gốm trong một rôto phanh đĩa . Đừng thực sự nghĩ rằng những thứ này có sẵn trong các cửa hàng, nhưng thật thú vị khi biết.
Nếu bạn đi cho rôto đơn mảnh rẻ hơn, thì bạn không có một biến thể lớn như vậy trong các vật liệu: chúng thường được làm bằng thép không gỉ. Và ở đây hình dạng đang tạo ra một sự khác biệt lớn.
Nếu bạn nhận được một trong những điều sau:
Bạn sẽ có thể dừng lại trên một xu, nhưng bạn không nhận được nhiều điều chế. Những thứ này sẽ giống như một công tắc bật / tắt nếu kết hợp với các miếng đệm tốt. Đây là các cánh quạt thử nghiệm Hope và tôi không khuyên bạn nên sử dụng chúng cho bất cứ thứ gì ngoài thử nghiệm. (Nếu bạn đang thực hiện thử nghiệm, bạn nên biết điều này)
Sau đó, bạn có cánh quạt giữa mặt đất với rất nhiều biến thể trên các mẫu:
Đây là những phổ biến nhất và giá cả phải chăng nhất với giá từ £ 12 đến £ 25. Tôi tin rằng trong danh mục này thực sự không có nhiều khác biệt về chất lượng. Nhưng hãy chắc chắn rằng mô hình có các lỗ chồng chéo: khi đĩa được kéo qua các miếng đệm, không nên có một dòng vật liệu rắn liên tục. Các miếng đệm nên có cách tự làm sạch và nếu trong một phần của rôto không có khe hở, các miếng đệm sẽ không tự làm sạch, làm giảm hiệu suất tổng thể. Trong mục này chọn những người bạn thích nhất.
Và cái cuối cùng trong danh mục là những cánh quạt rẻ tiền và khó chịu mà bạn có được trên những chiếc xe đạp từ Wal-Mart hoặc Asda. Chúng thường nặng, dễ uốn cong, hoa văn kém. Họ trông như thế này:
Ngoài vật liệu và loại công trình, đừng quên rằng bạn có các đường kính khác nhau của cánh quạt: 145mm, 160mm, 180mm, 203mm và 205mm. Rôto càng lớn, bạn càng nhận được nhiều lực phanh và phân phối nhiệt tốt hơn, nhưng cũng có trọng lượng lớn hơn. Thông thường những người xuống dốc đi cho cánh quạt 205mm ở phía trước và 180 ở phía sau. Đối với các môn học bình tĩnh hơn như cánh quạt XC 160mm là phổ biến hơn.
Kích thước của rôto phải phù hợp với cái hiện tại của bạn, nhưng bạn có thể mua một bộ chuyển đổi để đặt bộ kẹp phanh đĩa vào đúng vị trí của kích thước của rôto.
Và bạn có thể nhận được các loại gắn kết khác nhau đến trung tâm. Phổ biến nhất là tiêu chuẩn quốc tế 6 lỗ - trên tất cả các cánh quạt ở trên. Nhưng bạn cũng nhận được Khóa trung tâm Shimano:
Đối với loại gắn kết này, bạn cần phải có một hub với cùng một giá treo hoặc sử dụng bộ điều hợp từ 6 bu lông đến Khóa trung tâm. 8-10 năm trước đã từng có các cánh quạt với 5 và 4 lỗ để gắn, nhưng bạn không thể lấy chúng ngay bây giờ.
Có sự khác biệt về công cụ quay đĩa: Chúng thường là:
Vật liệu - Thép không gỉ là rôto được sử dụng phổ biến nhất, nhưng bạn có thể nhận được carbon và các vật liệu kỳ lạ khác, và có lẽ (mặc dù tôi không nhìn thấy nó) ở một loại thép cực nhẹ khác.
Chất lượng vật liệu - Không gỉ và sau đó là không gỉ. Như với carbon. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng chống gỉ và độ bền của đĩa
Số lượng vật liệu - độ dày của đĩa cũng như số lượng trong phần trung tâm (nan hoa)
Thiết kế. Một đĩa cần phải tròn và phẳng, nhưng trong các giới hạn này, hầu hết đều có lỗ (bao nhiêu, bao nhiêu và hình dạng khác nhau) cho phép làm mát và chống nước tốt hơn. Ngoài ra còn có các biến thể của vành ngoài được cho là để làm sạch bùn khỏi caliper tốt hơn. Các khía cạnh khác là đĩa đáp ứng với rung động và hài hòa, một thiết kế tốt có khả năng chống rít hơn.
Vì vậy, làm thế nào để tất cả cộng lại: nói một đĩa "chỉ" là miếng không gỉ được đóng dấu và tất cả đều giống nhau giống như nói một chiếc xe đạp có 2 bánh xe và bàn đạp, cùng một lúc và sai.
Không có nghi ngờ rằng có sự khác biệt giữa các đĩa trên một chiếc xe đạp trẻ em K-mart so với một tay đua xuống dốc $ 10K. Câu hỏi sau đó là "bao nhiêu sự khác biệt". Trọng lượng là một thứ quan trọng đối với nhiều người trong chúng ta - nhưng đến một lúc nào đó, khoản tiết kiệm $ / gram không đáng là bao. Tiếng ồn là một vấn đề mà một cá nhân không thể kiểm tra và không thể sống với phanh rít. Tôi không biết giá / chất lượng có tạo ra sự khác biệt nào không, nhưng tôi biết việc thay đổi sang các đĩa khác nhau có thể. Khả năng dọn bùn rất quan trọng đối với tôi, nhưng không quá nhiều, nếu có đối với người khác. Điều đó nói rằng, tôi không thể chắc chắn các cấu hình có hình dạng tạo nên sự khác biệt. Vấn đề làm mát có lẽ là vấn đề, vì tôi không nhận thức được vấn đề với hệ thống phanh quá nóng (ngoại trừ có thể trong môi trường cạnh tranh khắc nghiệt)
Thật không may, tôi không biết làm thế nào để biết giá cao hơn là "Thuế thương hiệu" hay một cánh quạt tốt hơn.
Chà, tôi đã sử dụng 180 Magura Storm với phanh thủy lực Shimanno 775 với miếng đệm thiêu kết. Tất cả những gì tôi có thể nói là, phanh là một con quái vật, nó điều chỉnh tốt và có thể dễ dàng khóa bánh trước bằng 2 ngón tay.
Về chất lượng, trước những chiếc Magura này, tôi đã có một cánh quạt khó chịu "rẻ tiền", nó đã quá nóng sau 10 giây giữ cứng khi hạ xuống. Tôi biết điều đó bởi vì tôi có thể cảm thấy một đòn bẩy mất áp lực và sau khoảng 15 giây mà không phanh, phanh đã trở lại bình thường. Sau khi thay thế thành 180 Magura, tôi có thể phanh xuống rất tốt. Tôi nặng 210 lbs, và thực hiện chuyến lưu diễn bằng xe đạp của mình, vì vậy, trọng lượng cuối cùng là khoảng 250 lbs. Bí mật về cơ bản không phải là "đĩa", đó là đĩa + miếng đệm + caliper. Một caliper giá rẻ với đĩa phanh đắt tiền ok, vì vậy calipers đắt tiền với đĩa giá rẻ.