Sự khác nhau giữa má phanh đối xứng và không đối xứng cho phanh hẫng / v-phanh

Sự khác biệt về chức năng của má phanh 'đuôi dài' (nhiều má ở một mặt phía sau của cột so với mặt trước) so với đối xứng (cùng một lượng má ở hai bên của trụ) đối với má phanh và v -brakes. Tại sao tôi thích loại này hơn loại kia?

Nếu bạn lấy một miếng đệm đối xứng với kích thước nhất định, nó phải chịu hai lực trong khi phanh:

1. Áp lực phanh gây ra bởi hành động cáp, hướng vuông góc với vành. Trong hệ thống phanh gắn trên khung (UX, V-Phanh, Cantilever), điều này tạo ra một mô-men xoắn xung quanh các ông chủ, buộc các ông chủ và khung phải "mở" và xoắn. Điều này tạo ra một "ngón chân trong" hoặc "ngón chân ra", tùy thuộc vào phanh ở phía sau hoặc phía trước.
2. Các lực tiếp tuyến được truyền bằng cách xoay vành, xoắn các khung và ống ngã ba vào phía sau và ra phía trước.

Lực thứ hai lớn hơn nhiều so với lực thứ nhất, thuận lợi là gắn một miếng ASYMMETRICAL với đuôi luôn luôn về phía sau, do đó lực phản ứng không đối xứng (do hình dạng của miếng đệm) có xu hướng trung hòa "ngón chân cái" (hoặc hiệu ứng ra?) được tạo bởi lực tiếp tuyến của chuyển động vành.

Một caveat! Trong dĩa hẹp, đuôi có thể can thiệp vào chính ngã ba, do đó gây khó khăn cho việc mở phanh để tháo bánh xe.

Hi vọng điêu nay co ich!