Làm thế nào để bạn phân biệt một chiếc xe đạp du lịch với một chiếc xe đạp tốc độ / đường bộ?

Tôi muốn mua một chiếc xe đạp du lịch sớm, nhưng ở nước ta tôi không thể tìm thấy bất kỳ chiếc xe đạp du lịch nổi tiếng nào . Tôi muốn mua một chiếc đã qua sử dụng vì vậy tôi sẽ đến thăm một số cửa hàng xe đạp của thành phố thủ đô của chúng tôi. Tôi sợ rằng tôi không biết làm thế nào để nhận ra một chiếc xe đạp du lịch.

Sự khác biệt giữa touring và xe đạp tốc độ / đường bộ (ví dụ như khoen về dân gian) là gì? Thật không may, tôi không có đủ kinh nghiệm để phân loại chúng dựa trên hình dạng khung nhưng nếu bạn có thể cho tôi biết bất kỳ lời khuyên nào, tôi sẽ cảm ơn bạn. :)

Bất kỳ chiếc xe đạp có thể được sử dụng để lưu diễn đường dài. Câu hỏi chính là, loại hình du lịch nào bạn muốn làm?

Nếu bạn muốn thực hiện chuyến tham quan tự hỗ trợ (bạn tự mang hành lý trên xe đạp so với xe vận chuyển đồ đạc cho cả nhóm), bạn cần một chiếc xe đạp có thể mang theo hành lý . Tính năng chính khác mà tôi tìm kiếm ở một chiếc xe đạp du lịch là sự thoải mái , bởi vì tôi dành nhiều thời gian cho xe đạp, 3-5 giờ mỗi ngày, ngày này qua ngày khác.

Hầu hết các xe đạp leo núi, xe đạp thành phố, xe đạp leo núi, xe đạp thoải mái có thể được trang bị thêm với giá đỡ / tàu sân bay để giữ panniers. Thông thường người vận chuyển phía sau rất dễ thực hiện, người vận chuyển phía trước có thể khó khăn, nhưng có người vận chuyển phía trước ngay cả đối với dĩa treo (xem giá đỡ phía trước Núi Old Man).

CHAINSTAY Đối với tôi, tính năng quan trọng nhất của một chiếc xe đạp du lịch đường dài cụ thể là hình học khung. Và trong hình học khung, đối với tôi trong một chiếc xe đạp du lịch, quan trọng nhất là dây chuyền. Một chiếc xe đạp du lịch đường dài có dây xích tối thiểu 45 cm (so với 40-41 cm), nhưng các nhà sản xuất du lịch cụ thể làm những chiếc dài hơn (Xe đạp hoa hồng: 46 cm, IDworx: 47,1 cm). Điều này là để cung cấp không gian cho panniers phía sau, và thường giống nhau cho tất cả các kích thước khung. Nếu bàn chân của bạn chạm vào panniers phía sau, bạn không thể đi. Tôi đã có vấn đề này, và nó thực sự là một vấn đề, và khó khắc phục. Sau khi kiểm tra một số xe đạp, bạn sẽ có thể biết được trực quan chuỗi xích dài bao nhiêu (khoảng cách lớn giữa bánh sau và dây an toàn). Để rất chính xác, bạn có thể đo chuỗi thực tế (khoảng cách ngang).

WHEELBASE Một tính năng hữu ích khác là chiều dài cơ sở dài, phụ thuộc vào kích thước, nhưng thường là 105 cm trở lên. Điều này hữu ích cho việc di chuyển chậm hơn, theo dòng chuyển động (so với quay nhanh trong một nhóm xe đạp trong một cuộc thi).

Phần còn lại, bạn có thể nâng cấp, hoặc sống với. Vợ chồng tôi, chúng tôi đi tour rất nhiều. Cô có một chiếc xe đạp thành phố 7 tốc độ (bánh răng trung tâm) với phanh con lăn phía sau rác (không nhầm với phanh đĩa). Tôi có một chiếc xe đạp leo núi thành phố 8 tốc độ (bánh răng trung tâm). Chúng tôi đã mua một số panniers, và chúng tôi đi. Trên những ngọn đồi dốc, chúng tôi xuống xe và đẩy xe đạp. Tôi đã đi 3000 km trong năm ngoái và chúng tôi vừa ở Slovenia trong một vài trăm tour du lịch KM, năm ngoái chúng tôi đã ở Dolomiti ở Ý. Chúng tôi đã phàn nàn rất nhiều về bánh răng 7 và 8, nhưng điều đó không ngăn chúng tôi lưu diễn.

Một số huyền thoại mà tôi nghĩ bạn KHÔNG nên xem xét:

1. "Khung thép dễ dàng sửa chữa khi bị hỏng" . Ngày nay tất cả các khung có chất lượng tốt. Nếu khung của bạn bị hỏng, dù sao bạn cũng sẽ đặt một khung mới, bởi vì khung thép được hàn sửa chữa hoàn toàn không sử dụng. Tôi có một chiếc xe đạp với khung thép, sau một tai nạn, khung bị cong và chiếc xe không thực sự giữ một đường thẳng. Không thể đưa nó trở lại tình trạng ban đầu.
2. "Dễ sửa chữa" nói chung. Nếu bạn lưu diễn ở châu Âu, trong vài ngày, bạn sẽ luôn tìm thấy một cửa hàng sửa chữa, và nếu bạn cần các bộ phận đặc biệt, bạn luôn có thể đặt hàng qua thư trong 1-2 ngày. Thanh thay đổi đầu thanh rất dễ sửa chữa, và điều này là phải 20-30 năm trước, ngày nay ít quan tâm. Nếu bánh xe của bạn bị phá hủy, hoặc lốp xe của bạn bị vỡ, dù sao bạn cũng sẽ đặt mua một bánh xe / lốp chất lượng, và không sử dụng lốp chất lượng thấp thế giới thứ ba. Nếu bạn tìm kiếm trên web, mọi người sẽ tham gia các tour du lịch vòng quanh Thế giới bằng phanh đĩa, ổ đĩa carbon và những thứ lạ mắt khác, và nếu chúng bị hỏng ở giữa Châu Phi, họ sẽ nhận được các bộ phận bằng cách đặt hàng qua thư trong 1-2 ngày và tiếp tục.
3. Kona Sutra, Chắc chắn LHT, Trek 520 là những trang web tốt nhất Nhiều trang web được viết bằng tiếng Anh, và được duy trì bởi các khách du lịch Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và liệt kê các thương hiệu từ các quốc gia này. Tuy nhiên, du lịch bằng xe đạp ở Hà Lan và ở Đức là một điều lớn hơn nhiều so với bất kỳ quốc gia nào khác. Họ có rất nhiều thương hiệu, thậm chí là những thương hiệu cao cấp, chỉ để lưu diễn. Xem ví dụ IDWorx, Koga ở Hà Lan hoặc Rose Bikes, Tout Terrain ở Đức. Họ có một danh sách dài các xe đạp du lịch khác nhau. Ở Amsterdam có một cửa hàng xe đạp chỉ dành cho xe đạp du lịch ( De Vakantiefietser ). Chỉ có xe đạp du lịch!
4. Một số xe đạp rất đặc biệt là cần thiết. Khi tôi bắt đầu, tôi đã nói chuyện và hỏi rất nhiều về những chiếc xe đạp. Càng đi tour, tôi càng ít quan tâm đến xe đạp và tập trung vào chuyến đi.

Theo kinh nghiệm của tôi, điều hữu ích nhất về xe đạp trong tour xe đạp là lốp chống thủng, vì nó tiết kiệm rất nhiều thời gian cho khoản đầu tư tương đối nhỏ hơn. Lốp Schwalbe Marathon là như thế. Bất kỳ chiếc xe đạp nào bạn mua để tham quan, tôi khuyên bạn nên thay lốp xe thành Schwalbe Marathon (hoặc bất kỳ Schwalbe nào khác là bằng chứng đâm thủng), điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian khi đi du lịch. Tôi đề nghị mua lốp xe rộng nhất mà xe đạp của bạn có thể lấy, để tăng thêm sự thoải mái.

Tóm lại: đề nghị của tôi là

• để kiểm tra một chuỗi 45 cm (hoặc nhiều hơn) để phù hợp với panniers dễ dàng.
• Lốp Schwalbe Marathon để tránh thủng.
• Phần còn lại, bạn có thể thay đổi, nâng cấp, làm cho chiếc xe đạp thoải mái cho chính bạn trong ngân sách của bạn.

Bạn muốn đọc thêm ở đây:

Nhà sản xuất xe đạp du lịch, được nhóm theo quốc gia: Cycling About

Những gì cần tìm trong một khung xe đạp du lịch: Đi xe đạp Giới thiệu

Sự khác biệt thường tinh tế:

1. Chiếc xe đạp du lịch tất nhiên sẽ được chế tạo nặng hơn một chút (nói chung là khung thép).
2. Chiếc xe đạp du lịch sẽ có chiều dài cơ sở dài hơn. Nhìn chung bạn sẽ nhận thấy rằng không gian giữa ống ngồi và bánh sau khá rộng. (Chiều dài cơ sở dài hơn phục vụ 3 mục đích: Ổn định hơn, đi êm hơn, giải phóng mặt bằng tốt hơn và giải phóng gót chân tốt hơn cho túi phía sau.)
3. Các bánh xe sẽ được chế tạo nặng hơn (ít nhất 32 nan hoa và thậm chí 40 ở phía sau), với vành và lốp rộng hơn - ít nhất là 28, có thể 35-38.
4. Chiếc xe đạp du lịch sẽ có khoen ở phía trước và phía sau để hỗ trợ giá đỡ và chắn bùn. (Điều này thường có nghĩa là hai khoen ở mỗi bên của mỗi trục. Ngoài ra, có thể có các bộ phận hãm khoảng một nửa phía trên ngã ba cho giá đỡ phía trước "người lái thấp".) Và ít nhất là 2, có lẽ là 3 bộ trùm chai .
5. Xe đạp du lịch sẽ có hình học "thoải mái" hơn - chiều cao thanh cao hơn, "tầm với" ít hơn (ống trên cùng ngắn hơn, v.v.), độ dốc hơn một chút và "cào" vào ngã ba.
6. Xe đạp du lịch sẽ có phạm vi bánh răng rộng hơn và bánh răng thấp thấp hơn, và thường không cao như bánh răng cao.

Đây là danh sách ngắn của tôi cho một chiếc xe đạp du lịch:

• Xử lý chậm (góc đầu chùng, chiều dài cơ sở dài)
• Dây xích dài để người hoảng loạn không đánh vào chân bạn khi đạp
• Phanh đĩa - không có gì khác hoạt động tốt trong mưa
• Gắn cho giá đỡ và chắn bùn trên ngã ba phía trước và phía sau