Tại sao một số xe đạp đường có giá cao hơn xe máy? Có phải họ quá đắt? [đóng cửa]

Tôi đã thấy khá nhiều chiếc xe đạp bằng sợi carbon có giá lên tới 4000 đô la. Tại sao những chiếc xe đạp này có giá rất cao khi một người có thể có được một chiếc xe máy rất tốt với giá 3000 đô la?

Một chiếc xe máy được trang bị một số hệ thống công nghệ tiên tiến như động cơ IC, hệ thống chiếu sáng điện, phun xăng điện tử, hệ thống xả vv, đòi hỏi R & D nhiều hơn đáng kể để chế tạo hơn bất kỳ chiếc xe đạp nào, IMO.

Sau đó, những gì biện minh cho giá cắt cổ của những chiếc xe đạp đường?

@Gary Có một cái nhìn hợp lệ về câu trả lời, nhưng nó cũng phức tạp hơn thế một chút. Ông đã so sánh một chiếc xe máy 250 với một chiếc xe máy 1000cc - hoàn toàn khác so với việc so sánh một chiếc xe đạp đường 500 đô la với một chiếc xe đạp đường 5000 đô la. Một so sánh tốt hơn là Xe máy 250 GP so với 250 Xe đạp thể thao so với 250 Đi lại .....

Không giống như xe máy, Road Cycling là Golf mới. Do đó, rất nhiều giám đốc điều hành trung niên có tiền đã tham gia môn thể thao này và tiếp thị đã đáp ứng phần lớn bằng cách nhắm mục tiêu vào họ (quan trọng hơn là thu nhập khả dụng của họ) - thúc đẩy 'nhu cầu' và mong muốn sản phẩm cao cấp. So với Golf, một chiếc xe đạp 5000 đô la là rẻ, do đó, không khó để thuyết phục họ rằng họ "Cần" một chiếc

Có phải chúng quá đắt - chúng có rất nhiều chi phí RD kèm theo, được xây dựng từ các vật liệu kỳ lạ, các cửa hàng có rủi ro cao khi dự trữ chúng (doanh số cuối năm == 50% hoặc giảm giá lớn hơn), chúng là những sản phẩm có khối lượng tương đối thấp ( ở cuối giá trị cao của thang đo). Chi phí tiếp thị khá cao vì nó cạnh tranh. Không có nghi ngờ lợi nhuận trên xe đạp cao cấp là cao - giống như mọi thứ khác trên thế giới này.

Điều khác biệt là nhiều người không cần phải mua một chiếc xe đạp cao cấp do tiếp thị tuyệt vời và thực sự có thể mua được. Không nhiều người trong chúng ta có thể mua một chiếc Lamborghini hoặc Bugatti, vì vậy họ không nhắm mục tiêu cho chúng tôi tiếp thị, và chúng tôi bởi một Toyota và hài lòng với nó.

Câu hỏi thực sự là "Đi xe đạp cao cấp quá đắt sẽ thú vị hơn / đáng giá hơn so với đi xe đạp tầm trung rẻ hơn". Câu trả lời cho điều đó là "Nó phụ thuộc"

Mặc dù một số người sẽ nói "đó chỉ là cung và cầu" và các công ty tính phí "bất cứ điều gì thị trường sẽ chịu", tôi không tin rằng so sánh của bạn là công bằng để thử và xác định xem xe đạp có quá đắt so với xe máy hay không. Sử dụng một chiếc xe đạp đường bộ trị giá 4.000 đô la và so sánh nó với một chiếc xe máy trị giá 3.000 đô la đang so sánh đầu trên của một sản phẩm với đầu dưới của một sản phẩm khác.

Ví dụ: bạn có thể truy cập Performancebike.com và mua một chiếc xe đạp đường trường hợp lý với giá khoảng 800 đô la (500 đô la trở xuống nếu bạn xem để bán). Chiếc xe đạp đó sẽ có khung nhôm, phuộc carbon cấp thấp và chỗ dựa của các bộ phận cấp thấp.

Tương tự, bạn có thể mua một chiếc Honda CBR 250R 2013 cấp thấp với danh sách $ 4,199 . Chiếc xe máy đó có động cơ tương đối nhỏ và có khả năng sẽ có các thành phần nặng hơn.

Cả hai sản phẩm này đều tập trung vào người tiêu dùng, sản phẩm giải trí; không phải máy cạnh tranh cấp cao.

Nếu bạn chuyển đến phần trên của các sản phẩm giải trí, bạn đang tìm kiếm 2.800 đô la cho một carbon đầy đủ với các thành phần trung cấp ở phía bên xe đạp, so với, 14.000 đô la cho CBR 1000 ở phía xe máy. Không ai trong số này là bất cứ nơi nào gần cao cấp của các sản phẩm sẵn sàng cạnh tranh.

Nếu bạn nhìn vào sự khác biệt phần trăm tương đối về giá, thì khoảng 250% giữa các mô hình cơ sở và trung cấp của cả hai sản phẩm. Tùy thuộc vào người tiêu dùng quyết định liệu lợi ích gia tăng của vật liệu nhẹ hơn, linh kiện tốt hơn ở phía xe đạp và sức mạnh hơn, thành phần tốt hơn ở phía xe máy có thực sự đáng giá tăng 250% hay không, nhưng đó là lý do tại sao các nhà sản xuất phát hành một phạm vi của các mô hình.

Nếu bạn muốn so sánh giữa các sản phẩm, xe máy cơ sở sẽ khiến bạn tốn hơn 5 lần so với một chiếc xe đạp cơ sở sẽ có giá (không tính các tiện ích bổ sung như bảo hiểm, xăng và bảo trì). Giá của xe máy và xe đạp cấp cao hơn là ở cùng một tỷ lệ.

Cuối cùng, tôi không biết gì về việc sử dụng vật liệu tổng hợp trong xe máy, nhưng tôi nghĩ rằng công nghệ trong xe máy đòi hỏi R & D nhiều hơn đáng kể so với xe đạp. Dịch chuyển chính xác, giảm thiểu trọng lượng, chưa kể chế tạo các ống khung carbon là nhẹ, mạnh và thể hiện độ cứng và tính linh hoạt phụ thuộc định hướng là chuyên sâu về R & D. Bài báo này của Gizmodo giải thích chi tiết hơn về lý do tại sao các sản phẩm bằng sợi carbon đắt hơn (hat-tip to Tom77 ) Theo như tôi có thể thấy không có xe máy cổ có sẵn khung carbon, và Ducati đã bán một bản sao Desmosedici có hỗ trợ ghế carbon cho hơn 70.000 đô la.

Tôi đã thấy một số xe máy có giá lên tới $ 40000. Tại sao những chiếc xe đạp này có giá rất cao khi một người có thể có được một chiếc xe rất tốt với giá 30000 đô la?

Một chiếc xe hơi được trang bị một số hệ thống công nghệ tiên tiến như túi khí, cửa sổ điện, khu vực hấp thụ xung lực, điều hòa không khí, đòi hỏi R & D nhiều hơn đáng kể để chế tạo hơn bất kỳ chiếc xe đạp nào, IMO.

Sau đó, những gì, biện minh cho giá cắt cổ của những chiếc xe máy này?

Tôi nghĩ rằng sự biện minh cho giá của một số xe đạp nhất định nằm trong mắt của kẻ si tình. Người ta có thể nói rằng họ được chứng minh bằng chi phí R & D cao hơn, mức độ sản xuất dựa trên lao động cao và theo đuổi liên tục phát triển và sàng lọc, sử dụng các vật liệu mới nhất. Chưa kể chi phí cao trong tiếp thị trong một thị trường khá cạnh tranh. Khối lượng bán hàng sẽ tương đối thấp có nghĩa là chi phí phải được thu hồi thông qua tỷ suất lợi nhuận.

Trong khi đó, một chiếc mô tô cấp thấp tận dụng công nghệ thực sự khá trưởng thành, được tinh chỉnh cho một mức giá nhất định và đang nhắm đến một phần khác của thị trường tương ứng.

Đối với tôi, hầu hết tất cả các vấn đề bắt nguồn từ thực tế là một cái gì đó có giá trị những gì ai đó sẽ trả cho nó. Mọi người lựa chọn và tiêu tiền theo cách họ muốn, giá cả không cần phải được chứng minh.

Sự so sánh giữa cấp thấp và cấp cao của xe đạp và xe máy là thú vị. Tôi muốn chỉ ra rằng mặc dù một chiếc xe máy tốt có thể mang lại nhiều giá trị cho bạn hơn là một chiếc xe đạp cao cấp, chúng ở hai quy mô khác nhau. Chiếc xe máy trị giá 3000 đô la của bạn có lẽ nằm trong phạm vi cao hơn của quy mô xe máy nhưng không nơi nào cạnh tranh được với một chiếc motoGP trị giá 2 triệu đô la. Một chiếc xe đạp 5000 đô la gần như là chiếc xe đạp chính xác mà các chuyên gia đang sử dụng tức là hàng đầu của chiếc cân. Các chi phí chính là R & D, vật liệu và sản xuất và một chiếc xe đạp 3000 đô la sẽ có chi phí vật liệu cao. Một chiếc xe đạp 5000 đô la có lẽ là cao trong R & D và sản xuất giống như một motoGP 2 triệu đô la.