Mặc gì khi trời lạnh?

Nếu tôi mặc quần áo nặng thì sẽ rất nóng bên trong chúng sau khi khởi động. Nếu tôi chỉ mặc một chiếc áo phông, tôi sẽ bị đóng băng.

Giải pháp là gì?

Tôi đi xe khoảng 20 km trong một thành phố đồi núi, với nhiệt độ từ 0 đến 30 độ C.

Tôi có một bộ quần áo liên tục mà tôi thêm vào khi thời tiết trở lạnh.

Trong mùa hè, tôi đi xe như bạn làm với quần short và áo phông. Khi mọi thứ mát mẻ một chút, xuống dưới 60F / 15C, tôi sẽ mặc một chiếc áo gió trên áo phông và một số găng tay đầy đủ trên tay. Bước tiếp theo đối với tôi là thêm một chiếc áo Under Armor Cold Gear (nhiều công ty tạo ra những chiếc áo tương đương) nhưng để gắn bó với đôi chân trần, rốt cuộc họ đang làm tất cả mọi việc.

Khi nhiệt độ xuống đến phạm vi 45F / 7C, tôi sẽ thêm xà cạp som snazzy trong một loại vải tương tự như áo lót Under Armor đã đề cập ở trên. Khi mọi thứ bắt đầu đóng băng, bước cuối cùng của tôi là một chiếc áo khoác lông cừu trên áo dài tay, nhưng dưới áo gió của tôi.

Nếu mọi thứ trở nên lạnh hơn ở nơi bạn ở, trang quần áo của Icebike là một nơi tốt để tìm kiếm lời khuyên thêm. Giữ hai điều trong tâm trí: bạn cần một nhiều ít quần áo khi bạn đang di chuyển và nhiệt tạo hơn bạn đứng xung quanh, nhưng bạn cũng cần phải được chuẩn bị cho một vấn đề mà có thể để lại cho bạn đứng xung quanh một thời gian. Mặc quần áo nhẹ và mang thêm quần áo trong ba lô.

Hầu hết các chuyến đi trong cái lạnh tôi bắt đầu đóng băng. Một khi cơ thể tôi đã tạo ra một số nhiệt, tôi rất tuyệt. Điển hình là lớp ngoài của tôi là chắn gió theo sau là áo. Tùy thuộc vào nhiệt độ, tôi sẽ có một chiếc áo polypro dài tay hoặc chỉ có máy sưởi tay.

Tôi có cả ấm chân và quần lót lông cừu. Tôi mặc quần bó nếu trời lạnh hơn. Nếu đó là sớm thì tôi sẽ chọn máy sưởi chân vì chúng có thể được gỡ bỏ.

Tôi cũng có găng tay chống gió và khi trời rất lạnh tôi sẽ đeo một bộ găng tay 2 ngón (+ ngón tay cái) của Louis Garneau.

Nó cũng quan trọng để che tai của bạn. Tôi có cả một chiếc bánh mì mỏng và một chiếc balaclava đầy đủ. Một lần nữa nếu trời thực sự lạnh, tôi sẽ mặc cái che nhiều hơn.

Như đã nêu ở trên bí mật là lớp. Nhiều áo khoác đi xe đạp cụ thể có khóa kéo tay áo. Chúng thật tuyệt vì bạn có thể dễ dàng loại bỏ chúng để hạ nhiệt một chút nếu bạn mặc quần áo quá ấm.

Một điều tôi quên đề cập đến là bao giày. Tôi có một bộ cao su bao gồm giày. Họ giữ nước sạch nhưng ấm. Bạn có thể tự làm giày che ngón chân cho đôi giày bằng vớ cũ và băng keo. Cắt các socs cũ để chúng kéo dài qua đòn của bạn. May trên một dây đeo đi xung quanh chữa lành của bạn. Che chúng trong băng cho gió. Tôi đã có một cặp trong số đó kéo dài 3 hoặc 4 năm.

Tôi cũng đi xe khoảng 24km mỗi ngày ở thành phố hơi đồi một chút, vào khoảng 0 ° C vào mùa đông và 35 ° C vào mùa hè.

vào mùa đông tôi mặc cái này khi trời không mưa:

• áo thun bó sát (thực ra tôi sử dụng IceBreaker, mỏng, mật độ 160)
• áo thun ấm có tay dài (IceBreaker, dày hơn, mật độ 280)
• một chiếc áo khoác chắn gió (Tôi có một chiếc Mammut, một chiếc Gore Wind stop)

Hơi thể thao một chút, nhưng nó rất dễ thở và giữ đủ ấm ngay cả ở -6 ° C (nhiệt độ tối thiểu tôi có năm ngoái).

Vào ngày mưa, tôi đã mặc một chiếc áo mưa hoặc tôi thay cái áo gió bằng cái không thấm nước, tùy thuộc vào độ lạnh của nó.

Tuy nhiên, nếu tôi đi làm ngắn hơn, tôi sẽ ăn mặc vào mùa đông ít nhiều như tôi sẽ đi ra ngoài đi bộ trên đường phố. Có lẽ một chiếc quần mưa sẽ rất tuyệt nếu trời thực sự mưa to, hoặc một chiếc poncho sẽ làm điều đó. Chu kỳ Chic ;-)

Một trong những khoản đầu tư đạp xe tốt nhất mà tôi đã thực hiện là một bộ 'tay áo' và 'chân'. Chúng là lycra với lớp lót rất mỏng. Tôi mặc chúng khi temps ở giữa 50 (lạnh đến mức tôi có thể thoải mái đứng để đi xe trong lycra, ngay cả với áo phông dưới lớp) và 65 F hoặc hơn.

Họ đã kéo dài mùa đạp xe của tôi từ chỉ mùa hè sang mùa hè +6 tuần hoặc lâu hơn ở hai bên.

Len rất đẹp bởi vì nó thở tốt hơn so với tổng hợp ấm, có mùi thơm hơn khi ra mồ hôi hơn bất kỳ chất tổng hợp nào, và vẫn giữ ấm cho bạn khi trời ẩm ướt.

Quảng cáo có thể bù cho hiệu suất kém của vải tổng hợp. Tiến hóa buộc len để làm việc.

Bí mật là layering. Đọc những gì trang OneBag nói về nó. Điều này không dành cho đi xe đạp, nhưng các quy tắc vẫn đứng.

Nếu tôi cảm thấy thoải mái về nhiệt độ khi ra khỏi nhà, tôi sẽ quá nóng vài phút sau đó. Tôi nhắc nhở bản thân phải lạnh khi rời khỏi, để tôi có thể ấm lên và thoải mái trên xe đạp.

Khi tôi quá lạnh, tôi thấy rằng che phủ các khu vực tiếp xúc, thậm chí nhẹ, sẽ giúp nhiều hơn là thêm các lớp mà tôi đã có một số. Vì vậy, găng tay và mũ trước một chiếc áo khoác nặng.

Đối với nhiệt độ lên tới khoảng +5 độ C hoặc hơn, tôi sử dụng áo khoác (không thấm nước và / hoặc lót và / hoặc chỉ là phù du): với khóa kéo xuống phía trước.

Khi tôi ấm lên, tôi ít nhiều hoàn tác khóa kéo (giữ cho nó đóng ở phía dưới để ngăn nó vỗ).

Hoàn tác dây kéo làm đổ rất nhiều nhiệt từ lõi (cơ thể) của tôi.

Giữ dây kéo hoàn thành (đến cổ họng của tôi) giữ nhiệt rất nhiều (đặc biệt là khi đó là áo khoác dài tay).

Có thể giữ được nhiều nhiệt và / hoặc có thể tỏa nhiều nhiệt, có nghĩa là tôi có nhiều quyền kiểm soát đối với việc tôi giữ hoặc đổ bao nhiêu, chỉ bằng cách đặt một khóa kéo cao hơn hoặc thấp hơn.

Tôi đã dành những năm học cấp ba của mình cho đội đấu vật, điều đó có nghĩa là tập luyện thành nhiều lớp (2 áo nỉ là điển hình).

Đã được vài năm và thói quen là khó đá. Trừ khi nhiệt độ thiêu đốt tôi luôn mặc áo nỉ khi đi xe. Nhưng một lần nữa, tôi không đặc biệt nhanh và tôi đủ lớn để chiếc áo thêm lực kéo không đáng kể (tuyệt vời cho nhóm đi xe đạp của tôi vì vào một ngày gió, thức dậy của tôi đủ rộng để họ đi bên cạnh tôi) .

Tất nhiên, nếu đó là một chuyến đi thú vị thì tôi mặc quần áo thoải mái. Áo là một cái gì đó để duy trì một công việc tốt.

Đây là mùa thu đầu tiên của tôi. Đây là những suy nghĩ của tôi (khá non nớt, nhưng vẫn vậy).

Khi một người đứng yên và không mang ba lô, mất nhiệt xảy ra do đối lưu và bức xạ. Nếu quần áo được sử dụng, được buộc đúng cách ở cổ tay, thắt lưng và mắt cá chân, chỉ có bức xạ vẫn còn đáng kể. Do đó, quần áo dày, nhiều lớp với sự phân bố đồng nhất trên toàn bộ cơ thể có ý nghĩa.

Khá khác biệt khi đi xe. Các thân, chân cao hơn và người đứng đầu tạo đại đa số nhiệt (đó là phong phú, như chúng ta đều biết, khi cưỡi). Đối với những khu vực này, một cái gì đó để phanh gió là đủ.

Các khu vực cần sự ấm áp là các khớp. Điều này bắt buộc sử dụng găng tay và, IMO, miếng đệm đầu gối . Thêm vào đó là miếng đệm đầu gối có những lợi thế khác, chẳng hạn như hỗ trợ khớp mà chúng tôi, người đi xe đạp, (ab) sử dụng nhiều nhất và bảo vệ vật lý.

Điều đó nói rằng, chỉ còn lại chiếc khăn . Nó tăng gấp đôi khi cách nhiệt cổ họng và hỗ trợ hô hấp trong không khí lạnh, mà một cá nhân hoạt động thể chất hít vào nhanh chóng.

Kết luận: mặc quần áo nhẹ ở thân và chân cao hơn và đặc biệt chú ý (nghĩa là rất nhiều sự bảo vệ) cho các chi và đầu (phía trước).