Những lý do cho và chống lại đội mũ bảo hiểm xe đạp là gì?

Đây là một câu hỏi khó để hỏi chính xác. Một nỗ lực đã được đóng lại là chủ quan và lập luận. Không có câu trả lời đúng, chắc chắn. Tuy nhiên, có những lý do thú vị mà tôi tin là đáng ghi lại ở đây.

Lý tưởng bao gồm tài liệu hỗ trợ / nghiên cứu. Tôi sẽ bỏ phiếu cho chất lượng câu trả lời, không dựa trên việc tôi có đồng ý với câu trả lời hay không.

Dành cho: Nếu bạn ngã trên đỉnh đầu, nó sẽ bảo vệ nó (cũng là tác động phụ nếu đội mũ bảo hiểm toàn diện khi đi xe đạp leo núi xuống dốc)

Không, đây không phải là một câu trả lời quá đơn giản. Đó là những gì nó được thiết kế cho, đó là những gì nó hoạt động tốt và đó là lý do tại sao bạn nên mặc nó.

Vui lòng chỉnh sửa với tài liệu về bảo vệ đầu, nhưng tôi nghĩ rằng số người ở đây (bản thân tôi trước tiên) có thể nói "Tôi bị ngã và mũ bảo hiểm đã cứu đầu tôi" đáng để nghiên cứu.

Chống lại bắt buộc : nơi bắt buộc, nó không khuyến khích mọi người đi xe đạp -> thay vào đó họ lái xe -> nhiều xe hơn + ít người đi xe đạp làm cho nó nguy hiểm hơn đối với người đi xe đạp.

Cá nhân tôi mặc một cái, nhưng đây là lý lẽ chính chống lại mũ bảo hiểm bắt buộc.

Chống lại: Đã có một số nghiên cứu cho thấy:

• Người lái xe ô tô có xu hướng nghĩ rằng một người đi xe đạp đang đội mũ bảo hiểm là một người đi xe đạp an toàn hơn.
• Người lái xe ô tô có xu hướng cung cấp cho những người đi xe đạp an toàn hơn.

Vì vậy, bằng cách đội mũ bảo hiểm, bạn có thể tăng rủi ro từ những người lái xe ô tô không cho bạn đủ không gian!

Vì : Thường thì bạn bè hoặc gia đình của bạn sẽ nghĩ rằng bạn an toàn hơn khi bạn đội mũ bảo hiểm; đội mũ bảo hiểm xoa dịu người thân yêu nhất và gần nhất.

Vì thế:

• Đội mũ bảo hiểm có thể có lợi cho sức khỏe của họ bằng cách giảm căng thẳng.
• Bạn có thể bị cằn nhằn ít hơn nếu bạn đội mũ bảo hiểm

Có thể có ý nghĩa khi đội mũ bảo hiểm nếu đó không phải là một cuộc thảo luận mà người ta quan tâm một cách say mê về bất kỳ cách nào, vì những lý do này.

Chống lại yêu cầu pháp lý: Ở nhiều quốc gia khiến nó trở thành một yêu cầu pháp lý để đội mũ bảo hiểm xe đạp, số người đi xe đạp đã giảm. Cho rằng nguy cơ tử vong do sức khỏe kém do thiếu tập thể dục lớn hơn rất nhiều so với nguy cơ tử vong do đạp xe không đội mũ bảo hiểm; không bao giờ có ý nghĩa khi yêu cầu mọi người sử dụng mũ bảo hiểm xe đạp.

Chống lại : Nó có thể không thực sự cần thiết. Nếu tôi đi xe rất tình cờ mà không có xe, cú ngã sẽ có tác dụng tương tự như ngã khi chạy bộ. Cả hai ở trường đại học nơi chúng tôi có những con đường đóng kín xe hơi cũng như đi vòng quanh trang trại.

Tất nhiên, điều này ngụ ý không đi xe ở tốc độ mà một thất bại (người lái hoặc cơ khí) sẽ gây ra một vấn đề lớn.

Chống lại : tóc mũ bảo hiểm (làm rối tóc của bạn)

Phụ thuộc vào kiểu tóc, những gì bạn sử dụng để tạo kiểu cho mái tóc của bạn, bạn đổ mồ hôi bao nhiêu, v.v ...

Dành cho : Tầm nhìn. Một chiếc mũ bảo hiểm có màu sắc rực rỡ có thể nhìn thấy rõ hơn đầu của người đi xe đạp. (Phải thừa nhận rằng, một chiếc mũ đi xe đạp có thể làm công việc này cũng giống như một chiếc mũ bảo hiểm.)

Chống lại trong khi đi lại : Nó là vô dụng.

Các nghiên cứu đã quan sát thấy rằng trong các vụ tai nạn giết người đi xe đạp, các vết thương là mũ bảo hiểm sẽ không cứu họ. Dù sao, nguy cơ chấn thương đầu trong một tai nạn xe đạp là khoảng 15%, tương tự như trong tai nạn xe hơi và tai nạn đi bộ. Ai sẽ khuyến khích đội mũ bảo hiểm cho người lái xe hơi hoặc người đi bộ? Một bài viết tài liệu có thể được tìm thấy trên trang web của tổ chức Pháp thúc đẩy đi xe đạp đô thị . Tóm tắt:

• Đi xe đạp thông thường không đặc biệt nguy hiểm.

• Những gì ít dữ liệu tồn tại không thể hiện mối tương quan giữa việc sử dụng mũ bảo hiểm và tăng độ an toàn cho người đi xe đạp.

• Luật mũ bảo hiểm bắt buộc giảm đáng kể đi xe đạp.

• Rủi ro đi xe đạp thấp hơn nhiều so với rủi ro liên quan đến việc thiếu tập thể dục.

• Ở những nước có nhiều người đi xe đạp, xe đạp sẽ an toàn hơn.

Kết luận: luật mũ bảo hiểm và "sợ hãi" xung quanh việc đi xe đạp làm tổn hại sức khỏe cộng đồng

Chống lại: Rất nhiều người có ý tưởng rằng đi xe đạp rất nguy hiểm khi họ có ấn tượng rằng bạn phải luôn đội mũ bảo hiểm. Trong thực tế, lợi ích sức khỏe từ việc đi xe đạp lớn hơn rủi ro nhiều lần.

Vì vậy, bằng cách đội mũ bảo hiểm và / hoặc nói với người khác, tốt nhất là bạn nên đội mũ bảo hiểm, bạn sẽ tăng số người sẽ chết (khi còn nhỏ) do đau tim, v.v.

Chống lại : các lợi ích là không đủ để biện minh cho chi phí (cho việc đi lại / đi lại)

(lưu ý: Tôi hoàn toàn bỏ qua chi phí của mũ bảo hiểm, vì đó là một yếu tố rất nhỏ so với chi phí cơ hội trực tiếp ít hơn)

Lợi ích / chi phí cơ hội

Lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm là giảm nhẹ một phần chống lại nguy cơ tử vong hoặc chấn thương sọ não. Các lợi ích khác (khả năng hiển thị, điểm đính kèm, đánh giá) là ngẫu nhiên. Các chi phí chủ yếu là tóc lộn xộn, khó chịu nhỏ và bất tiện.

Tỷ lệ cược

Từ những gì tôi có thể nói khi nhìn vào dữ liệu, tỷ lệ cược mỗi năm của một vụ tai nạn dẫn đến tử vong hoặc chấn thương sọ não có thể được ngăn chặn bởi một chiếc mũ bảo hiểm là khoảng một triệu. Tôi giả sử đi dưới 15mph (24 km / h) an toàn, v.v. (bao gồm những trẻ vị thành niên dưới 18 tuổi, say rượu, mọi người đi sai đường không có đèn, v.v.)

Có được bất kỳ loại số thực sự vững chắc là khó khăn. Không thể thực hiện một nghiên cứu khoa học / thực nghiệm thực sự, vì vậy khoa học ngoài kia hoàn toàn dựa trên các nghiên cứu về người giả hoặc không thể sửa sai cho sự tự chọn (khả năng mạnh mẽ là người đi xe đạp đi xe an toàn có nhiều khả năng được đội mũ bảo hiểm).

Một bản tóm tắt các số liệu thống kê DOT của Hoa Kỳ do IIHS tổng hợp cho thấy 714 trường hợp tử vong do giao thông của người đi xe đạp trong năm 2008. 26% trong số họ đã say rượu vào thời điểm đó, 36% là sau 9 giờ tối và trước 6 giờ sáng.

Và trong khi những con số đó chỉ bao gồm những người thực sự đi xe đạp (dân số người đi xe đạp nhỏ hơn tổng dân số), thì cũng bao gồm những người đi sai đường, đan xen giao thông, không dừng lại ở đèn / biển báo, say rượu, không có đèn , phía sau màn đêm. Và nó bao gồm những người đi khá nhanh (trong đó mũ bảo hiểm có nhiều khả năng giúp đỡ trong trường hợp bị ngã). Tôi đang cố gắng đoán tỷ lệ cược cho một người đi xe đạp đi lại / đi lại thông thường, những người không có khả năng đạt được hơn 15mph.

Vì vậy, tôi đang hình dung tỷ lệ người đi xe đạp đi lại theo cách an toàn thường bị giết khi đi xe đạp thực sự thấp hơn (ít khả năng hơn) so với bị sét đánh (1: 500.000).

Tôi có thể thấy hai cách để làm toán trên này:

Phương pháp # 1: giá trị thời gian thẳng

Trong số 525.960 phút trung bình trong một năm, tôi dành khoảng 1400 để làm cho mái tóc của mình trông "tốt" (một vài phút hầu hết các buổi sáng gội đầu và tạo kiểu tóc của tôi, cộng với thời gian để cắt tóc cứ sau 5 hoặc 6 tuần). Vì vậy, rõ ràng tôi đánh giá rằng mái tóc của tôi trông không bị rối khi điều chỉnh khoảng 0,266% cuộc sống của tôi. Hãy để yếu tố thoải mái một chút và làm tròn lên đến 0,3% (một phần ba của 1%, hoặc khoảng 3 phần nghìn). Vì vậy, lợi ích hàng năm là khoảng 1 / 1.000.000 của cuộc đời tôi và chi phí là 1/333 của cuộc đời tôi, vì vậy chi phí là khoảng 3.000 lần lợi ích.

Phương pháp # 2: giá trị tiền tệ

Tôi thích sống và coi tổn thương não nghiêm trọng gần như là chết, vì vậy tôi sẽ gán một giá trị cho cuộc sống của mình là 10.000.000 đô la (cao hơn cả thu nhập trọn đời dự kiến ​​của tôi). Tỷ lệ cược dường như là khoảng 1 / 1.000.000, vì vậy lợi ích là $ 10 mỗi năm. Tôi chi hơn 10 đô la / năm cho tóc của mình (dầu gội, gel tóc, cắt tóc, v.v.), quần áo khiến tôi thoải mái, v.v (500 đô có vẻ đúng). Tôi cũng có thể đặt giá trị khoảng $ 50 / tháng ($ 600 / năm) một cách thoải mái. Việc đặt các giá trị tiền tệ cụ thể vào thời gian của tôi (chi phí chính) khó hơn, nhưng một lần nữa có vẻ như chi phí cho việc đội mũ bảo hiểm ít nhất gấp 1.000 lần lợi ích.

Vì : chi phí là hợp lý nếu rủi ro tăng hoặc chi phí giảm

Nếu tôi tham gia vào một hoạt động cưỡi ngựa mạo hiểm hơn (đi nhanh, bất cứ điều gì "kỹ thuật", đi xe đủ lâu mà tôi sẽ mệt mỏi, đi xe vào ban đêm, đi trong điều kiện ẩm ướt, v.v.), lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm sẽ tăng lên có khả năng toán học như của tôi hoạt động ủng hộ mũ bảo hiểm.

Nếu chi phí cơ hội giảm (hói / cạo đầu, đi xe dài nên tôi sẽ đổ mồ hôi và cần tắm sau đó, dù sao thì tôi cũng cần một chiếc mũ trùm đầu, dù sao tôi cũng cần một chiếc mũ, đi về nhà trong bóng tối vì vậy không ai nhìn thấy mái tóc rối bù của tôi sau đó), một lần nữa toán học lại thiên về mũ bảo hiểm.

Nếu rủi ro tăng lên và chi phí cơ hội giảm (đi xe nhiều mồ hôi, đi xe về nhà trong bóng tối, đi xe mưa), toán học sẽ mạnh mẽ hơn nhiều so với mũ bảo hiểm.

Vì : Mũ bảo hiểm là một nơi tuyệt vời để gắn đèn, gương hoặc phía sau mờ.

Chống lại: Trong một vụ tai nạn với một cú đánh liếc , mũ bảo hiểm làm tăng lực đòn bẩy của lực tác động quanh cổ bạn. Chấn thương xoay quanh cổ rất khác với chấn thương do va chạm thẳng.

Đối với nghiên cứu khoa học. (Tôi có thể chống lại hoặc ít nhất là không kết luận)

1. Đánh giá các nghiên cứu: KẾT LUẬN ĐÁNH GIÁ: Mũ bảo hiểm làm giảm chấn thương đầu và mặt liên quan đến xe đạp cho người đi xe đạp ở mọi lứa tuổi liên quan đến tất cả các loại tai nạn, kể cả những người liên quan đến xe cơ giới. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10796827

2. Một nghiên cứu kiểm soát trường hợp: Chúng tôi kết luận rằng mũ bảo hiểm an toàn cho xe đạp có hiệu quả cao trong việc ngăn ngừa chấn thương đầu. Mũ bảo hiểm đặc biệt quan trọng đối với trẻ em, vì chúng phải chịu phần lớn các chấn thương nghiêm trọng ở đầu do tai nạn xe đạp. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2716781

3. Một đánh giá khác liên quan đến việc đi xe đạp cạnh tranh: Bằng chứng khoa học cho thấy mũ bảo hiểm xe đạp bảo vệ chống lại chấn thương đầu, não và mặt đã được thiết lập tốt bởi 5 nghiên cứu kiểm soát trường hợp được thiết kế tốt. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9587180

4. Một đánh giá liên quan đến pháp luật mũ bảo hiểm xe đạp: Chấn thương đầu liên quan đến sử dụng xe đạp là phổ biến và có thể nghiêm trọng. Chúng có thể được ngăn ngừa hoặc giảm mức độ nghiêm trọng khi sử dụng mũ bảo hiểm; tuy nhiên, giáo dục đã dẫn đến việc sử dụng mũ bảo hiểm khiêm tốn ở hầu hết các nước phát triển. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16595420

Đây chỉ là số ít. Có một khiếu nại trong một số nghiên cứu về việc thiếu các thử nghiệm ngẫu nhiên có kiểm soát. Cũng có nhiều nghiên cứu liên quan đến việc sử dụng mũ bảo hiểm của trẻ em. Một vấn đề xuất hiện là rất khó để xác định liệu trẻ em có đang sử dụng mũ bảo hiểm được trang bị đúng cách hay không.

Vì : nó có thể được yêu cầu về mặt pháp lý.

Điều này phụ thuộc rất nhiều vào quyền tài phán và cũng có thể phụ thuộc vào tuổi tác. (trong phạm vi quyền hạn của tôi, nó bắt buộc đối với trẻ vị thành niên dưới 18 tuổi nhưng không dành cho người lớn)

Dành cho: Đội mũ bảo hiểm cung cấp một lớp trượt nếu bạn gặp sự cố và trượt. Thà để mũ bảo hiểm của tôi trượt trên mặt đường hơn đầu của tôi!

( không phải đầu tôi )

http://www.flickr.com/photos/ian_crowther/2992217413/in/photostream/

CHO mũ bảo hiểm CHỐNG LẠI chỉ tập trung vào mũ bảo hiểm

Nó không quá nhiều đến nỗi có một khía cạnh tiêu cực đối với mũ bảo hiểm WEARING, rõ ràng họ có thể làm rất ít để làm tổn thương và rất nhiều để giúp đỡ.

Vấn đề lớn nhất là trọng tâm chung của hướng dẫn và luật an toàn xe đạp là về mũ bảo hiểm.

Chúng tôi dường như nghĩ rằng chỉ cần tát một chiếc mũ bảo hiểm cho bản thân hoặc con cái của chúng tôi là đủ để đảm bảo sự an toàn của chúng tôi. Chúng tôi bỏ qua việc dạy hoặc tập trung vào các vấn đề an toàn xe đạp có liên quan hơn nhiều. Giống như tài trợ cho làn đường dành riêng cho xe đạp / đường dành cho (phụ) đi trong đô thị hoặc giáo dục người lái xe tốt hơn về người đi xe đạp trên đường

Rõ ràng, bạn sẽ tốt hơn nhiều nếu bạn sử dụng đầu của mình thay vì chỉ che nó bằng xốp, nhưng làm cả hai chắc chắn là lựa chọn ưu tiên.

Dành cho

• Tăng cường bảo vệ đầu khi rơi và va chạm (như với nhánh treo thấp mà bạn không thấy cho đến khi quá muộn.) Đã bị rơi trong quá khứ, cái này là đủ cho tôi.
• Chống nắng cho những người trong chúng ta, những người 'bị thách thức'.
• Có thể sành điệu.
• Có thể được yêu cầu về mặt pháp lý như @freihiet đã đề cập.
• Có thể tăng khả năng hiển thị như @neilfein đã đề cập - Tôi thêm băng phản chiếu 3M vào tôi.
• Trong thời tiết lạnh, bạn có thể băng qua các lỗ thông hơi, và sử dụng mũ bảo hiểm để giữ mũ sọ hoặc balaclava để tăng độ ấm.

Chống lại

• Ngay cả những người có lỗ thông hơi tốt nhất / nhiều nhất cũng nóng hơn không có mũ bảo hiểm.
• Một số nghiên cứu (không nhất thiết là khoa học) và bằng chứng giai thoại cho thấy xe hơi vượt qua người đi xe đạp trong trang phục cụ thể, bao gồm cả mũ bảo hiểm, ở khoảng cách gần hơn so với người đi xe đạp trong trang phục đường phố.
• Một số nghiên cứu (không nhất thiết là khoa học) và bằng chứng giai thoại cho thấy rằng khi mặc đồ bảo hộ, người mặc có xu hướng tham gia vào hành vi nguy hiểm hơn. Cá nhân tôi đi xe nhanh hơn và góc cua mạnh mẽ hơn, và tôi nghĩ rằng tôi quyết đoán hơn về việc đi làn đường.
• Bảo vệ trong một vụ va chạm chỉ là cận biên, đặc biệt nếu nó ở tốc độ cao hoặc với ô tô.

Chỉ cần lưu ý về điểm cuối cùng đó - tôi nghe thấy rất nhiều, và phản ứng thông thường của tôi là bởi một sự chênh lệch lớn, hầu hết các tai nạn và va chạm dẫn đến thương tích đủ để yêu cầu chăm sóc y tế (và theo dõi và báo cáo) không phải là va chạm hoặc tai nạn liên quan đến ô tô. Phổ biến nhất là 'ngã' - có nghĩa là bạn va phải vật gì đó trên đường hoặc đường đi, hoặc nói cách khác là mất kiểm soát và tự mình ngã xuống.

Vì : Khi bị chim chóc (chẳng hạn như ma thuật) vào mùa xuân, chúng sẽ khó lấy đi một chút da thịt.

Vì: Một chiếc mũ bảo hiểm không có khả năng giúp bạn nếu bạn đập đầu rất mạnh vào một vật thể. Tuy nhiên, nó làm giảm khả năng bạn bị thương nhẹ ở đầu nếu bạn ngã xe đạp và đâm vào đầu, hoặc đạp vào cành cây với tốc độ chậm. Do đó, đội mũ bảo hiểm có thể giúp bạn tiết kiệm được vài giờ trong A & E trong khi họ kiểm tra bạn, bạn cũng có thể tránh việc ở lại bệnh viện qua đêm để quan sát.

Chống lại: Thời gian để đưa, cất cánh Điều này phụ thuộc vào quan điểm của bạn.

Chống lại: Bất tiện khi mang theo khi đi xe đạp.

Chống lại: Không có gì ngăn chặn não tách ra khỏi màng sọ là thiệt hại quan trọng nhất cần tránh (vết cắt chỉ là vết thương thịt)

Chống lại: Cảm giác sai lầm về an ninh / ưu thế đạo đức Nếu polystrene là tốt thì họ sẽ làm cho xe tải và công thức một chiếc xe ra khỏi công cụ. Nhìn vào một chiếc xe tải lớn đang tiến về phía bạn và bây giờ hãy tưởng tượng rằng một chút polystyrene rẻ tiền của Trung Quốc sẽ mang đến cho bạn sức mạnh bất khả chiến bại của Superman.

Chống lại: Người Hà Lan và người Đan Mạch không mặc chúng , mặc dù họ mua chúng cho trẻ em mà họ đạp xe cùng. Mặc dù điều kiện đường xá có thể khác nhau ở Copenhagen, nhưng họ vẫn có ô tô di chuyển nhanh.

Chống lại: Hầu hết các mũ bảo hiểm không vừa vặn, tôi đã bán hàng trăm mũ bảo hiểm trong thời gian của mình, bao gồm hơn một trăm vào một ngày (tại một triển lãm thương mại) do đó tôi có kinh nghiệm làm cho chúng phù hợp, chúng có thể được thực hiện. Tuy nhiên, hầu hết các mũ bảo hiểm mà tôi thấy bị mòn không được điều chỉnh chính xác và với ngón tay út của bạn, bạn thường có thể lật nắp trở lại từ trên đỉnh đầu. Với một chút lực hơn, ví dụ như từ khối lượng của người lái giảm từ hai mươi dặm một giờ, mũ bảo hiểm không vừa có thể gây tổn hại cho người lái, bóp cổ họ. Điều này đặc biệt là trường hợp với mũ bảo hiểm của trẻ em.

Chống lại: trấn an mẹ Cô lớn lên khi chiếc xe là vua, cô tiếp tục đổ rác hành tinh bằng ô tô của mình, cô không có ý định đi xe đạp nữa, cô hoàn toàn tin FUD về mũ bảo hiểm và thỉnh thoảng lại gặp tai nạn - âm thanh Quen biết? Tất nhiên bạn có thể làm như bạn được nói - bởi cô ấy - sau tất cả, mẹ hiểu rõ nhất, phải không? Cô ấy thực sự có cái mà các nhà tâm lý học gọi là 'chiếu' và 'từ chối' khi đang di chuyển. Sẽ có lúc bạn nên bảo cô ấy đi bộ, hoặc ít nhất là một chiếc xe đạp.

Chống lại: Những giai thoại rác rưởi của những người tin tưởng đội mũ bảo hiểm Chúng ta đều đã nghe nói về Johnny bé nhỏ và sẽ bị tách đầu ra nếu anh ta không đội mũ bảo hiểm, phải không? Bạn không thể tranh cãi với mọi người và bằng chứng giai thoại của họ, ngay cả khi Johnny bé nhỏ đang quay trở lại từ quán rượu tức giận trên những con đường xa lạ không phải là một người đi xe đạp ở nơi đầu tiên. Nếu bạn không tấn công nhiều như một lề đường trong hơn 20 năm thì bạn vẫn có thể bị những người tin tưởng đội mũ bảo hiểm coi là vô trách nhiệm.

Chống lại: Sản phẩm mũ bảo hiểm kém chất lượng. Chỉ có mũ bảo hiểm MET có dây đai mềm và nằm thẳng trên mặt của một người. Mũ bảo hiểm Giro và Bell có dây đai muốn đào ở góc 90 độ, thường được kết hợp với khóa có thể véo vào da một cách đau đớn.

Dành cho: Giữ ấm đầu vào mùa đông, mũ bảo hiểm có thể giữ cho đầu bạn không bị lạnh và mưa.

Dành cho: Tuyệt vời cho việc đạp xe ngoài đường với bất kỳ loại bravado nào là hơi ngớ ngẩn khi không có nắp.

Dành cho: Đường đua chuyên nghiệp Bạn cần một cái nắp để đua đường trường. Thật không may cho Wouter Weylandt trong Giro d'Italia năm nay, mũ bảo hiểm của anh ta đã không ngăn được vết nứt hộp sọ của anh ta sau một vụ tai nạn và anh ta không ở cùng chúng tôi nữa. Tuy nhiên, không có nắp, không có chủng tộc.

Vì: Lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm là thấp; tuy nhiên chi phí cũng thấp. Vậy tại sao không mặc một cái?

Chống lại : Mùa đông lạnh hơn nhiều khi đội mũ bảo hiểm có mũ dưới mũ bảo hiểm hơn mũ mùa đông ấm áp. (Tất nhiên, việc đi xe đạp vào mùa đông sẽ nguy hiểm hơn nhiều, vì vậy cuộc tranh luận này có một chút quan điểm ...)

Dành cho: Khi đi xe đạp leo núi, bạn có thể đánh và đẩy cành cây sang một bên

Chống lại: Khi không được làm sạch đúng cách, chúng có mùi kinh khủng.

Chống lại: Tác động sinh thái (Tiêu thụ năng lượng, CO2, hóa chất) của sản xuất mũ bảo hiểm.

Dành cho: Thống kê - Tử vong do người đi xe đạp do sử dụng mũ bảo hiểm, 1998-2008

"Chín mươi mốt phần trăm người đi xe đạp bị giết năm 2008 được cho là không đội mũ bảo hiểm" http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/bic đua.html

Lưu ý - Số liệu thống kê này đã được cung cấp cho tôi trong tài liệu tại một hội thảo sơ cứu và an toàn tại nơi làm việc do Hội Chữ thập đỏ tiến hành. Đi xe đạp được bao gồm trong phần an toàn vì công ty có một số lượng đáng kể người đi xe đạp. Cả công ty và Hội Chữ thập đỏ đều thúc đẩy việc sử dụng mũ bảo hiểm dựa trên số liệu thống kê này và tương tự.

Chống lại : Cháy nắng trên trán của bạn trong các mẫu lạ, có khả năng gây đau đớn nếu mũ bảo hiểm của bạn trượt xung quanh một chút. (Cháy nắng trên toàn bộ đầu của bạn thành hàng nếu bạn bị hói.)
Vì : Ít cháy nắng trên đầu của bạn.

Vì: Bạn thường sẽ đạp xe dọc theo con đường, sát lề đường. Khi bạn ngã, bạn có khả năng rơi vào lề đường trên đầu. Nó hạnh phúc với một người bạn của tôi, và mũ bảo hiểm của anh ta bị móp. Nếu anh ta không đội mũ bảo hiểm, đó sẽ là đầu của anh ta.

Chống lại: Bạn sẽ sống lâu hơn dù bạn có đội mũ bảo hiểm hay không
(khăng khăng rằng một người cần phải đội mũ bảo hiểm mỗi khi tôi bước lên xe đạp làm giảm tuổi thọ chung vì nó sẽ dẫn đến việc đi xe ít hơn)

Lấy bản thân mình làm ví dụ: Đạp xe là phần lớn các bài tập tôi có được và có lẽ tôi có khuynh hướng di truyền đối với các vấn đề về tim. Tỷ lệ đau tim (hoặc vấn đề sức khỏe đe dọa tính mạng khác trầm trọng hơn do thiếu tập thể dục) nếu tôi không đạp xe có lẽ cao hơn nhiều so với tỷ lệ bị giết không đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp. Nếu tôi cảm thấy mình phải đội mũ bảo hiểm tuyệt đối mỗi khi lên xe đạp, tôi sẽ đạp xe ít hơn và thực sự giảm tuổi thọ.

Từ những gì tôi đã thấy trong các số liệu thống kê (có thể phải khai thác công cụ thống kê trên mỗi hành khách đôi khi) về cái chết trên mỗi dặm đi xe đạp thấp hơn mỗi dặm trên xe hơi hoặc mỗi dặm đi bộ.

Nói cách khác: mục đích của mũ bảo hiểm đang làm tăng tuổi thọ của tôi và việc yêu cầu hoặc nhấn mạnh quá mức mũ bảo hiểm có thể hoạt động trái với mục đích đó.

(Giống như phản ứng khác tôi thực hiện ở đây , nếu đi xe đạp đặc biệt nguy hiểm tỷ lệ cược di chuyển trong lợi của một mũ bảo hiểm. Lập luận này chỉ hoạt động cho xe đạp xe cộ an toàn dưới đây về 15mph)

Đối với Dừng khẩn cấp nơi bạn tình cờ nằm ​​trên một mảng băng đen, bạn đi sang một bên - ditto một miếng dầu tràn trên mặt đường ướt mưa.

Cả hai lần quét đều hoàn toàn bất ngờ, không có cơ hội hạ cánh đúng cách. Khi vai tôi va vào vỉa hè, đầu bị gãy, đầu / bên mũ bảo hiểm kêu "THUNK!".

Chỉ cần đứng dậy và đi.

Mũ bảo hiểm ít xấu xí hơn bộ não tràn ra đường.

Dành cho:Wow ... Đi xe đạp của bạn xuống đường ở mức 20 dặm một giờ, tuân theo quy tắc đường. Có một chiếc xe bán tải lăn qua điểm dừng có dấu kéo trực tiếp vào con đường bên phải của bạn. Nhấn xe bán tải, đi qua mui xe và hạ cánh trên vỉa hè. Lưu ý âm thanh cực lớn bên trong hộp sọ của bạn: âm thanh của mũ bảo hiểm tác động và phá vỡ ở 7 vị trí giống như được thiết kế để thực hiện, lan rộng tác động qua 7 điểm phá vỡ khác nhau thay vì một chấn động tập trung, có thể là não- vị trí gây hại trên hộp sọ của bạn. Hãy đứng dậy và bước đi chỉ với một cơn đau đầu vì kinh ngạc choáng váng rằng mọi người không muốn bị bất tiện khi đội mũ bảo hiểm. Ok, bạn không cần phải đội mũ bảo hiểm 99,99% thời gian. Nhưng khi đầu bạn chạm vào mặt đường, tốt, nó hoàn toàn xứng đáng với 25 năm bất tiện. Tùy thuộc vào bạn, con bạc.