Sự khác biệt giữa xe đạp All-Mountain, Cross Country, Freeride, xuống dốc là gì?


57

Tôi hơi mới đối với thế giới của xe đạp leo núi và tôi đang thấy nhiều thuật ngữ khác nhau để mô tả những chiếc xe đạp khác nhau. Sự khác biệt giữa tất cả - núi, xuyên quốc gia, tự do và xuống dốc là gì? Có phải họ chỉ là những từ tiếp thị hoặc họ đại diện cho sự khác biệt thực tế trong xe đạp (hoặc có thể là một chút của cả hai)? Có loại xe đạp leo núi nào khác mà tôi đã bỏ lỡ không?


Ở Ý, chúng tôi cũng có "enduro", theo đó chúng tôi có nghĩa là một cái gì đó giống như tất cả các ngọn núi, nhưng nhanh hơn và hung dữ hơn (khi xuống dốc).
bigstones

@bigstones: AFAIK enduro là một loại cuộc thi đua được thực hiện với (thường là cao cấp) tất cả các xe đạp leo núi.
cherouvim

Và nó sẽ khác đi, đối với những người khác nhau. Ví dụ, tôi có một chiếc xe đạp với 160mm ở phía sau và 170mm ở phía trước. Đó là 1x9 và tôi sử dụng nó cho mọi thứ từ AM đến Freeride. Nhưng tôi chỉ nặng 140lb, vì vậy tôi không cần đi lại nhiều.
Sponge Bob

1
@kjmccarx: Trọng lượng người lái và du lịch không nhất thiết phải tương quan. Bạn có thể tìm thấy một tay đua 250lbs thực sự cần một chiếc xe đạp du lịch 100mm, và một tay đua 140lbs thực sự cần một chiếc xe đạp du lịch 200mm. Phụ thuộc vào những gì bạn muốn làm.
cherouvim

Câu trả lời:


63

Danh sách sau đây chứa các đặc điểm và sự khác biệt cơ bản cho các loại xe đã nói ở trên cộng với 2 loại xe đạp mà bạn không đề cập. Lưu ý rằng tôi đã cố gắng tóm tắt và "trung bình" các đặc tính của những chiếc MTB hiện đại được sử dụng ngày nay bởi những người nghiệp dư và chuyên nghiệp. Vì vậy, 9 kg cho xe đạp XC có nghĩa là bạn có thể dễ dàng tìm thấy những chiếc 8 và 11 kg.

Xe đạp xuyên quốc gia (XC):

  • 9 kg
  • hardtail (chỉ có hệ thống treo trước) thường là hệ thống treo trước 80-100mm (không khí)
  • góc đầu ống rất dốc
  • carbon hoặc nhôm
  • bánh răng: 1x11, 3x10
  • Bánh xe 29, 27,5, 26 inch
  • sẽ cho phép bạn thực hiện những chuyến đi 80km xuyên qua những ngọn núi và thực hiện những chuyến bay đáng kinh ngạc. Đôi khi những chiếc xe đạp này được coi là "xe đạp đường" cho ngọn núi.
  • ảnh:

Tất cả xe đạp leo núi (AM):

  • 13 kg
  • hệ thống treo đầy đủ (không khí), thường là 120-160mm
  • góc ống ngồi dốc (tốt cho bàn đạp), góc đầu ống chùng (tốt cho hạ cấp)
  • carbon hoặc nhôm
  • bánh răng: 1x11, 2x10
  • Bánh xe 26, 27,5, 29 inch
  • sẽ cho phép bạn thực hiện 30 km cưỡi ngựa trên những ngọn núi, trong đó bao gồm những con bọ xít và những con đường xuống dốc rất đẹp. Chúng đã được bán trên thị trường như là máy "làm tất cả". Họ thực sự có thể làm tất cả gần như tốt nhưng không có gì rất tốt. Cũng được bán trên thị trường là "xe đạp đường mòn" hoặc "xe đạp enduro" với một số khác biệt nhỏ.
  • ảnh:

Xe đạp tự do (FR):

  • 18 kg
  • hệ thống treo đầy đủ (cuộn dây), 180mm
  • góc chùng ống ngồi, ghế rất thấp, góc đầu ống chùng
  • chỉ nhôm
  • bánh răng: 1x7 - 1x10
  • Chỉ có bánh xe 26 inch
  • sẽ cho phép bạn đánh 2m + giọt xuống phẳng, đánh những đường vạm vỡ, nhảy những khoảng trống lớn, hạ xuống trên lãnh thổ chưa được khám phá. Để lên đến đỉnh, bạn thường đẩy xe đạp hoặc nhờ ai đó đưa bạn đến đó bằng ô tô.
  • ảnh:

Xe đạp xuống dốc (DH):

  • 15 kg
  • hệ thống treo đầy đủ (cuộn hoặc không khí), 200mm
  • góc ống chùng, ghế rất thấp, góc đầu ống rất chùng
  • carbon hoặc nhôm
  • bánh răng: 1x7 - 1x10
  • Bánh xe 26 inch là chủ yếu
  • được xây dựng để đi xuống dốc ở tốc độ cao. Được sử dụng cho đua xe.
  • ảnh:

Xe đạp Dirt Jump (DJ):

  • 12 kg
  • đuôi cứng, 80-100mm hoặc cứng (không có hệ thống treo)
  • Ghế thấp nhất có thể, thiết lập rất cứng, chỉ phanh sau
  • thép hoặc nhôm
  • bánh răng: không
  • Bánh xe 26 inch
  • Được xây dựng cho nhảy, chải chuốt, cưỡi công viên trượt băng
  • ảnh:

Xe đạp kiểu dốc (SS):

  • 15 kg
  • hệ thống treo đầy đủ (cuộn hoặc không khí), 140-160mm
  • chỗ ngồi thấp có thể, thiết lập cứng
  • nhôm
  • bánh răng: không có hoặc ít (1x7) với cần gạt trên khung để cho phép tạo các thanh
  • Bánh xe 26 inch
  • được xây dựng cho các cuộc thi công viên có chứa các bước nhảy lớn, wallrides và các pha nguy hiểm. Có thể được sử dụng trong các cuộc đua 4X hoặc các cuộc đua slalom kép.
  • ảnh:

12
Các bức ảnh rất tuyệt (+1), nhưng tôi không đồng ý với định nghĩa hẹp của bạn về quốc gia chéo. Có rất nhiều xe đạp treo đầy đủ bánh xe 26 inch mà hầu hết sẽ coi là XC.
Rider_X

4
@Rider_X: Tất nhiên rồi. Bạn đúng rồi. Tôi chỉ cố gắng cung cấp các thông số kỹ thuật trung bình (trung bình) cho xe đạp hiện đại của từng loại được sử dụng bởi nghiệp dư và chuyên nghiệp. Chỉnh sửa câu trả lời của tôi để bao gồm lời giải thích này. Cảm ơn.
cherouvim

Xuống dốc và sau đó có các đơn vị khối lượng trong "kbs". Tôi giả sử bạn có nghĩa là "kg".
moshbear

3
Câu trả lời tuyệt vời. Tôi sẽ đồng ý với @Rider_X về việc xe đạp XC đa dạng hơn nhiều, nhưng một lần nữa tôi thấy câu trả lời của bạn rất nhiều thông tin.
Gyom

@cherouvim khi bạn nói xe đạp XC cho phép bạn thực hiện những chuyến đi 80km và xe đạp AM 30km, ý bạn là gì?
MrBoJangles

50

Nếu bạn có thể tưởng tượng một sự thỏa hiệp giữa một chiếc xe đạp leo núi có trọng lượng nhẹ và dễ đạp, so với một chiếc mạnh mẽ và có nhiều hành trình treo để giải quyết địa hình khó khăn hơn, bạn có thể có một sơ đồ như bên dưới.

Khi chúng ta đi từ loại này sang loại khác, chúng ta sẽ có những chiếc xe đạp nặng hơn, khó đạp hơn, nhưng điều đó có thể xử lý địa hình gồ ghề và khó khăn hơn, những cú nhảy lớn hơn, v.v.

Biểu đồ cũng cho thấy sự chồng chéo giữa các danh mục tùy thuộc vào cách nhà sản xuất thiết lập chiếc xe đạp mà bạn có thể cho rằng nó có thể được coi là thuộc về một hoặc loại khác.

Hãy cẩn thận - Tôi chắc chắn một số người sẽ gặp vấn đề với kích thước chính xác và sự chồng chéo của các loại khác nhau, nhưng con số chỉ nhằm mục đích minh họa.

nhập mô tả hình ảnh ở đây


4
+1) Câu trả lời tuyệt vời - Không được đề cập (nhưng khá rõ ràng) là chiều thứ ba - $$$$ và ảnh hưởng của nó đến hai trục được vẽ.
mattnz

6
@mattnz Có, giá là một chiều thứ ba hợp lý, nhưng nó sẽ không cung cấp nhiều thông tin để phân biệt các loại khác nhau. Sẽ có rất nhiều sự chồng chéo về giá cả, đặc biệt là trên cao cấp, vì bạn có thể tìm thấy những chiếc xe đạp cực kỳ đắt tiền trong bất kỳ danh mục nào. Điều đó nói rằng, cấp thấp sẽ là một sự khác biệt tốt hơn, với giá rẻ nhất: xuyên quốc gia <tất cả núi <đi xe miễn phí <xuống dốc. Cuối cùng, nếu tôi thêm một chiều khác, tôi sẽ phải tạo một tiện ích động để cho phép mọi người có thể xoay biểu đồ ... quá nhiều công việc!
Rider_X

2
Tôi nghĩ rằng giá không cần phải nằm trên trục thứ 3. Một mức giá thấp sẽ chỉ đưa "danh mục" gần hơn với nguồn gốc của biểu đồ. Điều này có lẽ sẽ rõ ràng hơn về hướng trọng lượng / hiệu quả.
bigstones
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.