Có nhiều nguyên nhân cho sự khác biệt về giá trong xe đạp. Có những lý do khác hơn những lý do được liệt kê dưới đây, nhưng chúng có xu hướng phù hợp với một trong bốn loại này.
Nhãn hiệu
Thương hiệu luôn là một thứ cao cấp. Như trong mọi ngành công nghiệp tôi có thể nghĩ ra, một số thương hiệu có tiếng là ở một mức độ nào đó biện minh cho một mức giá cao. Danh tiếng này được dựa trên vô số các yếu tố phụ, chẳng hạn như bảo hành, chăm sóc khách hàng, chất lượng xây dựng được công nhận, hiệp hội vận động viên và như vậy. Các thương hiệu hàng đầu như Trek, Giant, Bianchi, v.v ... đã tạo dựng được danh tiếng qua nhiều năm tồn tại mà mọi người cho là xứng đáng với mức giá cao.
Nguyên vật liệu
Các vật liệu được sử dụng trong khung (và cả các thành phần, nhưng nhiều hơn về sau) ảnh hưởng đến các đặc tính của xe đạp, nhưng do bản chất của các quy trình công nghệ cao, chúng có giá. Ví dụ, sợi carbon mô đun cao hoạt động tốt hơn so với các loại carbon rẻ hơn. Các công cụ pricier là nhẹ hơn, cứng hơn, mạnh mẽ hơn, bền hơn hoặc một số kết hợp của các bên trên. Tương tự như vậy, carbon có đặc tính hiệu suất vượt trội so với nhôm hoặc thấp hơn, thép. Trong phạm vi của bất kỳ một vật liệu nào (carbon, nhôm hoặc thép), có nhiều phân lớp sẽ hoạt động tốt hơn hoặc kém hơn - và có một mức giá phù hợp. Hai chiếc xe đạp được liệt kê minh họa điểm này - cả hai đều được làm từ nhôm, nhưng chiếc xe đạp đắt tiền hơn được làm từ loại cao cấp hơn (7005 so với 6061).
Các thành phần
Xe đạp phổ biến nhất là các đơn vị hoàn chỉnh, chỉ có các mô hình siêu cao cấp có sẵn như khung chỉ xây dựng. Điều này có nghĩa là tiền của bạn đang bao gồm tất cả các thành phần trên xe đạp cũng như khung. Các thành phần tạo ra sự khác biệt lớn đối với hiệu suất của xe đạp, từ trọng lượng hoặc sức mạnh đến độ bền hoặc tính thẩm mỹ. Thành phần của chiếc xe đạp của bạn ảnh hưởng trực tiếp đến cách bạn sử dụng nó. Chẳng hạn, bàn đạp không có kẹp (như hệ thống SPD của Shimano) xác định cách bạn đạp. Chiếc xe đạp được liệt kê có một số khác biệt quan trọng trong thành phần:
Giá rẻ hơn của cả hai có bộ sang số riêng biệt với cần phanh. Điều này là phổ biến trên xe đạp đường giá rẻ, nhưng theo tôi là vô cùng khó chịu. Những người theo chủ nghĩa thuần túy có thể lập luận rằng những chiếc xe đạp cũ được chế tạo theo cách này, nhưng thành thật mà nói, tôi thấy chúng gần như nguy hiểm do sự cần thiết phải thay đổi vị trí tay mỗi khi bạn thay đổi bánh răng hoặc phanh. Có lẽ chỉ là một ý kiến cá nhân, nhưng đáng xem xét.
Sự khác biệt lớn về thành phần khác là gruppo - bánh lái, bánh răng, v.v. Trên mô hình thân yêu hơn, chúng ta có một Crankset BB30 nhỏ gọn FSA Omega. Mặc dù không phải là đầu dòng, tôi sẽ giả định rằng bộ cụ thể này sẽ đáng tin cậy hơn hoặc được xây dựng tốt hơn mà mô hình không tên khác từ tùy chọn rẻ hơn.
Cuối cùng, trước khi chúng ta chán các chi tiết, các bánh xe là một thành phần quan trọng để xem xét. Các tùy chọn đắt tiền hơn đôi khi được làm từ carbon, nhưng bước xuống từ giới thượng lưu, chúng ta vẫn thấy các tính năng hiệu suất như nan hoa phẳng hoặc bố trí nói xuyên tâm. Các phương trình R trên Diamondback có viền nói xuyên tâm, nhưng Vilano thì không.
Tùy biến
Trong vương quốc của giới thượng lưu, hiệu suất đạt được trở nên khó đạt được hơn và chi phí liên quan tăng mạnh. Dường như có một số luật về lợi nhuận giảm dần khi chơi - chênh lệch giá giữa xe đạp 20kg và 19kg có thể là 200 đô la, trong khi nó có thể khiến bạn mất 2000 đô la để tiết kiệm một vài gram sơn (không đùa - hãy kiểm tra Trang web tùy biến của Trek's Project One, cụ thể là Sơn Vapor Coat 5gm. Thật đắt tiền!). Về cơ bản, chúng tôi đạt đến một điểm trong phổ của xe đạp rằng hiệu suất rất tốt, rằng các yếu tố khác như sơn tùy chỉnh hoặc tiết kiệm gram thông qua đòn bẩy phanh carbon và miếng đệm trở thành con đường duy nhất để cải thiện. Thế giới đi xe đạp giàu có này hầu như chỉ dành cho các chuyên gia và do đó tự tài trợ thông qua tài trợ và như vậy,
Vì vậy, đó là những lý do chính cho sự chênh lệch giá. Hy vọng rằng sẽ giáo dục quyết định mua hàng của bạn! Chúc may mắn!