Tại sao người đi xe đạp không đội mũ bảo hiểm kiểu xe máy toàn diện?

Có thể có được một chiếc mũ bảo hiểm bao phủ toàn bộ đầu và mặt của bạn, và trên lý thuyết sẽ bảo vệ bạn chống lại nhiều loại thác hơn. Cụ thể, tại sao người đi xe đạp không mặc chúng, và tại sao người đi xe máy lại mặc chúng?

Tôi không hỏi liệu mũ bảo hiểm có phải là một ý tưởng tốt nói chung. (Vui lòng thử trả lời câu hỏi này bằng các câu trả lời đầy đủ , thay vì kiểu một điểm của chuỗi mũ bảo hiểm hiện đang chạy.)

Một số người đi xe đạp đội mũ bảo hiểm toàn diện; đặc biệt, những người đi xe đạp leo núi xuống dốc và BMXers sẽ thường xuyên đội mũ bảo hiểm toàn diện, vì khả năng xảy ra tai nạn khiến bạn phải đáp xuống mặt là lớn hơn.

Vấn đề với mũ bảo hiểm toàn diện là chúng nóng hơn; Đầu của bạn rất tuyệt để loại bỏ nhiệt dư thừa, và mũ bảo hiểm toàn diện giúp bẫy được nhiều thứ hơn. Người đi xe máy không đạp mạnh và không cần mất nhiều nhiệt; quản lý nhiệt là cần thiết cho xe đạp.

Hơn nữa, tai nạn xe máy có xu hướng xảy ra ở tốc độ cao hơn. Trên một chiếc xe đạp, bạn khó có thể quét sạch ở mức 60 MPH, trong khi trên xe máy, tất cả đều có thể. Giữa rủi ro thấp hơn đối với xe đạp, vấn đề nóng và chi phí thêm cho mũ bảo hiểm toàn diện, đối với hầu hết mọi người, không đáng để đội mũ bảo hiểm toàn diện trên xe đạp.

Bất kỳ tính năng an toàn nào cũng là sự đánh đổi, giữa chi phí thực hiện tính năng và tác hại hoặc thiệt hại mà nó ngăn chặn. Khi chi phí triển khai tính năng vượt quá giá trị dự kiến ​​của tính năng giảm thiểu tác hại (có tính đến khả năng xảy ra hình thức tai nạn cụ thể và mức độ thiệt hại nghiêm trọng), thì việc sử dụng tính năng đó sẽ không hợp lý . Mọi người đều gán các giá trị khác nhau cho các loại thiệt hại hoặc thiệt hại nhất định và cũng có những rủi ro khác nhau dựa trên cách họ đi xe và môi trường của họ như thế nào. Đối với một số người, đội mũ bảo hiểm toàn diện có thể đáng giá hơn chi phí và sức nóng, nhưng hầu hết mọi người không thấy nó đáng để đánh đổi.

Đáng buồn thay, đối với nhiều quyết định này, chúng tôi không có đủ thông tin; không có nhiều dữ liệu thực tế kết luận về hiệu quả của mũ bảo hiểm xe đạp, chứ đừng nói đến các loại mũ bảo hiểm khác nhau.

Bạn cũng phải xem xét rằng một chiếc xe máy không gặp khó khăn khi tăng tốc và duy trì tốc độ giao thông. Nói tóm lại, một chiếc xe máy thực sự không cần phải nhìn về phía sau với bất cứ nơi nào gần tần số mà người đi xe đạp làm. Họ cũng có gương gắn trên xe đạp mà hầu hết người đi xe đạp không có.

Ví dụ. Tắt đèn đỏ, bất cứ ai đi xe máy cũng có thể đi mà không cần xem xét bất cứ điều gì phía sau họ. Thay đổi làn đường đòi hỏi kế hoạch lớn trên một chiếc xe đạp, nhưng tương đối đơn giản trên một chiếc xe máy đi với tốc độ phù hợp với tất cả các xe.

Do đà, những người trong các vụ va chạm xe đạp có xu hướng rơi về phía trước theo hướng họ đang di chuyển. Do đó, họ thường đáp xuống mặt, hoàn toàn không được bảo vệ bởi mũ bảo hiểm xe đạp tiêu chuẩn.

Tôi nói từ kinh nghiệm, vừa mất hết răng cửa trên. Bác sĩ phẫu thuật của tôi nói rằng điều này là vô cùng phổ biến trong số những người đi xe đạp đô thị.

Không có nhu cầu về mũ bảo hiểm đầy đủ cho người đi xe đạp vì mọi người được xã hội hóa để nghĩ rằng (1) họ quá mức cần thiết và (2) họ trông thật ngớ ngẩn.

Tôi chắc chắn ước gì mình được đội mũ bảo hiểm toàn diện khi gặp nạn. Và không có lời rao giảng về cưỡi an toàn! Tôi là một tay đua thành phố mạnh mẽ, người luôn cảnh giác khi nói đến sự an toàn. Va chạm xảy ra.

Trong bài đăng trên blog gần đây này , tác giả (không phải tôi, tôi chỉ đăng ký vào nguồn cấp dữ liệu của họ) gián tiếp giải quyết câu hỏi của bạn:

Bà tôi thường đi xe đạp trong một chiếc váy khi chúng tôi ở Đức cùng nhau. Cô ấy không nhanh lắm. Trên thực tế, tôi muốn nói rằng cô ấy nhanh như một con chuột đồng rất nhỏ hoặc ở đó. Tôi không nghĩ cô ấy đang giả vờ là một chiếc xe máy. Nhưng cô ấy thích nó theo cách đó. Trên thực tế, cô cũng từng đạp xe ở Anh. Nhưng sau đó một lần nữa, tất cả bạn bè của cô cũng vậy.

Buồn cười thay, cô không bao giờ thích đạp xe ở Anh trong những năm cuối đời. Chính bởi vì ở Anh, mọi người mong đợi cô cư xử như một chiếc xe máy. Cô nghĩ mũ bảo hiểm. Cô ấy cũng bực bội khi phải ăn mặc như đèn hiệu belisha chỉ vì đường phố của chúng tôi cảm thấy như 'ngã ba spaghetii' (lời nói của cô ấy không phải của tôi). Tôi nghĩ rằng cô ấy đã nhìn thấy bản thân mình, tốt, chính mình. Chỉ là một bà già đi xe đạp. Và thành thật mà nói, cô ấy không phải là những gì họ từng là. Vì vậy, cơ hội để cô ấy đạp cùng tốc độ với một chiếc Ducati là khá mỏng.

Tôi không đội mũ bảo hiểm toàn diện, toàn diện vì tôi đã cân nhắc những rủi ro và tôi không cần một chiếc. Tôi không phải là người đi xe máy, tôi không phải đối mặt với những nguy hiểm giống như người đi xe máy.

Mũ bảo hiểm đầy đủ cho xe đạp có sẵn, do đó, khi có nhu cầu, có nguồn cung.

Tôi luôn luôn đội mũ bảo hiểm đầy đủ (xuống dốc) mỗi ngày (25 km một chiều) đi làm. Là một người nghiện xuống dốc, thật đơn giản để đưa nó từ nhà đến các địa điểm đào tạo của tôi và trở lại. Vì việc này khá dễ quản lý, tôi đã bỏ qua mũ bảo hiểm nửa mặt hoàn toàn ngay cả khi đi xe đạp bình thường khoảng ba năm trước.

Có, mũ bảo hiểm toàn mặt trở nên nóng hơn mũ bảo hiểm xe đạp. Tuy nhiên, mũ bảo hiểm xuống dốc vẫn mát hơn nhiều so với những chiếc xe mô tô. Ngoài ra, thông gió đã được cải thiện rất nhiều trong những năm qua. Dù sao, đây chủ yếu là một câu hỏi làm quen. Ở đây, mùa hè thường từ 20 đến 25 ° C, và đó không phải là vấn đề. Vào mùa đông (trong khoảng từ -10 đến -20 ° C), tôi sử dụng mũ bảo hiểm xe mô tô của mình để giữ ấm. Ít nhất là tôi bỏ qua những công trình tháp ngộ nghĩnh này - cố gắng ấn vừa vặn một chiếc khăn quàng cổ và mũ lông dưới mũ bảo hiểm xe đạp truyền thống. :)

Vâng, bạn có được ngoại hình. Cảm giác được quan sát ... hả? Đây chỉ đơn thuần là một câu hỏi về việc mang một con gấu bông lớn màu hồng đi qua quảng trường thành phố đông dân cư. Làm điều đó năm lần và phần này đã kết thúc.

Vâng, có một sự giảm nhất định của lĩnh vực xem. Đặt một chiếc gương nhỏ trên khung xe đạp của bạn.

Thính giác hoàn toàn không bị cản trở bởi một chiếc mũ bảo hiểm xuống dốc nhưng giảm đáng kể khi đội một chiếc xe mô tô hoặc mũ bảo hiểm mc khác, đặc biệt là nghe định hướng. Vì vậy, bạn cần phải nhìn hai lần!

Một năm rưỡi trước, một trong những đồng nghiệp của tôi đã có một khuôn mặt và phải phẫu thuật cằm khá đau đớn, và cũng mất 3 chiếc răng phải cấy ghép lại. Không cần phải nói - bây giờ anh ấy đã gia nhập câu lạc bộ.

Khi đi xe trong khu vực giao thông / thành phố, đôi tai của bạn cũng quan trọng như đôi mắt của bạn để giữ an toàn. Và đội mũ bảo hiểm kiểu xe máy đầy đủ mặt sẽ hạn chế nghiêm trọng thính giác của bạn.

Thêm vào đó là những điểm tuyệt vời mà Brian và Meagar đưa ra ở trên về những chiếc mũ bảo hiểm toàn mặt đang nóng và nặng.

Một số người đi xe đạp thường làm, đặc biệt trong các loại xe đạp dễ bị té ngã, hoặc nơi rơi vào chướng ngại vật như cây có nhiều khả năng. Cụ thể, mũ bảo hiểm kiểu đồi dốc hoặc BMX thường che các bộ phận của khuôn mặt.

Thông thường, mũ bảo hiểm xe máy và mũ bảo hiểm xe đạp toàn mặt nóng hơn và nặng hơn, khiến chúng không phù hợp để tập thể dục hoặc hoạt động vất vả. Ngược lại, mũ bảo hiểm đi xe đạp có nghĩa là sử dụng trên đường có trọng lượng cực kỳ nhẹ và thường chứa một số lượng lớn lỗ hổng cho phép luồng không khí bay hơi mồ hôi và làm mát người đeo, đồng thời bảo vệ tốt khi ngã trên mặt đường bằng phẳng.

Vì vậy, trừ khi bạn có một nhu cầu cụ thể về bảo vệ bổ sung, mũ bảo hiểm "kiểu xe máy bao gồm tất cả" thường không được đeo.

Tôi nghĩ rằng thật nực cười khi người đi xe đạp mặc quá ít sự bảo vệ. Tôi giảm thời gian gần đây làm 20 dặm một giờ và bị gãy xương đòn của tôi, hư hỏng vai tôi và vỡ mở cằm của tôi - tất cả trong khi đội mũ bảo hiểm duyên dáng. Tôi đã kết luận rằng một vụ tai nạn xe đạp 15-25 dặm là tất cả những gì cần thiết để gây ra thiệt hại vĩnh viễn.

Tôi bắt đầu tự hỏi tại sao những người bạn xe máy của tôi mặc nhiều đồ bảo hộ hơn và tôi thì không. Họ đội mũ bảo hiểm tốt hơn, miếng đệm vai, chaps, vv tất cả để bảo vệ họ khỏi phát ban trên đường và chấn thương nghiêm trọng hơn. Người đi xe đạp đi ra ngoài một nửa nhưng đi với tốc độ chậm hơn một chút mà người đi xe máy quanh các đường phố đô thị.

Tôi đã kết luận rằng người đi xe đạp ít được bảo vệ hơn vì không có mô hình vai trò nào để được bảo vệ nhiều hơn. Không nơi nào bạn thấy Lance trong một miếng đệm và mũ bảo hiểm tốt hơn. Khi mọi người đi xe đạp mà bạn nhìn thấy trong bản in và video được hiển thị không được bảo vệ, phần còn lại của chúng tôi trở nên quá xấu hổ khi mặc trang phục bảo vệ. Thông điệp từ giới truyền thông và các chuyên gia là "Man Up. Ride Unprotected."

Tất cả các điểm được đề cập ở trên là đúng và chủ yếu là bao gồm tất cả. Đây là quan điểm của tôi.

Tôi là một người đi xe đạp và xe máy, cả hai. Tôi có mũ bảo hiểm dành cho người đi xe đạp và mũ bảo hiểm xe máy hạng nặng 1,2kg toàn mặt, nó cũng trở thành mũ bảo hiểm nửa mặt khi cần thiết.

Có một lần tôi đã đội mũ bảo hiểm xe máy trong một chuyến đi xe đạp giải trí trong thành phố. Tôi không quan tâm đến vẻ ngoài mà những người đi làm khác đã cho tôi. Vâng, nó đã cản trở việc nghe một chút, nhưng không nhiều vì tôi đã quen đội mũ bảo hiểm toàn diện trên xe máy của mình và vẫn có thể nghe tiếng phanh và tiếng còi rõ ràng trên ống xả.

Vấn đề duy nhất mà tôi phải đối mặt là - Đau cổ nghiêm trọng trong một khoảng thời gian ngắn 30 phút không bao giờ xảy ra trong khi đi xe máy. Lý do cho điều này là tư thế cơ thể và chuyển động. Trong quá trình đạp xe, toàn bộ cơ thể bạn di chuyển với mỗi chuyển động đạp. Từ đầu tới chân. Mũ bảo hiểm chu kỳ nhẹ không tạo cảm giác như có thêm trọng lượng trên cổ. Ngoài ra, tư thế cơ thể của bạn tiếp tục thay đổi nhanh chóng - từ thẳng lên ở ngã tư đến cúi xuống để đạt được tốc độ. Tất cả thời gian này với mũ bảo hiểm chu kỳ, bạn không phải lo lắng về trọng lượng vì nó hầu như không nặng bất cứ thứ gì (so với mũ bảo hiểm xe máy). Việc đi xe với mũ bảo hiểm xe máy đã trở thành một cơn đau cổ (theo nghĩa đen) vì mỗi chuyển động bạn làm, đạp, cúi về phía trước, đi kèm với trọng lượng thay đổi lớn liên tục trên cổ.

Đau cổ không xảy ra trong xe máy vì trong hầu hết các chuyến đi, bạn đang ngồi ở gần như cùng một vị trí. Chuyển động cơ thể của bạn bị giới hạn trong chuyển động tay và chân từ phanh, tăng tốc và thay đổi thiết bị. Điều này không liên quan đến chuyển động toàn cơ thể và do đó một khi mũ bảo hiểm được thiết lập cho chuyến đi, không cảm thấy căng thẳng thêm.

Lưu ý bên lề - Có thể cảm nhận được sự căng thẳng của mũ bảo hiểm khi đi xe máy dài (3-4 giờ liên tục, không xem xét địa hình. Nếu bạn đi trên con đường gập ghềnh và không bằng phẳng, thời gian sẽ giảm mạnh)

Tôi có một chiếc mũ bảo hiểm nửa người đi xe đạp leo núi thông thường để đi xe đạp leo núi, và không bao giờ gặp vấn đề ... sau đó, một ngày nọ, tôi bị va chạm mạnh (do những người đi bộ bất ngờ trên đường đua duy nhất xuống dốc) và ngã xuống mặt: suýt làm ngã 4 mặt trước của tôi răng, và những vết xước nhỏ và vết bầm tím trên mũi và cằm của tôi (không mát mẻ khi có một cô gái).

Tôi đã hồi phục với một số vết sẹo, nhưng mùa thu làm tôi nhận ra rằng họ đã làm chiếc mũ bảo hiểm đầy đủ cho một LÝ DO TUYỆT VỜI. Tôi đã từng nghĩ rằng nó trông nặng nề và lố bịch, nhưng bây giờ tôi sử dụng toàn bộ khuôn mặt để xuống dốc, và chuyển sang một nửa chiếc mũ bảo hiểm khi tôi trèo lên. An toàn là trên hết!

Nhân tiện, tôi đã mua một chiếc mũ bảo hiểm toàn diện rockgarden, và nó rất thoải mái và có nhiều thông gió.

Bởi vì thị trường ngành công nghiệp xe đạp cưỡi xe đạp như một môn thể thao với mọi thứ cụ thể. Chỉ cần nhìn vào những gì một chiếc xe cơ giới làm với một chiếc mũ bảo hiểm nhỏ xốp trong các vụ tai nạn. Tôi đã chọn một chiếc mũ bảo hiểm xe máy 3/4 mặt có một tấm chắn lật xuống và thanh cằm có thể tháo rời. Nó thông hơi tốt, nhiều ánh sáng và có một trường nhìn tuyệt vời. Nếu đi lại trong giao thông hơn là chuyên nghiệp và mặc đồ bảo hộ, đồ bảo hộ đầy đủ. Ai đó đã không tìm ra tất cả những điều này rồi, nó thực sự phụ thuộc vào những người đi xe đạp ngày nay để thiết lập các tiêu chuẩn của ngày mai!

Tôi sống trong một thị trấn nhỏ có rất nhiều phương tiện giao thông đi qua ô tô và các giàn khoan quá khổ, tôi đi xe đạp với một chiếc gương gần như mỗi ngày trên đường để làm những nhu cầu hàng ngày của tôi. ;) Sau khi có một chiếc xe lùi ra trước / vào tôi 6 tuần trước, tôi vừa đặt mua 2 chiếc mũ bảo hiểm đầy đủ (Kẻ săn mồi) 1 màu trắng cho ban ngày, 1 màu đen cho ban đêm. Bởi vì buộc phải trồng cây vào cửa sổ phía sau trên xe ô tô KHÔNG phải là một trải nghiệm thú vị !! Tôi không quan tâm nếu mọi người có thể nghĩ rằng nó sẽ trông kỳ lạ! Tôi muốn bảo vệ hơn và nó có thể khiến tôi chú ý hơn đến các trình điều khiển, điều đó chỉ có thể là một điều tốt !! ;) Tôi có những chiếc panniers lớn trên xe đạp nên việc cất giữ mũ bảo hiểm không phải là vấn đề! ;) một khi mũ bảo hiểm mới đến, Ill sẽ thấy hệ thống thông gió như thế nào và có thể phải sử dụng mũ bảo hiểm xe đạp bình thường trong 40 + C ngày nếu cần. Nếu không, tôi từ giờ trở đi sẽ đội mũ bảo hiểm xe máy đầy đủ mới !!! Yo địa ngục với những gì người khác nghĩ rằng nó trông giống như! Đó không phải là khuôn mặt và cái đầu của họ có nguy cơ! ;)

Một lý do là ở nhiều nơi, luật pháp yêu cầu phải đội mũ bảo hiểm toàn diện. Trên một chiếc xe đạp ở hầu hết các địa điểm không cần phải có mũ bảo hiểm và sự lựa chọn là của bạn.

Tôi đi xe với mũ bảo hiểm nửa đầu ở nhiệt độ lên tới 95 ° F và không bao giờ thấy thông gió là một vấn đề cả. Tôi không thể tin rằng sự bảo vệ thêm của miệng và cằm của tôi sẽ đột nhiên thay đổi điều đó.

Tôi đã đọc câu trả lời cho câu hỏi này và nhiều bạn nghĩ về tai nạn xe đạp như thể chúng ở tốc độ thấp hơn, thay vì tốc độ cao hơn của xe cơ giới. Tôi đồng ý với điều đó, nếu bạn cho rằng không có xe máy hay ô tô xung quanh, khi bạn đi xe.

Tuy nhiên, đi xe đạp trong một thành phố cho bạn thấy xe máy, ô tô, xe buýt và xe tải ngoài các xe đạp khác và để đâm vào phía sau, phía trước và sang một bên với các phương tiện này. Ngoài xe đạp, xe cơ giới có tốc độ vượt quá 20km / h và khối lượng lớn hơn nhiều so với cả xe đạp và người lái. Vì vậy, bảo vệ cho người đi xe trong thành phố phải phù hợp với thực tế này.

Vấn đề ở đây không phải là vận tốc, mà là động lượng và động năng. Bạn có bao giờ tự hỏi tại sao rất nhiều tai nạn xe cơ giới gây tử vong? Chúng gây tử vong, vì trong các vụ tai nạn này, có sự truyền một lượng lớn động năng khi va chạm, dẫn đến biến dạng --- làm nát xương của bạn --- và ném cơ thể của bạn cách điểm va chạm vài mét, chẳng hạn. Và, tất nhiên, xe đạp (và xe máy) không cung cấp nhiều sự bảo vệ chống lại những thứ này (thực tế chúng phải chịu nhiều thiệt hại hoặc bị xé toạc hoàn toàn).

Vì bất kỳ người lái xe trong thành phố nào cũng phải nhận thức được môi trường xung quanh của mình để giảm thiểu rủi ro, cũng đúng là anh ấy / cô ấy phải được chuẩn bị cho những tình huống nằm ngoài tầm kiểm soát của mình. Bảo vệ được cung cấp bởi mũ bảo hiểm xe đạp tiêu chuẩn sẽ không đủ, khi chúng ta sẽ tiếp xúc với một vụ va chạm không thể tránh khỏi với một chiếc xe cơ giới. Tôi thích chịu đựng những chiếc mũ bảo hiểm nặng hơn và nặng hơn như những chiếc mũ bảo hiểm xe máy kín.

Người đi xe máy sử dụng mũ bảo hiểm toàn mặt vì 'người đi xe đạp hạnh phúc với lỗi trên răng'.
Tốc độ mà hầu hết những người đi xe máy đi đều khiến họ gặp lỗi và những thứ khác trên mặt với lực khá cao. Vì họ phải đội mũ bảo hiểm, (ở hầu hết các quốc gia bắt buộc), họ cũng có thể thêm phần bảo vệ mặt.
Ở tốc độ chúng đi, có đủ làm mát từ không khí.

Hầu hết người đi xe đạp đi ở tốc độ thấp hơn nhiều, các con bọ không gây nguy hiểm nhiều, mặc dù ở mọi tốc độ chúng có thể gây phiền toái.
Hệ số làm mát của tốc độ thấp hơn nhiều.
Những người đi xe đạp mà hầu hết đội mũ bảo hiểm có một vị trí đầu rất khó xử, bất cứ điều gì làm cho việc tìm kiếm khó khăn hơn sẽ gây nguy hiểm cho người đi xe đạp hơn là bảo vệ.

Trên hết, đối với nhiều người đi xe đạp, mũ bảo hiểm an toàn hơn, không phải đời thực, mũ bảo hiểm hiện tại đủ để tin vào câu chuyện cổ tích, không cần gì khác.

Tôi đã thấy đủ bằng chứng để không tin vào câu chuyện đó và sẽ không tặng bất kỳ chiếc mũ bảo hiểm nào, thậm chí còn ít hơn một chiếc bao quanh đầu tôi.
Một trong những điều tốt của việc đi xe đạp là không khí sạch sẽ trong đầu tôi, không có cách nào tôi sẽ đặt một hộp nhựa xung quanh nó. Một cặp kính (và một chiếc khăn choàng trước miệng của tôi trong trường hợp có lỗi rất khó chịu) là tất cả sự bảo vệ tôi cần.