Ưu điểm có sử dụng cranksets nhỏ gọn?

Các tay đua chuyên nghiệp có sử dụng cranksets nhỏ gọn cho các cuộc đua đồi núi không? Tôi đang cố xác định xem việc chuyển sang một đôi nhỏ gọn có nghĩa là tôi không có tốc độ tối đa để cạnh tranh ở các cấp độ đua cao hơn (tôi không phải là tay đua chuyên nghiệp) và thật không may tôi không thể tìm thấy thông tin về việc thiết lập các tay đua hàng đầu.

Mặc dù các tay đua chuyên nghiệp thường thay đổi bánh răng hoặc toàn bộ xe đạp tùy thuộc vào tính chất của cuộc đua hoặc sân khấu, đôi khi bạn thấy những chiếc cranksets nhỏ gọn, đặc biệt là trong các nhà dân ở các chặng núi hoặc các cuộc đua.

Một ví dụ điển hình là Tyler Hamilton trong Tour De France 2003. Sau khi đâm và gãy xương đòn trước những chặng núi lớn, anh không thể trèo ra khỏi yên xe. FSA, người chế tạo những chiếc crankets nhỏ gọn và là một nhà tài trợ cho đội đã thiết lập chiếc xe đạp của mình với một chiếc quây 52/4; cho phép anh ta leo lên ngồi. FSA đã thực hiện một vài bản phát hành và có thể quảng cáo về nó - và tôi bắt đầu thấy đôi số nhỏ gọn hơn rất nhiều trong các chuyến đi địa phương.

Chỉ cần lưu ý - rất nhiều lần bạn có thể hoàn thành cùng một mục tiêu (hộp số lớn hơn và nhỏ hơn) bằng cách chuyển đổi băng cassette đua 12-23 điển hình cho một chiếc là 11-25 hoặc 11-27 với chi phí thấp hơn.

Bạn có thể chơi xung quanh với Xe đạp Máy tính của Mike Sherman để giúp bạn đưa ra quyết định.

Như đã đề cập, ưu sẽ sử dụng tay cầm nhỏ gọn trong các khóa học leo núi nghiêm túc. Điều quan trọng cần nhớ là các chuyên gia không giống như chúng ta. Sức mạnh của họ đối với tỷ lệ cân nặng là cực kỳ cao - cao hơn nhiều so với mức bạn nhìn thấy ở mức độ nghiệp dư ưu tú. Vì vậy, họ không cần thiết bị dễ dàng như người phàm hầu hết thời gian. Và, những người chạy nước rút hàng đầu và các đoàn tàu dẫn đầu của họ rất nhanh, và họ thực sự có thể sử dụng 53x11 ​​để đạt hiệu quả tốt.

Tôi sử dụng 50x34 với 11-27 ở phía sau. Tôi chỉ quay ra 50x11 khi hạ tốc độ khá nhanh và chạy nước rút bằng phẳng có một luồng gió rất mạnh. Tôi sử dụng 34x27 thường xuyên hơn tôi muốn thừa nhận nếu tôi đang ở trên một chuyến leo núi duy trì dốc hơn 7% và tôi không muốn đập nó. Vì vậy, đối với tôi, nhỏ gọn có ý nghĩa. Nhưng tỷ lệ công suất trên ngưỡng của tôi chỉ là 4,15. Ưu điểm giống như 6 hoặc 7. Nếu tôi có loại sức mạnh đó, tôi sẽ đẩy 39x23 lên cao với cùng một nỗ lực tương đối mà tôi hiện làm trong 34x27.

Trong Giro 2010, trên Plan de Corones, Vinokourov đã cưỡi một chiếc băng cassette 11-32 đến vị trí thứ 8 (với đầu nhỏ gọn (34) ở phía trước). Gadret cưỡi trên cùng một thiết lập để đặt thứ 3 trên sân khấu.

http://www.theroaddiaries.com/?p=2726

Contador đã sử dụng một chiếc compact và lớn, tôi nghĩ rằng cog phía sau 30 cái gì đó, trên l'Angliru trong Vuelta a Espana năm 2009. Hợp tác chắc chắn được sử dụng bởi các PRO, nhưng chỉ trên các giai đoạn thực sự dốc.

Đầu đối diện của quang phổ, các PRO thường sẽ lái 53-42 (hoặc một số biến thể, đôi khi 44, đôi khi 40) cho các tác phẩm kinh điển.

Đã đồng ý. Hầu hết những người nghiệp dư không phải là ưu tú không thể duy trì rpms để sử dụng 53x11 ​​hoặc thậm chí 12 cog trong một cuộc đua / cuộc đua cạnh tranh. Phạm vi cog 50x34 (hoặc 36) w / phù hợp với địa hình có ý nghĩa tốt hơn cho nhiều người đi đường hơn so với những gì thường được sử dụng. Nhiều nhóm huấn luyện chuyên nghiệp cưỡi hành trình 4-5 giờ trên 53x17 của họ với tốc độ> 90 vòng / phút. Họ không sống trên những bánh răng siêu nhân đó và những "chuyên gia". Lời khuyên tuyệt vời trong diễn đàn này với các ví dụ thực tế tuyệt vời. Chúng tôi đã từng có một loạt cuộc đua đầu xuân bị hạn chế (từ tháng 2 đến cuối tháng 3) với một chiếc nhẫn nhỏ và 12 hoặc 13 bánh răng để khuyến khích sử dụng một thiết bị có thể chịu được và phát triển thể dục tim mạch trước mùa giải tháng Tư-tháng Mười.