Thỏa thuận với vỏ cáp phanh không nén là gì?

Ok folks, tôi đang bối rối và cần lời khuyên. Về tôi đi lại (touring) xe đạp , Tôi vừa nâng cấp Của BB5 đến BB7 . Trong quá trình đó, quyết định / nhận ra rằng tôi cũng cần thay thế dây cáp và vỏ của mình (@mike đã đúng câu trả lời của anh ấy cho một câu hỏi trong quá khứ của tôi ).

Khi lướt mạng, tôi thấy rằng tôi có thể có vỏ cáp không nén hoặc vỏ cáp "thông thường". Nén dường như được ưa thích bởi những người quan tâm đến mức hiệu suất cao hơn.

Điều đó nói rằng, tôi luôn tin tưởng lời khuyên của Sheldon Brown về nhiều chủ đề liên quan đến xe đạp. Anh ấy dường như để nói rằng vỏ không nén được tạo ra cho (và chỉ nên được sử dụng cho) bộ chuyển đổi được lập chỉ mục và có thể nguy hiểm khi sử dụng nó cho phanh. Tuy nhiên, có một số nhà cung cấp ( 1 ), ( 2 ) người bán nhà không nén được làm riêng cho phanh.

Vậy, Sheldon có sai không? Tôi sẽ giới thiệu thêm rủi ro trong hệ thống phanh của mình bằng cách sử dụng chúng chứ? Vỏ cáp không nén sẽ tạo ra sự khác biệt đáng kể trong hiệu suất của phanh đĩa cơ của tôi?

Gần đây tôi đã nâng cấp cáp phanh của mình với một số Jagwire thuộc loại không nén. jm2 là chính xác khi nói rằng vỏ thép được gia cố bằng kevlar để ngăn chặn các dây dọc không bị vênh. Hiệu suất rất tốt và hệ thống phanh của tôi phản ứng nhanh hơn nhiều so với nhà ở vết thương xoắn ốc truyền thống cũ đã có trước đây.

Điều đó nói rằng, cài đặt được thực hiện một chút khó khăn hơn bởi vì:

1. Cáp không linh hoạt (nó dày hơn rất nhiều so với vỏ hộp số) vì vậy độ dài phải được cắt một cách thích hợp và được bảo đảm tốt với các nắp / đầu chính xác.
2. Nó rất khó cắt. Tôi đã thử đầu tiên với một máy cưa kích thước đầy đủ, phù hợp để có được một vết cắt mượt mà và nó ngay lập tức bị cùn. Họ phải sử dụng thép rất cứng. Sau đó tôi chỉ sử dụng một số máy cắt dây chất lượng cao vừa hoàn thành công việc và tôi đã làm phẳng các vết cắt bằng một tập tin. Hãy chắc chắn rằng bạn có máy cắt tốt nếu bạn đang sử dụng không nén.

Người ta cũng tranh cãi liệu có cần nén không cho phanh. Nó cần thiết cho các bánh răng vì chúng được lập chỉ mục vì vậy cần rút cáp chính xác cho một chuyển động shifter nhất định. Phanh không có nhu cầu như vậy, nếu bạn cần thêm chuyển động caliper chỉ cần bóp cần số thêm một chút. Nó có thể cung cấp một số điều chế tốt hơn nhưng tôi nghĩ rằng hầu hết các cải tiến tôi đã trải qua chỉ là do cáp mới so với cáp ropey 8 tuổi.

Tôi tin rằng Sheldon đã viết điều này trước khi có nhà ở không nén cụ thể có sẵn trên thị trường. Hiểu biết của tôi là vỏ không nén cụ thể của phanh được gia cố bằng Kevlar, không phải bằng nhựa và chắc chắn nó đã được kiểm tra nghiêm ngặt để hoạt động như mong đợi.

Những người tôi biết rằng chạy vỏ không nén trên các thiết lập phanh đĩa cơ của họ có vẻ rất hài lòng với nó, vì vậy nếu bạn không hoàn toàn hài lòng với thiết lập hiện tại của mình thì có thể đáng để thử.

Có, có một sự khác biệt giữa thiết bị truyền thống & amp; vỏ phanh. Và không, bạn không nên sử dụng vỏ hộp số tiêu chuẩn cho hệ thống phanh vì nó có thể tách ra ngay giữa.

Nhà ở không nén thực sự có sẵn cho phanh ngày nay giống như nokon, i-link và đốt sống. Tất cả đều sử dụng thiết kế phân đoạn và có thể được sử dụng an toàn cho cả bánh răng và phanh.

Điều này có thể gây nhầm lẫn, đặc biệt nếu bạn không quen với việc đi xe đạp. Hãy để tôi giải thích. Vỏ phanh thông thường là kim loại xoắn ốc, trông giống như một lò xo nén, với một lớp lót trơn. Điều này đã được khoảng một thời gian dài. Nhưng, giống như lò xo, nó giống như khi bạn phanh và đặt tải lên nó, nó nén lại một chút.

Với sự ra đời của dịch chuyển chỉ số, đòi hỏi phải kéo cáp chính xác, các nhà sản xuất đã đưa ra vỏ bọc không nén cho bộ sang số. Vỏ được tạo thành từ các dây dày là vết xoắn ốc, hãy nghĩ về một vòng xoắn, dọc theo chiều dài của cáp. Khi bạn kéo cáp, dây không thể nén.

Trước đây, bạn phải rất cẩn thận không bao giờ sử dụng vỏ không nén có phanh vì vỏ vết thương xoắn ốc chỉ được giữ với nhau bằng vỏ nhựa bên ngoài của vỏ. Sự thay đổi đã không gây đủ căng thẳng cho vỏ để tách lớp vỏ nhựa bên ngoài, nhưng việc phanh chắc chắn có thể khiến vỏ bị tách ra khiến bạn không có phanh. Điều đó có thể gây chết người!

Sau đó, một người nào đó thông minh nhận ra rằng nếu bạn quấn dây vết thương xoắn ốc bằng một vật liệu có thể chịu được lực phanh thì bạn sẽ có một hệ thống phanh sẽ cho phản hồi tốt hơn. Bây giờ bạn có thể mua cái này như vỏ phanh không nén. Ngoài ra còn có các hệ thống nhà ở không nén khác, như Nokon.

Nhận xét của tôi về việc nhầm lẫn với bộ đếm thời gian cũ phải được cảnh báo là không bao giờ sử dụng vỏ vết thương xoắn ốc để phanh vì nó có thể thất bại. Bây giờ vỏ vết thương xoắn ốc gia cố có thể được sử dụng cho phanh. Bạn chỉ cần rất cẩn thận rằng vỏ được gia cố để sử dụng với phanh.

Một điều cần lưu ý là nhà ở không nén không linh hoạt như vỏ vết thương xoắn ốc, vì vậy bạn cần tính đến điều đó khi bạn định tuyến và cắt nó.

Có một sự lựa chọn, không nén là cách để đi vì nó ít bị trượt trong hệ thống. Bạn sẽ trả một khoản phí bảo hiểm cho nhà ở, nhưng nó là giá trị nó. Mong rằng sẽ giúp.

Phanh đĩa điều khiển bằng chất lỏng thông thường được thiết kế để sử dụng tính chất không nén của chất lỏng để lái caliper. Phanh đĩa điều khiển bằng cáp cho xe đạp sử dụng một cơ chế gần như giống nhau nhưng thay vì lái caliper bằng cách đẩy nó (lực nén), họ kéo nó (lực kim tuyến) bằng cáp.

Chuyển động của Derailleurs cần phải chính xác hơn so với phanh truyền thống. Vì vậy, vỏ cáp dịch chuyển là dành cho xe đạp cứng hơn vỏ phanh thông thường cho xe đạp. Nó làm việc với lực ít hơn nhiều so với phanh, vì vậy nó có thể được làm mỏng hơn so với phanh và tiết kiệm một số trọng lượng.

Cáp dịch chuyển không đủ mạnh để xử lý các lực được sử dụng với phanh đĩa và sẽ chụp. Chúng ta cần độ chính xác mà độ cứng của ca nhà ở với đường kính có thể xử lý độ dày của phanh cáp .

Vỏ phanh không nén cho chúng ta điều đó bằng cách lấy thiết kế cứng nhắc của cáp dịch chuyển và nhân rộng nó lên để xử lý độ dày cáp phanh. Nhưng nếu đó là tất cả các nhà sản xuất cáp thì nó sẽ không hoạt động. Độ dày thêm sẽ ngăn cáp không bị gãy, nhưng dưới các lực cao hơn này, các sợi thép tạo nên bức tường của vỏ (vỏ, không phải cáp) sẽ "mọc lên" qua lớp vỏ nhựa bên ngoài như một chiếc tất lỏng.

Hãy tưởng tượng cầm một nắm tay đầy ống hút. Bạn có thể cân bằng một tấm trên đầu của chúng và đặt rất nhiều trọng lượng lên trên đó. Nếu bạn buông ống hút, chúng sẽ sụp đổ. Tấm giống như lực kéo trên dây cáp, ống hút giống như những sợi thép tạo nên bức tường nhà ở. Bức tường trong vỏ phanh không nén được bọc trong telfon, kevlar hoặc cuộn thép để giữ cho chúng không bị biến dạng, giống như bàn tay của bạn giữ ống hút lại với nhau.

Dù sao, nếu không có độ cứng bổ sung này, hay cụ thể hơn là "dung sai thấp hơn cho thay đổi lực" này, caliper sẽ "nổi" chống lại đĩa và kém hiệu quả hơn. Họ sẽ cảm thấy yếu đuối và có ít quyền lực hơn.

Tôi có các đĩa BB7 như bạn trên một chiếc xe đạp và phanh hẫng trên bốn chiếc khác và vỏ không nén (Jagwire Road Pro) trên tất cả chúng. Tôi chắc chắn không có "cảm giác xốp" trên cantis mà mọi người thường phàn nàn. Chúng là đá rắn.