Góc chính xác cho ánh sáng phía trước?

Gần đây tôi đã đầu tư vào một đèn LED phía trước với một bộ pin. Kết quả thật tuyệt vời, nó cực kỳ sáng và tôi sẽ cảm thấy an toàn hơn nhiều với nó trên chiếc xe đạp của mình.

Tuy nhiên, tôi không muốn bị mù hoặc cản trở bất kỳ người đi đường nào khác với độ sáng của nó.

Đèn pha ô tô sáng hơn nhưng góc cạnh một cách cụ thể, thế nào là chính xác (khoảng) cho đèn pha phía trước xe đạp để tối đa hóa tầm nhìn trong khi không làm suy yếu người đi đường khác?

Đèn pha ô tô phức tạp hơn đèn xe đạp. Chùm tia được "tạo hình" để ném ánh sáng ra khỏi các trình điều khiển đang tới và có một đường cắt sắc nét trên chùm tia nhúng. do đó đèn xe đạp sẽ luôn gây ra độ chói lớn hơn (cho độ sáng tương đối) so với đèn xe.

Chỉ chùm tia sao cho nó chiếu xuống mặt đất khoảng 10-20 mét phía trước, và hơi hướng về phía lề đường. Bạn càng đi nhanh, nó cần phải cao hơn. Lề đường là nơi bạn cần nhiều ánh sáng nhất, vì đó là nơi chứa kính và rác, và nó tránh làm chói mắt những người lái xe đang tới. Theo như được nhìn thấy, thêm một đèn nhấp nháy không định hướng và thiết bị hi-vis.

Nếu đó là một ánh sáng rực rỡ, nó chắc chắn cần phải được giảm xuống một chút, nhưng mức độ thực sự phụ thuộc vào độ sáng + độ lan truyền của tia sáng.

Bạn đã có một vài lợi ích an toàn có khả năng cạnh tranh / xung đột:

• thắp sáng con đường / con đường để xem ổ gà, mảnh vụn, cành cây, ...
• không làm mờ mắt những người trước mặt bạn (người đi bộ / người đi xe đạp / người lái xe, thậm chí có thể cả những con vật sẽ dừng lại như một con nai trong đèn pha)
• làm cho bản thân bạn hiển thị (mặc dù tôi sử dụng đèn hiển thị thứ hai cho việc này)

Phương pháp của tôi để đối phó với điều này là khiến ai đó đứng trên đường trong khi tôi đi về phía họ, thay đổi góc đèn pha của tôi mỗi lần, làm cho nó xuống cho đến khi họ không thấy nó bị chói mắt. Nó không khoa học lắm, nhưng ít nhất là rất đặc biệt với đèn đặc biệt của tôi.

Tùy thuộc vào vị trí / cách bạn đang đi, bạn có thể muốn cho họ ngồi trong một chiếc xe nhỏ (nếu đi lại, vì đó có thể là chiều cao mắt thấp nhất bạn cần lo lắng), đứng trên đường / đường hoặc đi lên xe đạp (tùy thuộc vào khả năng người dùng trên đường / đường / con đường / ...) của bạn.

Điều này sẽ hoạt động hợp lý tốt nếu đèn của bạn bị cắt cứng quanh rìa của chùm tia, và hy vọng bạn sẽ kết thúc với con đường phía trước bạn sáng lên (ở một phạm vi hữu ích). Nếu nó ở quá xa, bạn vẫn có thể di chuyển nó xuống xa hơn (duh) nhưng nếu về cơ bản là ở bánh trước của bạn, bạn có thể cần phải tìm một ánh sáng hẹp hơn với mức cắt khó hơn.

Khi tôi đi lại, tôi có xu hướng chỉ xuống thấp hơn một chút (nhắm khoảng 3-4m phía trước xe đạp của tôi, điều này tốt cho tốc độ đi lại thông thường của tôi với ánh sáng cụ thể của tôi), nhưng nếu tôi đi nhanh hơn, bật đường / đường có lưu lượng truy cập thấp hơn, tôi sẽ thấy nó chỉ cao hơn một chút (ít người khó chịu hơn và có khả năng di chuyển nhanh hơn nên muốn xem xa hơn). Của tôi xảy ra là rất dễ dàng để điều chỉnh lên / xuống, điều này làm cho thuận tiện.

Rõ ràng điều này chỉ áp dụng cho các đèn được dành riêng để chiếu sáng đường (không phải để cung cấp tầm nhìn), mặc dù tôi thường vượt qua những người lái xe có trước nhưng nghĩ rằng đó là đèn sau, chỉ thẳng về phía trước. Tôi nghĩ rằng một phần của sự đổ lỗi cho điều này nằm ở những đánh giá / đề xuất nhẹ, so sánh cả hai loại cạnh nhau. Tôi thường xuyên nhìn thấy các bài viết / bài đăng trên blog dọc theo dòng "Đánh giá vòng quanh xe đạp 2014", bao gồm đèn chiếu sáng phía trước 50 đèn led l100 cùng với đèn pha 200 đèn pha 1000, không thể chỉ ra rằng trước đây là để người khác nhìn thấy bạn , trong khi cái sau là để bạn nhìn thấy con đường & những người khác.