Có thể gắn một trung tâm phanh đĩa vào vành phanh?

Giả sử tôi có một trung tâm và khung tương thích với đĩa, nhưng muốn chế tạo một bánh xe dựa trên vành touring rất cụ thể, được gắn nhãn là dành cho phanh vành.

Hiểu biết của tôi là bạn không thể gắn phanh vành vào vành tương thích với đĩa, vì các bên không được thiết kế để chịu được các ứng suất. Tuy nhiên, tôi không rõ liệu có bất kỳ vấn đề nào khi gắn phanh đĩa vào bánh xe với vành không đĩa (giả sử rằng nó được chế tạo xung quanh một trung tâm tương thích với đĩa và được gắn vào khung tương thích với đĩa) .

Có một số vấn đề với cấu hình này? Hạn chế rõ ràng là sẽ mang theo trọng lượng tăng thêm của vành gia cố, nhưng điều đó dường như không ngăn cản bánh xe thực sự hoạt động.

Không có vấn đề gì khi gắn một trung tâm tương thích đĩa vào vành tương thích với phanh. Chỉ cần đảm bảo rằng họ đã có cùng số lượng phát ngôn và bạn sẽ ổn.

Mặc dù bạn hoàn toàn đúng về điều ngược lại, vành phanh đĩa thường không có bề mặt phanh trên chúng, cấu hình vành tròn ở đó, vì vậy nó sẽ không hoạt động. Và nếu bạn đã cố gắng phanh nó, nó sẽ không hoạt động tốt và b) có thể gây ra sự mài mòn vành quá mức.

Những gì bạn có thể làm, nếu bạn muốn linh hoạt và chuyển đổi qua lại là để có được một vành kép nhiệm vụ hỗ trợ cả hai, chẳng hạn như vành WTB Dual Duty FR (có thể hơi khó, nhưng bạn hiểu ý).

Một điều cần lưu ý là hệ thống phanh đĩa tác dụng lực mạnh hơn vào nan hoa trong quá trình phá vỡ hơn so với phanh vành. Hầu hết đây không phải là vấn đề miễn là bạn không sử dụng phương pháp bắn xuyên tâm.

Nếu bạn xây dựng bánh xe với 3x và bất cứ thứ gì ngoại trừ nan hoa siêu nhẹ, nó sẽ không có vấn đề gì cả.

Các trung tâm phanh đĩa được đào gần như bằng nhau trái / phải. Bạn sẽ muốn đảm bảo vành đường / touring của bạn không phải là vành không đối xứng, được thiết kế để đánh bóng ở một bên chứ không phải bên kia. Ritchey Girder này là một ví dụ: