Chúng ta có thực sự cần một kích thước xe đạp khác?

OK, đây là một câu hỏi tu từ đáng được đóng lại là "dựa trên ý kiến", nhưng phải hỏi. Tại sao chúng ta cần phải có xe đạp "27,5 inch" ?

Nếu bạn tìm hiểu thông số kỹ thuật (họ không nói ra ngay), thì đây là vành 650B, được Sheldon trích dẫn là "xe đạp tiện ích, xe đạp và xe đạp du lịch Pháp", một số xe đạp leo núi Raleigh và Schwinn cũ ", Và còn được gọi là 26 x 1-1 / 2".

Một lần nữa - Theo dõi với một ý kiến ​​từ một nhà lý luận âm mưu tự thú nhận. Đó là về tiền - đi theo cây lợi nhuận đến gốc rễ của nó

Khi chỉ có bánh xe 26 ", một LBS nhỏ cần có một bánh xe trong kho và một lốp có kích thước (có thể là 5-10 biến thể). Họ sẽ đặt mua thiết bị cụ thể mà khách hàng muốn và có thể dễ dàng dự trữ đủ để cung cấp LBS có một số thứ phù hợp với hầu hết khách hàng trong hầu hết thời gian. LBS có một loạt các cổ phiếu MTB - một số ít (có thể 10 chiếc xe đạp) sẽ đáp ứng các yêu cầu cho 95% khách hàng của anh ấy và anh ấy sẽ nhắm mục tiêu vào một thị trường cụ thể nhưng rộng rãi (Điển hình hoặc người đi xe đạp gia đình và cuối tuần, hoặc 'chi phí bằng tiền mặt không thành vấn đề với người đi xe đạp và người đi xe đạp ưu tú).

Bây giờ, LBS nhỏ cần dự trữ 3 kích cỡ bánh xe, theo kiểu phanh đĩa và vành (bộ 6 bánh). Họ cũng cần khoảng 50 lốp xe khác nhau trên kệ. Số lượng xe đạp cần thiết để được LBS dự trữ cũng tăng lên. Anh ta cần ít nhất gấp đôi số người trên sàn để duy trì khả năng cạnh tranh, nhưng số lượng cổ phiếu đó sẽ đẩy anh ta ra khỏi doanh nghiệp. Điều này vượt quá khả năng của một LBS nhỏ để làm và vẫn có lãi. Mẹ và bố bây giờ cần dự trữ 3 kích cỡ lốp và lốp dự phòng khác nhau ở nhà (Bố 29'er, mẹ 26'er và con trai 27,5er ').

Sau đó là sự cường điệu - 26'er đã cũ, 29'er thì tốt hơn rất nhiều. Tiếp theo là "tốt, bạn cần có 29'er cho XC nhưng AM và xuống dốc 26'er thì tốt hơn - để trở thành một tay đua xe đạp nghiêm túc, bạn phải có một trong số đó (tất nhiên là có phụ tùng). Bây giờ, chúng ta có 27,5 - Vậy , 29er mà tôi đã bán cho bạn năm ngoái thực sự rất lớn, và bạn biết rằng 26 thập kỷ trước, tôi đã có chiếc xe đạp cho bạn .... Chỉ là $$$, nhưng tôi sẽ giảm giá bạn thật là một khách hàng quý giá .......

Trên thực tế, nó đang được thúc đẩy bởi các nhà bán lẻ lớn hơn, những người có thể đủ khả năng mua cổ phiếu, để đẩy LBS nhỏ ra khỏi doanh nghiệp. Các nhà xây dựng tùy chỉnh ưu tú, nơi giá cả ít phải quan tâm cũng sẽ làm điều đó rất tốt (Không có LBS cạnh tranh tập trung vào "giá cả hợp lý" sẽ đưa một số người đến với họ).

Hiệu quả ròng của tất cả sự lựa chọn này là chi phí cho chúng tôi sẽ tăng vọt khi cuộc cạnh tranh ngừng hoạt động. Chúng tôi sẽ không có LBS cạnh tranh cung cấp dịch vụ cá nhân (trừ những dịch vụ cung cấp cho thị trường cao cấp) và sẽ phải đối phó với các chuỗi cửa hàng lớn, cá nhân. Ý tưởng nói chuyện với thợ máy sẽ được coi là kỳ quặc, khi các nhân viên bán hàng chạy quầy trước. "Tại sao nói chuyện với thợ máy, mua một chiếc xe đạp mới ...."

Tôi tin rằng những thay đổi chủ yếu là (99,99%) lợi nhuận thúc đẩy để có thêm xe đạp chuyển từ kệ cửa hàng sang đồ trang trí nhà để xe không sử dụng.

Có một số kích thước bánh xe chính:

• 20 - BMX
• 24 - BMX lớn hơn
• 26 - Xe đạp leo núi
• 27,5 - Xe đạp leo núi
• 29 - Xe đạp leo núi / Xe đạp đường

Tôi có thể thành thật nói rằng nó phụ thuộc vào những gì bạn muốn làm. Tôi đua XC trên chiếc 29er của mình vì nó leo lên tốt hơn 26 và chạy như một chiếc xe đạp trên các căn hộ, nhưng nó hoàn toàn hút trong những chuyển đổi chặt chẽ do bán kính quay vòng lớn (và khung dài vì tôi cao).

Xe đạp Dirt Jump và All-Mountain của tôi đều là 26 "vì tôi có thể điều khiển xe đạp tốt hơn rất nhiều. Xe đạp AM nằm ở phía tự do hơn nên các bộ phận dễ tìm thấy hơn để làm cho nó trở nên cứng cáp hơn.

Tôi đã lái 650b trên những con đường mòn và thấy rằng chúng trộn lẫn 29er và 26er với nhau, nó leo tốt hơn 26, nhưng cũng không bằng 29. Nó quyết định tốt hơn 29er và chắc chắn cũng vui hơn trên đường mòn. Tuy nhiên, tôi thực sự không nghĩ rằng đó là bánh xe đạp cuối cùng, tất cả, vì tôi đã không nhảy vào việc hủy bỏ những chiếc xe đạp khác của mình.

Cá nhân, tôi nghĩ đó là một sự lựa chọn, nơi bạn tìm thấy một chiếc xe đạp phù hợp với những gì bạn muốn làm và cách bạn muốn đi. Tôi thích đi xe đạp không giống như đua xe cổ, trong đó tất cả các bộ phận chính đều giống nhau và chỉ có các thành phần nhỏ là khác nhau. Tôi nghĩ đó là lý do tương tự mà mọi người sở hữu hai, ba hoặc nhiều chiếc xe đạp, bởi vì họ không muốn một chiếc xe đạp có thể làm được điều đó nhưng không nổi trội ở một thứ. Vâng, tôi có thể mang 150mm FS 26er của mình trên những con đường XC, nhưng nó thực sự rất hấp dẫn. Có thể cùng một chiếc xe đạp với bánh xe kích thước 650b sẽ cải thiện các bộ phận đạp cho tôi, nhưng người khác có thể không đồng ý.

Tôi thích những bình luận về việc các cửa hàng xe đạp phải mang theo nhiều thứ hơn, vì đó luôn là một thách thức đối với bất kỳ nhà phân phối nào, nhưng tôi nghĩ rằng các cửa hàng gạch đang trở thành nhiều showroom ngày nay. Tính linh hoạt và tính biến đổi thực sự nên là một điều tốt vì nó sẽ mở ra nhiều khách hàng có thể không hài lòng với các lựa chọn hiện tại khác.

Theo dõi một ý kiến, tôi tin rằng điều này chỉ đơn giản là về việc thu hút mọi người trên những chiếc xe đạp mới.

• Mọi người sẵn sàng ở lại trên khung của họ cho đến khi họ bị hỏng trong khi thực hiện nâng cấp thông qua CRC và Wiggle mà tôi tưởng tượng mang lại lợi nhuận rất thấp cho bất kỳ ai trừ các công ty thành phần.
• 29er đã trở nên cũ kỹ và XC chỉ tập trung trong năm qua khi mọi người bắt đầu sử dụng chúng vào những thứ khó khăn hơn.

Tôi không nghĩ rằng khoa học đằng sau 27,5 / 650B đưa ra một lập luận thuyết phục. Giant đã tập hợp rất nhiều để biện minh cho việc họ chuyển sang 27,5 giây (glidepath chỉ với kích thước đó vào khoảng năm 2016). Có một đánh giá khoa học ở đây trên PinkBike .

Bài viết này và di chuyển của Người khổng lồ đã được tách ra trên diễn đàn này trên Vorb - trên Vorb, phải mất một vài bài đăng để mọi thứ di chuyển qua trượt bùn chung, trang 2 lấy hình ảnh và phân tích.

Cá nhân tôi chưa bao giờ lái 27,5 (em gái tôi có một chiếc nhưng vì nó là một chiếc xe đạp "nữ" nên tôi không thể nhìn thấy trên đó) và trải nghiệm duy nhất của tôi trên một chiếc 29er là trên một chiếc FS và tôi thấy chuyến đi quá so sánh để HT thép của tôi.

27,5 "xe đạp đã được giới thiệu sau khi các nhà sản xuất phát hiện ra rằng họ không thể sản xuất 29 chiếc với hình học khung tối ưu cho người lái nhỏ.

Xem xét một trong những mặt mạnh của 29er so với 26er - miếng vá tiếp xúc lốp, 27.5er gần với 26er hơn, vì vậy không có lợi ích lớn ở đó.

Có rất nhiều thông tin tiếp thị và rất ít nghiên cứu thực tế có sẵn, vì vậy người ta phải thực sự cẩn thận khi đọc các tuyên bố khác nhau của nhà sản xuất.

Thứ nhất, 650B không bao giờ thực sự biến mất; Herse tiếp tục xây dựng chúng, và Sheldon ủng hộ chúng như một cách để có được lốp xe rộng hơn, chắn bùn, vv trên khung 700C giải phóng mặt bằng chặt chẽ.

Thứ hai, một số người ủng hộ xe đạp như Heine đã phát hiện ra điều này và bắt đầu truyền giáo vẻ đẹp của xe đạp Pháp. (Ngay cả bản thân Sheldon cũng có thể được xem xét trong nhóm này).

Thứ ba, La Confrérie des 650 đã phàn nàn trong một thời gian dài về các kích cỡ lốp mới này như 26 "(559) hoặc 700C thống trị thị trường bánh xe và lốp xe. Đặc biệt 559, vì đây là một mánh lới quảng cáo tiếp thị, được thiết kế để bán thông qua sản phẩm nhân tạo sự khác biệt ... Mặc dù họ cũng không bận tâm nếu 27,5 "ít bị đánh dấu hơn và tốt hơn trong việc chỉ định mức độ phù hợp của lốp và phanh.