Trình tự cho một đại tu xe đạp đường hoàn chỉnh

Tôi có một chiếc xe đạp đường mà tôi dự định sẽ đại tu hoàn toàn sớm. Trong những năm qua, và với một vài chiếc xe đạp, tôi đã đại tu hầu hết mọi thành phần, nhưng chưa bao giờ quản lý để làm điều này cho toàn bộ xe đạp, bắt đầu kết thúc.

Có một trình tự tối ưu cho một đại tu xe đạp? Hay nó quan trọng?

Tôi có hai liên kết danh sách kiểm tra đại tu là tuyệt vời. Một trong những danh sách tôi đã sửa đổi để sử dụng cá nhân và đã bao gồm.

Đầu tiên là từ Học viện xe đạp United ( danh sách kiểm tra liên kết PDF ) - UBI là một trong những trường cơ khí xe đạp hàng đầu của Hoa Kỳ.

Cái bên dưới tôi đã sửa đổi từ blog A Chu kỳ thuận tiện (blog hiện đã chết ...) và là những gì tôi sử dụng trong cửa hàng cá nhân của mình.

Wheel Systems:
[ ] Front Hub bearings greased.
[ ] Front Hub bearings adjusted to not be tight or loose.
[ ] Rear Hub bearings greased.
[ ] Rear Hub bearings adjusted to not be tight or loose.
[ ] All hubs locknuts secured.
[ ] Hubs inspected for bent axles and external evidence of internal problems.
[ ] Rims trued laterally to .5mm tolerance or better.
[ ] Rims inspected for damaged or other work needed.
[ ] Tires checked for proper wear and damage, proper mounting, and inflation.
[ ] Wheels mounted in proper alignment and secure.

Drive Train System:
[ ] Bottom Bracket greased
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket adjusted to not be tight or loose.
[ ] Bottom Bracket inspected for external evidence of internal problems.
[ ] Crank arms securely mounted.
[ ] Chainrings bolts secured.
[ ] Wobbling chainrings aligned.
[ ] Pedals lubricated
[ ] Pedals securely mounted.
[ ] Chain cleaned
[ ] Chain lubed and whipped down
[ ] Chain inspected for wear
[ ] Freewheel cleaned and rinsed
[ ] Freewheel inspected for wear
[ ] Freewheel lubricated.

Brake System:
[ ] Cables lubricated and replaced if worn.
[ ] Front Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Rear Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Brake calipers checked for mounting security.
[ ] Caliper arms and pivot/mounting bolts checked for damage.
[ ] Adjustable brake pivots adjusted for no play or binding.
[ ] Pivot nut/bolts checked for secure.
[ ] Brake caliper lubricated at pivots, springs, and cable adjuster barrels.
[ ] Brake barrels adjusters reseted.
[ ] Brake pads checked for wear and replaced if more than 50% worn.
[ ] Brake pad height set so as not to rub tire or hit partially below rim.
[ ] Pads set tangent [parallel] to rim.
[ ] New pads set with .5mm to 1.5mm toe to reduce squeal.
[ ] Pads clearance set to 1mm -2mm per side [except MTB type].
[ ] MTB pad clearance set so that when the pads contact the rim the lever clears the handlebar by a minimum of 1 inch.
[ ] Brake levers set to proper alignment and secure.
[ ] Brake level pivots, cable anchor pivots, and cable adjusters lubricated.
[ ] Cable removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wire and housing.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps where fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings.
[ ] Cable system stress tested by pulling brake lever fully to handlebar a minimum of ten times.
[ ] Cable end finished with cap or soldering.
[ ] Rims cleaned of lubricants and road grime.

Shift Systems:
[ ] Cables lubed and replaced if necessary
[ ] Rear derailleur removed and hanger checked for proper alignment.
[ ] Rear derailleur pivots, cable adjusters, and jockey wheels lubricated.
[ ] Rear derailleur inspected for damage and worn jockey wheels.
[ ] Rear derailleur mounted securely.
[ ] Front derailleur checked for proper mounting height and rotation.
[ ] Front derailleur checked for proper secure mounting.
[ ] Front derailleur pivots lubricated.
[ ] Derailleur cables removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wires and housings.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps wherever they improve fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings when appropriate.
[ ] Cables pre-stressed.
[ ] Chain length checked.
[ ] Rear derailleur limit screws set to allow shift to largest and smallest sprockets.
[ ] Rear derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] Front derailleur limit screws set for minimum clearance of the derailleur cage to the chain in high and low gear.
[ ] Front derailleur checked for over shift at all gear combinations.

Steering System:
[ ] Headset lubricated.
[ ] Headset adjusted to not be tight or loose.
[ ] Headset locknut secured.
[ ] Headset inspected for external evidence of damage, wear, or loose cups.
[ ] Fork inspected for damage.
[ ] Stem inspected for proper depth insertion, alignment, and secure.
[ ] Handlebars inspected for damage, proper alignment, and secure.

Miscellaneous:
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Seat post checked for allowable minimum depth of insertion.
[ ] Seat post secure mounting checked.
[ ] Seat checked for proper alignment and secure mounting.
[ ] Accessories checked for mounting security and interference with moving parts or safety hazards.

Test Ride:
[ ] Brakes checked for stopping power and squeal.
[ ] Bicycle checked for tracking problems.
[ ] Derailleurs checked for performance and over shift.
[ ] Chain and freewheel cogs checked for skipping under load.
[ ] Bicycle checked for unusual noises.

Tôi thường bắt đầu bằng cách tước một khung hình xuống. Tôi sẽ để dây cáp nếu tôi không đi xa như vậy nhưng ít nhất hãy tháo tai nghe ra và lấy BB ra. Khi tôi nhận được nó đến mức tôi sẽ hoàn thành khung hình sau đó chuyển sang các bánh xe. Rút vòng bi ra và kiểm tra các quả bóng, lấy cái mới nếu cần và đóng gói lại các hub. Tôi cũng làm sạch băng cassette vào thời điểm này vì nó gần như tách rời.

Tôi chưa bao giờ có bàn đạp yêu cầu xây dựng lại nhưng tôi đoán tôi sẽ làm điều đó sau khi tôi đặt lại chỗ trống.

Sau đó đặt nó trở lại với nhau.

Xem như các liên kết trong OP không hoạt động, đây là danh sách kiểm tra văn bản và đây là PDF :

[ ] Front Hub berings greased.
[ ] Front Hub berings adjusted to not be tight or loose.
[ ] Rear Hub berings greased.
[ ] Rear Hub berings adjusted to not be tight or loose.
[ ] All hubs locknuts secured.
[ ] Hubs inspected for bent axles and external evidence of internal problems.
[ ] Rims trued laterally to .5mm tolerance or better.
[ ] Rims inspected for damaged or other work needed.
[ ] Tires checked for proper wear and damage, proper mounting, and inflation.
[ ] Wheels mounted in proper alignment and secure.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Drive Train System:
[ ] Bottom Bracket greased
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket adjusted to not be tight or loose.
[ ] Bottom Bracket inspected for external evidence of internal problems.
[ ] Crank arms securely mounted.
[ ] Chainrings bolts secured.
[ ] Wobbling chainrings aligned.
[ ] Pedals lubricated
[ ] Pedals securely mounted.
[ ] Chain cleaned
[ ] Chain lubed and whipped down
[ ] Chain inspected for wear
[ ] Freewheel cleaned and rinsed
[ ] Freewheel inspected for wear
[ ] Freewheel lubricated.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Steering System:
[ ] Headset lubricated.
[ ] Headset adjusted to not be tight or loose.
[ ] Headset locknut secured.
[ ] Headset inspected for external evidence of damage, wear, or loose cups.
[ ] Fork inspected for damage.
[ ] Stem inspected for proper depth insertion, alignment, and secure.
[ ] Handlebars inspected for damage, proper alignment, and secure.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Brake System:
[ ] Cables lubricated and replaced if worn.
[ ] Front Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Rear Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Brake calipers checked for mounting security.
[ ] Caliper arms and pivot/mounting bolts checked for damage.
[ ] Adjustable brake pivots adjusted for no play or binding.
[ ] Pivot nut/bolts checked for secure.
[ ] Brake caliper lubricated at pivots, springs, and cable adjuster barrels.
[ ] Brake barrels adjusters reseted.
[ ] Brake pads checked for wear and replaced if more than 50% worn.
[ ] Brake pad height set so as not to rub tire or hit partially below rim.
[ ] Pads set tangent [parallel] to rim.
[ ] New pads set with .5mm to 1.5mm toe to reduce squeal.
[ ] Pads clearance set to 1mm -2mm per side [except MTB type].
[ ] MTB pad clearance set so that when the pads contact the rim the lever clears the handlebar by a minimum of 1 inch.
[ ] Brake levers set to proper alignment and secure.
[ ] Brake level pivots, cable anchor pivots, and cable adjusters lubricated.
[ ] Cable removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wire and housing.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps where fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings.
[ ] Cable system stress tested by pulling brake lever fully to handlebar a minimum of ten times.
[ ] Cable end finished with cap or soldering.
[ ] Rims cleaned of lubricants and road grime.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Shift Systems:
[ ] Cables lubed and replaced if necessary
[ ] Rear derailleur removed and hanger checked for proper alignment.
[ ] Rear derailleur pivots, cable adjusters, and jockey wheels lubricated.
[ ] Rear derailleur inspected for damage and worn jockey wheels.
[ ] Rear derailleur mounted securely.
[ ] Front derailleur checked for proper mounting height and rotation.
[ ] Front derailleur checked for proper secure mounting.
[ ] Front derailleur pivots lubricated.
[ ] Derailleur cables removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wires and housings.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps wherever they improve fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings when appropriate.
[ ] Cables pre-stressed.
[ ] Chain length checked.
[ ] Rear derailleur limit screws set to allow shift to largest and smallest sprockets.
[ ] Rear derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] Front derailleur limit screws set for minimum clearance of the derailleur cage to the chain in high and low gear.
[ ] Front derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Miscellaneous:
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Seat post checked for allowable minimum depth of insertion.
[ ] Seat post secure mounting checked.
[ ] Seat checked for proper alignment and secure mounting.
[ ] Accessories checked for mounting security and interference with moving parts or safety hazards.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Test Ride:
[ ] Frame cleaned.
[ ] Frame waxed.
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Brakes checked for stopping power and squeal.
[ ] Bicycle checked for tracking problems.
[ ] Derailleurs checked for performance and over shift.
[ ] Chain and freewheel cogs checked for skipping under load.
[ ] Bicycle checked for unusual noises.
Notes: These problems could not be repaired and/or are in need of further attention;

Tôi bắt đầu với một kiểm tra M cơ bản - có gì sai với chiếc xe đạp. Liệt kê những việc cần làm. Điều đó có nghĩa là kiểm tra chặt chẽ khung xem có bị hỏng / nứt không - nếu khung bị tắt thì xe đạp chỉ là một bộ phận của người hiến tặng và bị tước.

Tôi bắt đầu bằng cách loại bỏ tất cả các bit xấu và quyết định xem chúng có thể được sửa chữa sau khi xây dựng lại hoặc nếu chúng cần thay thế.

Khi mọi thứ đã tắt, chiếc xe không hoạt động, tôi sẽ đưa ra phán quyết về việc liệu nó có đáng để sửa hay không. Tránh chìm nhiều thời gian vào một chiếc xe đạp nếu lề của nó. Có rất nhiều xe đạp ngoài kia, và trong khi tình cảm và lịch sử giúp di chuyển ranh giới, bạn vẫn cần phải chọn lọc.

Làm việc trên từng hệ thống con lần lượt. IE Tôi sẽ làm cho BB hoàn hảo và sau đó chuyển sang cranks. Sau đó bánh sau, cassette, derailleurs, xích.

Luôn làm sạch mọi thứ trước khi làm việc với chúng. Một chiếc xe đạp sạch sẽ đẹp hơn để làm việc với. Vì vậy, làm các bộ phận bẩn đầu tiên - đó là truyền, bánh xe, bánh xe, vv

Để lại chi tiết hoàn thiện cho đến sau này. Yên xe, bartape, gương phản xạ, dây cáp bên trong để phanh / sang số và phanh nằm ở cuối chuỗi.

Cuối cùng, kiểm tra xe đạp. Bạn nên lái nó trong vài phút, chậm lúc đầu sau đó tăng tốc và kiểm tra phanh và sang số.

Sau 4 - 6 tuần, bạn cũng sẽ muốn điều chỉnh dây cáp phanh và bộ chuyển động - chúng sử dụng đúng cách.