Những tác động của việc đổ đầy lốp xe bằng nước thay vì không khí là gì?

Nghe có vẻ ngớ ngẩn, tôi tò mò không biết chiếc xe đạp sẽ xử lý thế nào với lốp trước chứa đầy nước. Tôi tự hỏi nếu leo ​​đồi dốc sẽ dễ dàng hơn (đặc biệt đối với một chiếc xe đạp leo núi):

1) để đưa trọng lượng trung tâm về phía trước

2) để sử dụng động lượng quay tăng để mang tốc độ qua hành trình đạp tiếp theo.

Tôi tình cờ làm điều đó.

Tôi lấy một cái bơm tay cũ và một ống bên trong vào bồn tắm. Đắm chìm máy bơm và đổ đầy nước vào ống, hoàn thành với việc thổi ra bất kỳ bọt khí nào. Với ống đầy vừa phải và không có không khí, tôi đặt nó lên vành với lốp. Rồi áp lực cuối cùng lên.

Điều đầu tiên cần chú ý là máy bơm hoạt động với rất nhiều lực cản (nước chảy chậm hơn rất nhiều so với không khí qua các bộ phận nhỏ đó).

Khi tôi đẩy từng cú bơm, sức cản khó khăn nhưng không đổi. Tôi dự kiến ​​sức đề kháng sẽ tăng lên khi tôi tăng áp suất cho lốp, nhưng không được. Đó là một điểm dừng vững chắc, giữa chừng cú đánh cuối cùng, lốp xe sẽ không mất thêm nước. (Tôi không nên ngạc nhiên, nước là một trong những chất ít bị nén nhất xung quanh!)

Bây giờ ra cho một chuyến đi để kiểm tra này!

Thật vậy, để mang xe đạp phía trước nặng hơn một chút (nặng hơn chính xác là điều mà hầu hết người đi xe đạp không muốn; nhưng này, hãy xem nếu có một số lợi ích).

Kỳ lạ thay, chiếc xe đạp không cảm thấy tất cả khác nhau. Chỉ hơi nặng phía trước. Nhưng một khi tôi đã đạt được một số tốc độ, tay lái trở nên thực sự khá ổn định. Một chuyến đi xuyên qua khu rừng và tôi có thể nhanh chóng xác định điểm tựa của mình cho các góc, nó rất trơn tru! Giống như tay lái của một chiếc xe máy; Tôi giả sử quán tính quay thêm ở bánh trước được thêm vào hiệu ứng con quay trơn.

Mucking về, tôi đã thử một bánh xe. Phải mất một chút để làm quen với việc nâng nó lên, nhưng một khi đã lên thì nó cũng rất rất trơn tru. Tôi chưa bao giờ là một bánh xe tốt như vậy, nhưng bây giờ tôi dường như có thể lái xe bao lâu tùy thích. Hãy thử giữ thăng bằng một cây gậy bóng chày với mặt nặng xuống, nó thực sự dễ dàng hơn nhiều với trọng lượng ở trên đỉnh! Và hiệu ứng con quay thêm làm cho việc điều khiển bánh xe dễ dàng hơn.

Khi dừng lại ở một ánh sáng hoặc một cái gì đó, nhấc lốp trước và nó sẽ từ từ bắt đầu tự xoay.

Đó là niềm vui, vì vậy tôi giữ nó.

Hiện tượng tiếp theo là một vết thủng. chắc chắn rồi, một ngày nào đó đạp xe vào một ngày nắng đẹp ... Tôi cảm thấy những giọt nước nhỏ li ti; Tôi đã có một rò rỉ nhỏ xíu và tôi thực sự đã phun một dòng rất tốt. Tuy nhiên, lốp xe đã mất rất nhiều, vì vậy tôi đã nhân đôi thời gian để đến đích với hy vọng tránh thay đổi trên cánh đồng. Khi đến, lốp xe dường như vẫn còn khá đầy đủ. Khi xuống xe, lốp xe không bị xẹp. Tôi đã bỏ nó. Tôi tiếp tục đạp xe trong một tuần hoặc lâu hơn, đôi khi sự rò rỉ sẽ quay trở lại ... đôi khi nó sẽ biến mất.

Tôi đang suy đoán, vì tôi chỉ làm điều này một lần ... nhưng với tôi, với nước là không thể nén được, một lượng nhỏ nước rò rỉ là rất ít thể tích nhưng gần như toàn bộ áp lực. Lốp xe vẫn còn đầy và giữ nguyên hình dạng của nó, nhưng không có áp lực nào để buộc rò rỉ khi tôi không sử dụng nó (rõ ràng đó là một rò rỉ rất nhỏ).

Cuối cùng, tôi đã phải thêm một chút không khí, bây giờ và một lần nữa (quá lười để cho nước vào, và quá tò mò để xem hỗn hợp nước / không khí sẽ tệ đến mức nào). Chẳng mấy chốc, hỗn hợp nước / không khí đã tràn vào bên trong và gây ra rất nhiều sức cản, và điều đó đã trở thành kết thúc thí nghiệm của tôi.

Cuối cùng, tôi đã không thấy bất kỳ cải thiện nào cho việc leo đồi, hoặc duy trì đà đạp; chỉ có bánh xe và vào cua.

Đặt thêm trọng lượng lên xe đạp sẽ không giúp bạn leo lên đồi dễ dàng hơn.
Nó chỉ là trọng lượng bạn phải mang lên một ngọn đồi.

Đối với động lượng quay để đưa bạn qua hành trình chỉ là động lượng quay, bạn cần đặt lại vào bánh xe trên hành trình xuống.
Nếu bạn đang chòng chành trên một ngọn đồi, một giải pháp tốt hơn là một thiết bị thấp hơn (và ít hơn không nặng hơn).