Hiệu quả của bánh răng trung tâm so với derailleurs là gì?

Hiệu quả của bánh răng trung tâm so với derailleurs là gì? Tôi biết rằng bánh răng trung tâm không hiệu quả. Ngoài việc nặng hơn, tôi sẽ mất bao nhiêu hiệu suất nếu tôi sử dụng bánh răng trung tâm?

Rất nhiều phụ thuộc vào người lái và ý của bạn là hiệu quả .

Thật dễ dàng để giữ cho một thiết bị trung tâm hoạt động tốt trong nhiều năm, nhưng một trật bánh không rõ ràng sẽ trở nên không hiệu quả rất nhanh. Một thiết bị trung tâm cho phép dây chuyền được bao kín hoàn toàn, cho tất cả trừ người đi xe đạp chuyên dụng nhất; một chuỗi kèm theo sẽ hiệu quả hơn vì nó sẽ sạch hơn và được bôi dầu tốt hơn.

Một chuỗi kèm theo cho phép bạn đến nơi làm việc, với vải sạch và không cần thay đổi, điều này có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian. Không phải dành thời gian điều chỉnh một trật bánh hoặc làm sạch chuỗi của bạn cũng làm tăng hiệu quả của cuộc sống của bạn. Tuy nhiên, sẽ mất nhiều thời gian hơn để tháo bánh xe nếu bạn có bánh răng trung tâm và một chuỗi kèm theo.

Hiệu quả chuyển số. Điều này là quan trọng nhất trong các thành phố có nhiều đèn giao thông để dừng lại. Với một trật bánh, bạn phải thay đổi trước khi bạn dừng lại, hoặc bạn sẽ bắt đầu trong một thiết bị cao. Với IGH, bạn có thể quên đi việc sang số trong khi đang phanh và chỉ cần chọn đúng thiết bị cho lần tăng tốc tiếp theo một giây trước khi bạn bắt đầu đạp. Đó là một sự khác biệt lớn đối với một người đi lại, không liên quan đến một tay đua.

Cá nhân tôi nghĩ trên một chiếc xe đạp đường:

• Bánh răng trung tâm sẽ hiệu quả hơn nếu bạn muốn sử dụng xe đạp để thực hiện nhiều chuyến đi ngắn như một phần của cuộc sống hàng ngày của bạn .
• Nhưng derailleurs sẽ hiệu quả hơn nếu bạn coi việc đi nhanh bằng xe đạp là rất quan trọng và sẵn sàng đưa công việc vào chiếc xe đạp cần thiết để giữ nó ở trạng thái bảo trì rất tốt.

(Tôi cũng thích phanh trung tâm vì lý do tương tự)

Vào năm 2001, Kyle và Berto đã công bố một so sánh về hiệu quả cơ học của một số cấu hình của derailleur và các trung tâm hướng nội trong Nhân lực, mà bạn có thể tìm thấy ở đây . Trong số các hệ thống được thử nghiệm có hệ thống derailleur Shimano, trung tâm 3 tốc độ Sturmey-Archer, trung tâm Nexus 7 tốc độ Shimano và trung tâm Rohloff 14 tốc độ. Các hệ thống derailleur MTB (hiện nay) được biết là kém hiệu quả hơn (mất nhiều hơn) về mặt truyền tải điện so với các hệ thống derailleur "xe đạp đường bộ". Đặc biệt, lưu ý con số. 12 trong liên kết được trích dẫn, so sánh hiệu quả trung bình ở ba cấp độ sức mạnh khác nhau cho hệ thống derailleur hướng nội và MTB. Spperer (2000) đã đo hiệu suất truyền tải điện của một hệ thống điều khiển dây chuyền lý tưởng ở mức khoảng 98%, vì vậy đó là những gì bạn mong đợi về hiệu quả tối đa.

Nó phụ thuộc vào mô hình bạn nhận được, nhưng hiệu quả nói chung là tương đương. Derailleurs trong tình trạng thực sự tốt và được sử dụng đúng cách sẽ hiệu quả hơn, nhưng không đáng kể, và thường sẽ kém hiệu quả hơn do điều kiện thực tế.

Ít nhất đó là những gì wiki nói:

http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear

Tôi có một chiếc xe đạp đường với một chiếc derailleur 3x9, một chiếc xe đạp nhỏ hơn với nexus 7 tốc độ và một chiếc brompton thực sự có một trung tâm VÀ một trật bánh cho một bánh răng thấp / cao. Các cân nhắc khác (kích thước lốp, áp suất, vv) có lẽ quan trọng hơn nhiều so với thiết bị. Để dễ dàng chuyển đổi và bảo trì, trung tâm, không có câu hỏi.

Các trung tâm mới hơn thường được coi là hiệu quả hơn (Shimano Alfine so với Nexus, đại loại như vậy). Ngoài ra, Shimano có 11 tốc độ phát ra có một loại bôi trơn khác với thông thường và được cho là đã cải thiện hiệu quả, nhưng tôi không nghĩ chúng ta sẽ biết nhiều cho đến khi nó ra.

Sau đó là Rohloff. Cách quá đắt để mua, nhưng cho thấy những gì một trung tâm tốt có thể kéo ra:

http://hubstripping.wordpress.com/speedhub-rohloff/

Giả sử, ở Hà Lan, phần lớn xe đạp được sử dụng làm phương tiện giao thông cá nhân, phần lớn các bánh răng là bánh răng trung tâm. Lý do chính là bảo trì rất thấp của họ, và tất nhiên thực tế là bạn có được một vỏ bọc chuỗi thích hợp. Dùng làm phương tiện vận chuyển

Nói chung, nó phụ thuộc vào trung tâm và người đi xe đạp. Quan điểm của tôi và kinh nghiệm của tôi với hai chiếc xe đạp trung tâm 3 tốc độ mà tôi sở hữu (trung tâm SRAM và Nexus) gợi ý cho tôi rằng không có nhiều thứ trong cách đạp năng lượng bị hy sinh.

Tôi không biết đã mất bao nhiêu, nhưng chắc chắn có một số. Tôi mất tốc độ nhanh hơn khi dừng với trung tâm của mình (Nexus 7) so với thiết kế freewheel. Điều này được xác nhận bằng cách xoay tay quay trên giá đỡ điều chỉnh và xem bánh xe dừng quay nhanh hơn bao nhiêu so với bánh xe tự do.

Tương tự, trên bệ điều chỉnh, nếu tôi từ từ quay tay quay về phía sau, bánh xe sẽ bắt đầu quay ngược lại, điều này không bao giờ xảy ra với bánh xe tự do (hoặc ít nhất là ở mức độ thấp hơn nhiều).

Cả hai đều cho tôi biết rằng hub đang tạo ra một chút điện trở bên trong hơn so với cơ cấu vòng bi và bánh răng trên một bánh xe tự do.

Biểu đồ được đăng ở trên sẽ chỉ ra rằng các trung tâm nội bộ có thể mất 2,5% hiệu quả so với một trật bánh.

Điều đó và trọng lượng cao hơn một chút có lẽ là lý do tại sao các tay đua đều sử dụng derailleurs.

Có một nghiên cứu gần đây được thực hiện về vấn đề này do tạp chí FahrradZukunft, mà là độc đáo tóm tắt trong này bài báo xuất sắc. Các kết quả được tóm tắt trong biểu đồ sau:

Đường màu hồng đậm thể hiện việc truyền đơn lẻ có hiệu suất khoảng 97% (một con số điển hình được trích dẫn cho hệ thống derailleur thấp hơn một chút ở mức 95%).

Như bạn có thể thấy hiệu quả của các bánh răng trung tâm phụ thuộc vào thiết bị của bạn, vì một số bộ phận chuyển động khác nhau có thể được sử dụng cho mỗi bánh răng. Nhìn chung, speedhub Rohloff là người chiến thắng rõ ràng, với trung tâm CVT Nuvinci sắp ra mắt. Như bài báo nói, ở công suất 200W, công suất này tương đương với chênh lệch 22 watt, điều này khá đáng kể.

Cá nhân tôi đã thấy lực cản từ bánh răng trung tâm là đáng chú ý nếu không phải là lớn, nhưng một cái giá đáng để trả cho một chiếc xe đạp đi lại cả năm chẳng hạn.

Tôi chỉ có thể so sánh các deraileurs Shimano Acera và Deore (3x8) cơ bản với trung tâm 14 tốc độ Rohloff, nhưng đây là những quan sát của tôi liên quan đến hiệu quả. Có một sự khác biệt ở đây giữa hiệu quả đạp và hiệu quả chuyển số . Tôi sẽ đề cập đến cả hai vì tôi không biết ý bạn là gì.

Trên trung tâm Rohloff

• Trong phần lớn các bánh răng, nó không có cảm giác như mất bất kỳ lực đạp nào so với một chiếc xe đạp bánh răng cố định trực tiếp (chủ quan, tôi biết). Bánh răng 7 và 12 tạo ra một số tiếng ồn và có vẻ kém hiệu quả hơn một chút.
• Thay đổi bánh răng luôn luôn là không thể nếu lực đáng kể là trên drivechain.
• Một tạm dừng đạp ngắn là cần thiết để thay đổi bánh răng.
• Có thể thay đổi thành / từ bất kỳ thiết bị nào khi đứng yên hoặc xuống dốc.
• Thay đổi bánh răng giữa các bánh răng là đơn giản và có thể dự đoán được (gần bằng tỷ lệ phần trăm trên mỗi lần nhấp).

Trên một trật bánh

• Một lượng nhỏ sức mạnh bàn đạp dường như bị mất cho bánh xe đua. Điều này chỉ có ý nghĩa nếu nó bị bẩn hoặc một trong các bộ chuyển đổi bị sai lệch. Một số bánh răng bị ồn / không hiệu quả do góc xích.
• Thay đổi bánh răng đôi khi là khó khăn nếu có một lực lớn trên chuỗi ổ đĩa. Nó phụ thuộc vào sự thay đổi nào đang được thực hiện, một số thực sự dễ dàng và trơn tru, những người khác cần được chăm sóc.
• Không có tạm dừng để nhanh chóng, đạp nhẹ nhàng là cần thiết để thay đổi bánh răng.
• Chỉ có thể thay đổi bánh răng khi đạp.
• Hai ca làm việc có nghĩa là chuyển nhanh sang một thiết bị có chiều dài dự đoán, một kỹ năng đòi hỏi một chút suy nghĩ.

YMMV, nhưng tôi thấy Rohloff là hiệu quả và đơn giản để sử dụng. Chúng tôi sử dụng nó song song, vì vậy có thể là tạm dừng cần thiết khi sang số ít gây gián đoạn trên một chiếc xe đạp solo.

Tuy nhiên, tôi cũng hy vọng rằng một tay đua có kinh nghiệm sẽ có thể thay đổi bánh răng cao cấp của họ nhanh hơn và hiệu quả hơn bất kỳ bánh răng trung tâm nào và điều này có thể có nghĩa là deraileurs là lựa chọn duy nhất cho đua xe. Điều đó và thực tế là bạn dường như không thể kết nối chúng với những kẻ ăn chơi.

Theo kinh nghiệm ~ 1 tháng của tôi với trung tâm hướng nội Deore (11 tốc độ?) So với các hệ thống derailleur được duy trì tốt có chất lượng và độ mới tương đương, trung tâm hướng nội có một tổn thất nội bộ đáng chú ý. Lưu ý rằng thử nghiệm này đã được thực hiện khoảng một năm trước. Cuối cùng tôi đã trả lại chiếc xe đạp.

Thử nghiệm đầu tiên (mất không tải): quay tay quay vài lần và làm cho bánh xe quay, xem nó tiếp tục quay trong bao lâu. Điều này sẽ cho bạn biết bao nhiêu năng lượng bị mất trong trung tâm. Theo kinh nghiệm của tôi, sự mất mát là đáng chú ý.

Thử nghiệm thứ hai (mất năng lượng): sử dụng tỷ số truyền tương tự, quay tay quay với tốc độ cố định trong khoảng một phút, bạn sẽ biết được cần bao nhiêu năng lượng đầu vào để giữ cho bánh xe quay với tốc độ nhanh, ổn định. So sánh hai đầu vào năng lượng.

Tôi cài đặt cùng một chiếc xe đạp điện bằng cách sử dụng một chiếc Bafang 1kw mid drive anf một ngón tay cái. Tôi đã chạy.3 thiết lập thiết bị khác nhau với cùng tỷ lệ ổ đĩa. Thiết lập đầu tiên là với Shimano Nexus 8, tốc độ tối đa là 43mph. Chậm chạp. Lần thứ 2 là với Sturmey Archer. Tốc độ tối đa 45mph Tôi đã chạy nó với một derallier và có 49,5mph. Vòng tua tối đa trên moyor là như nhau cho cả 3 với pin đầy. Đây thực sự là một thay đổi lớn%. Trong khi nó chỉ mất đi một mức tăng 4,5mph, thì năng lượng cần thiết để có được. Thêm vào đó là khá đáng kể. Hãy nhớ tăng gấp đôi tốc độ của bạn lên gấp 8 lần sức mạnh ... vì vậy thêm 4,5mph có thể sẽ tăng thêm 10% năng lượng cho bánh xe thay vì được hệ thống bánh răng hấp thụ. Tôi đồng ý rằng chúng rất đẹp và gọn gàng nhưng bây giờ tôi xây dựng tất cả các xe điện của mình với derallier. Tôi nhận được noticably hơn dặm một pin ... khoảng 10% coincidentaly nhiều hơn nữa!

Có nhiều nghiên cứu về điều này. Một số đã trích dẫn chúng. Câu trả lời khách quan là bánh răng trung tâm thường kém hiệu quả hơn so với derailleurs.

Chiếc xe đạp của tôi năm ngoái là một cuộc hành trình thế giới Ridoltack, một tourer thép nặng với một trung tâm Alfine 8 và thanh thả.

Mùa hè này, tôi đã tạo nên một tourer bằng Ridoltack Panorama Deluxe. Vẫn là một du khách thép nặng. Tôi đã không chú ý nhiều đến trọng lượng thành phần.

Cả hai chiếc xe đạp đều rất giống nhau, nhưng Panorama là một chiếc derailleur 3x9, Hành trình Thế giới là Alfine 8. Vì vậy, cùng một chiếc xe đạp với các truyền khác nhau.

Đây là một câu trả lời vô số, nhưng vẫn khách quan. Với chiếc xe đạp trong một giá đỡ, tôi có thể quay bánh sau và để nó đi. Bánh xe derailleur sẽ tiếp tục quay trong một thời gian rất dài, bánh răng trung tâm sẽ chậm lại nhanh chóng.

Câu trả lời chủ quan - xe đạp derailleur cưỡi tốt hơn rất nhiều. Khám phá một hòn đảo Scotland mùa hè này tôi có thể đạp một chút và sau đó bờ biển trong một thời gian dài, ngay cả trên mặt phẳng. Tôi không bao giờ có thể làm điều đó trên xe đạp bánh răng trung tâm. Tôi nghĩ rằng tôi có thể cảm thấy kéo.

Sự khác biệt về trọng lượng tổng thể của hai hệ thống truyền tải là không lớn, rõ ràng. Nhưng với thiết bị trung tâm, tất cả trọng lượng là ở phía sau. Tôi đổi lốp xe giữa hai chiếc xe đạp, vì vậy tại một thời điểm đã tắt cả hai bánh sau. Một lần nữa vô số, nhưng có một sự khác biệt rất lớn về trọng lượng. Cái lưng nặng nề này làm cho chiếc xe đạp 'cảm thấy' chậm chạp, tôi nghĩ vậy.

Tôi đã luôn có xe đạp trung tâm trong quá khứ. Nó có vẻ như là một ý tưởng tuyệt vời, và thay đổi thiết bị trong khi văn phòng phẩm là hữu ích. Kết hợp với hệ thống phanh con lăn, nó có thể là phương tiện đi lại cuối cùng (Tôi đã có Tàu điện ngầm Carrera 8, có chính xác thiết lập đó).

Nhưng chúng có nhiều nhược điểm:

1. Phạm vi thiết bị sẽ hẹp hơn một bộ derailleur. Có thể không quan trọng bạn đang ở đâu, nhưng thiết bị phía dưới không thực sự đủ thấp trên Alfine của tôi.

2. Họ cảm thấy, 'chậm chạp'.

3. Phía sau là nặng, và nếu bạn có panniers phía sau, RẤT nặng, do đó, tăng cơ hội chèn ép và cần áp suất lốp cao hơn.

4. Thay đổi bánh xe phía sau cho căn hộ là khó khăn. Bạn không thể có mã QR và bạn cần mang theo một cái gì đó để tháo cáp (ít nhất là với Shimano). Vì vậy, bạn có nhiều công cụ hơn để mang theo, cụ thể là cờ lê 15mm và phím allen 2 mm. Trên giá để xe đạp hơi khó xử. Trong bóng tối / mưa sẽ là một công việc khủng khiếp. Là một công việc khủng khiếp, tôi đã làm nó.

5. Bạn có rất nhiều lựa chọn thay đổi nếu bạn muốn sử dụng thanh thả.