Là một chiếc xe đạp điện nhiều hơn một chiếc xe đạp hoặc nhiều hơn một chiếc xe tay ga?

Với công nghệ pin mới, một loại "xe đạp" mới đã xuất hiện - cái gọi là xe đạp điện.

Nó thường có một động cơ điện trên một trong các bánh xe của nó. Động cơ được cung cấp bởi một pin khá lớn (kích thước của một túi nhỏ). Bàn đạp, bánh xe sao và dây chuyền vẫn còn, vì vậy người dùng có thể

• sử dụng nó như một chiếc xe đạp bình thường hoặc
• sử dụng bàn đạp để hỗ trợ xe hoặc
• chỉ cần dựa vào động cơ và sử dụng nó như một chiếc xe tay ga.

Tốc độ như witout 20 kmph sử dụng bàn đạp thường được hứa hẹn.

Những gì tôi không nhận được là trong kịch bản nào và cách tôi sử dụng phương tiện đó.

Tôi có sử dụng như một chiếc xe tay ga có khả năng điều khiển bằng bàn đạp một khi hết pin hay tôi sử dụng nó như một chiếc xe đạp với động cơ hỗ trợ tôi và đi nhanh hơn mà không cần hoạt động quá nhiều?

Có những chiếc xe đạp điện khác nhau với những trải nghiệm khác nhau.

Một số nặng và mạnh mẽ, và di chuyển chỉ bằng một nút nhấn. Bàn đạp của họ thiên về địa vị pháp lý hơn là sức mạnh của con người. Tôi sẽ gọi chúng là "xe tay ga".

Một số được thiết kế để cung cấp năng lượng chỉ khi bàn đạp đang quay. Trong trường hợp đó, bạn phải thực hiện một công việc nhỏ để động cơ điện khởi động. Chúng thường được gọi là pedelec (từ "chu kỳ điện đạp").

Một số sử dụng các cảm biến trong hệ thống truyền động để quyết định khi nào nên áp dụng nguồn điện. Những người thường có một công tắc để bạn có thể khiến họ lái mô tô mà không cần đạp, cho họ một "chế độ xe tay ga".

Một số (như StokeMonkey) áp dụng năng lượng trực tiếp vào hệ thống truyền lực, vì vậy bạn luôn phải đạp để khiến chúng hoạt động. Nếu bạn đang tìm kiếm bài tập thì đây là một ý tưởng hay - không có cám dỗ chỉ đi du lịch dưới sức mạnh một mình.

Ở Anh, một chiếc xe đạp điện là một chiếc xe đạp, do các quy định. Một chiếc xe đạp điện phải có tốc độ tối đa thấp (15 dặm / giờ) khi được cung cấp bởi động cơ và bị hạn chế về công suất. Theo kinh nghiệm của tôi trên một con đường vòng, bạn không thể biết sự khác biệt giữa một người trên xe đạp điện và xe đạp bình thường cho đến khi bạn nhìn kỹ. Luật pháp đối với xe đạp điện ở Anh cũng giống như đối với xe đạp bình thường.

Một chiếc xe đạp điện là tốt khi người lái không đủ sức để lên một số ngọn đồi, nhưng muốn sử dụng một chiếc xe đạp. Chúng cũng tương đối rẻ và được đỗ trong các giá để xe đạp bình thường, vv Có thể nâng một chiếc xe đạp điện lên một vài bước, v.v.

Ở Anh những ngày này, một chiếc xe tay ga chỉ là một chiếc xe máy thân thiện của trực tuyến, được thiết kế để sử dụng cho thị trấn quanh người bình thường. Chúng kém mạnh mẽ hơn một chiếc xe máy bình thường và không được thiết kế cho những người muốn thể hiện tốc độ của họ. Một chiếc xe tay ga thường có tốc độ tối đa khoảng 30mph, phù hợp với thị trường tốt. Xe tay ga điện là một chiếc xe tay ga có động cơ điện chứ không phải động cơ bình thường, chúng quá nặng để nâng cầu thang v.v., có giá đỡ riêng và người lái cần có giấy phép sử dụng một chiếc ở Anh. (Giống như xe máy, chúng không được phép đi trên làn đường và làn đường vòng)

(Một chiếc xe tay ga di động được sử dụng bởi người khuyết tật có 3 hoặc 4 bánh rất khác so với xe đạp điện.)

Chiếc xe đạp điện mà tôi có chắc chắn là một chiếc xe đạp; Nó có một động cơ, nhưng động cơ chỉ đi khi bạn đạp. Mục đích là để cung cấp cho bạn nhiều sức mạnh hơn là bạn chỉ nhận được từ sức mạnh chân, đặc biệt là khi đi lên đồi.

Nhưng bạn có được tập thể dục. Bàn đạp được bơm trái tim của bạn. Những gì bạn không nhận được là những ngọn đồi mệt mỏi khiến bạn kiệt sức ở trên đỉnh. Ý tưởng chính là làm cho nó dễ dàng hơn để làm những việc như đi lại.

Một điều tốt đẹp là trên lý thuyết, và không giống như một chiếc xe tay ga, nếu pin của bạn cạn kiệt toàn bộ, bạn vẫn có thể đạp. (Tuy nhiên, trên thực tế, giữa pin và động cơ, xe đạp điện khá nặng và không dễ chịu khi đạp nếu không có pin.)

Ở NSW (Úc), chúng tôi giới hạn ở mức 200W nhưng đó thực sự là hạn chế duy nhất.

Những gì chúng ta đang thấy rất nhiều là những thứ trông giống như xe tay ga nhưng có bàn đạp thò ra bên cạnh và được bán dưới dạng "xe đạp điện - không cần giấy phép". Ghế ngồi rất thấp và bàn đạp lùi xa và xa đến mức không thể đạp chúng bất kỳ khoảng cách nào. Thật thú vị là gần đây đã có một phiên tòa xét xử khi một cảnh sát nhìn thấy một trong những chiếc xe máy điện đó đang lái như một chiếc xe đạp và nói với người lái "đi xe 200m chỉ sử dụng sức đạp", sau đó khi người lái không thể đưa ra một dấu hiệu cho một chiếc xe máy không có giấy phép. Người lái đã đưa nó ra tòa và bị mất.

Điều khó chịu cho các cửa hàng xe đạp là họ có các bộ phận xe tay ga, vì vậy các cửa hàng xe đạp không thể thực sự phục vụ họ. Và các cửa hàng xe máy ghét họ vì chủ sở hữu không muốn trả giá xe máy để sửa chữa. Vì vậy, các chủ sở hữu đi vào cửa hàng xe đạp đã được trích dẫn một số lượng kích thước xe máy để sửa chữa hoặc tuyên thệ và nói không trở lại, nhưng sau đó các cửa hàng xe đạp không thể sửa chữa chúng. Tôi nghi ngờ có rất nhiều người trong số họ ngồi trong nhà kho đã thực hiện dưới 500km.

Bên cạnh đó, chúng tôi nhận được đầy đủ tất cả mọi thứ từ bộ dụng cụ trang bị thêm vô lý, động cơ trung tâm điều khiển bướm ga cho đến Gazelle eBike. Và các công việc trung tâm DIY 2000W hoàn toàn bất hợp pháp.

Ngoài các câu trả lời khác: Lưu ý rằng có (ít nhất) hai loại xe đạp có động cơ điện:

• Xe đạp điện
• Bàn đạp

Một chiếc E-Bike có một động cơ sẽ hoạt động mà không cần đạp (như xe máy); một bàn đạp sẽ chỉ hỗ trợ bạn trong khi bạn tự đạp (động cơ được kích hoạt bằng cách đạp).

Cái sau thường được quy định như một chiếc xe đạp ở hầu hết các quốc gia, trong khi cái trước thường được đối xử như một chiếc xe máy nhẹ (bằng lái, biển số, bảo hiểm bắt buộc).

Thật không may, thuật ngữ này không nhất quán, một số người sử dụng "E-Bike" như một thuật ngữ chung cho xe đạp điện ...

Có nhiều loại xe đạp điện khác nhau như được mô tả trong các câu trả lời khác, nhưng cuối cùng tất cả phụ thuộc vào những gì người mua có trong tâm trí. Ngay cả khi một chiếc xe đạp điện dành cho X, có nhiều khả năng đó không phải là điều nó sẽ làm. (Xem số lượng xe đạp leo núi trên đường)

Có những người già và / hoặc ốm cần sự giúp đỡ ở những nơi khó khăn hơn, có những người lười biếng muốn có một chiếc xe tay ga giá rẻ, có những người đi làm không muốn mệt mỏi / đổ mồ hôi, có những người rất mệt mỏi hình thành những người muốn có sự giúp đỡ ngay từ đầu và cứ thế ...

Điều này chắc chắn không dành cho tất cả mọi người, và nếu bạn đạp xe vì khía cạnh thể thao nhiều hơn là di chuyển thì đó có thể là lý do tại sao bạn "không hiểu" cách sử dụng các máy này.