Đây có phải là một điều bảo vệ đâm thủng?

Tôi có một chiếc xe đạp cổ điển để đi lại (tôi muốn một chiếc nặng để tập thể dục) và tôi đã hy vọng cho một căn hộ để tôi có một cái cớ để chi tiền cho một lốp xe đường phố chống thủng để thay thế lốp xe hơi.

Sau hơn một năm hy vọng về một căn hộ, tôi đã có một cái. Khi kiểm tra nó tôi nhận thấy tôi có hai mảnh thủy tinh nhỏ trong các núm, nhưng mặt phẳng hóa ra nằm trên cổ van.

Ngoài ra, khi tôi lấy cái ống cũ ra, nó có thứ tôi đoán là lớp Kevlar bảo vệ nó. Tôi không thực sự chắc chắn nó là gì; nó chỉ là một lớp màu nâu trên đầu ống.

Nó được "dán" vào ống nhờ vào khoảng thời gian họ ở bên nhau, nhưng nó dễ dàng bong ra. Ngoài ra, bạn có thể thấy căn hộ nơi van gặp ống trên pic cuối cùng.

Nếu đó là một bảo vệ đâm thủng, tôi phải nói rằng nó đã làm một công việc rất tốt. Và tôi có thể sẽ mua lốp trơn giá rẻ thường xuyên và tái sử dụng nó và hài lòng với việc không lãng phí vật liệu đắt tiền mỗi khi cao su bị mòn. Trong thực tế, tôi sẽ tiếp tục tự hỏi tại sao các nhà sản xuất lốp xe thậm chí chèn lớp đó lên lốp xe! Trừ khi ai đó có nhiều kiến ​​thức ở đây có lập luận chống lại lớp đó và ủng hộ lốp xe chống đâm thủng hiện đại.

Đó là một lớp lót lốp xe.

Tôi nghĩ rằng http://sheldonbrown.com/flats.htmlđọc tốt về chủ đề lót / căn hộ nói chung - nói riêng, anh ấy thường không đề xuất chúng (và tôi cũng không). Ông cũng tuyên bố rằng nếu chúng được cài đặt không đúng cách, chúng có thể làm tăng tần suất căn hộ. Nếu bạn có xu hướng căn hộ và bạn đã loại bỏ việc lắp đặt, bảo trì và đi xe không đúng cách (véo ống, lạm phát không đúng cách, băng keo xấu, đi xuống lề đường sai cách, v.v.) - ý tôi là, môi trường buộc các căn hộ (chẳng hạn như một số loại gai, v.v.), bạn có thể muốn đầu tư vào một lốp xe có thêm bảo vệ đâm thủng (như lốp cứng Bontrager) để loại bỏ vấn đề lắp đặt không đúng cách hoặc ống gai (đây là những ống dày hơn, vì vậy gai chỉ đi một phần, và bạn có thể nhổ chúng ra khỏi lốp xe), nhưng tất cả đều tăng thêm trọng lượng không cần thiết (và một chút chi phí, và thường là một số tiếng ồn hơn) đối với hầu hết mọi người (tức là những người sống bên ngoài khu vực như những mối nguy hiểm trên đường như vậy tồn tại với tần suất hợp lý). Nếu không, chỉ cần lấy một lốp xe và ống bình thường và bảo trì nó đúng cách (cài đặt băng keo đúng cách, bơm hơi đúng cách). Và bạn nên luôn luôn có sẵn một bộ vá trong tay (và / hoặc một cách để về nhà).

Ngoài ra còn có các sản phẩm như Slime - chất bịt kín trong ống của bạn và có nhiệm vụ vá lỗ thủng. Một số người đi xe đạp leo núi thề với nó, tôi nghĩ rằng nó chỉ gây ra một mớ hỗn độn.

Rõ ràng đó là "Stop Flat Liners" ... và sự đồng thuận tại các khu vực dành cho xe đạp là chúng hoạt động tốt (như tôi vô tình học được)

Hãy nghĩ rằng tôi sẽ giữ chúng và có được những chiếc xe trượt tuyết giá rẻ. cũng có thể có được một cặp cho chiếc xe đạp khác.

Các lựa chọn của bạn để ngăn chặn / giảm căn hộ là:

• Lốp cao su đặc. Nặng và rất khó cưỡi.
• Lốp không có vành. Những cái này chứa một vành đai Kevlar dưới rãnh. Khả năng chống đâm thủng khá tốt, không ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính linh hoạt và khả năng chống lăn.
• Lốp có phiến cao su cứng dưới rãnh (lốp xe quảng cáo "chống đâm thủng" mà không yêu cầu dây đai). Được cho là khả năng chống đâm thủng tốt nhưng nặng hơn và không linh hoạt.
• Các ống "chống gai" siêu dày. Đường kính bên ngoài của ống dày hơn khoảng 4 lần so với phần còn lại, cung cấp khả năng chống đâm thủng khá tốt.
• "Chất nhờn". Một hợp chất giống như cao su lỏng được bơm vào ống (hoặc hiện diện trong ống khi mua) có tác dụng làm kín các rò rỉ nhỏ.
• Lót lốp. Ngoài những chiếc đã mua, không có gì lạ khi mọi người bỏ chúng ra khỏi một chiếc lốp xe cũ, cắt giảm và với mặt đất, hoặc một số vật liệu phù hợp (mơ hồ) khác.
• Không còn nghi ngờ gì nữa.

Ngoài ra, nhiều người cho rằng lốp không săm có khả năng chống đâm thủng hơn, nhưng điều này có thể là do chúng thường được nạp một chất bịt kín giống như Slime. (Tôi chưa có kinh nghiệm với lốp xe đạp không săm.)

Tôi đã có may mắn với lốp xe Kevlar.