Trồng chân khi vào cua: khi nào và như thế nào?

Gần đây tôi đã nhận thấy những điều sau đây. Khi thực hiện các vòng quay cực kỳ chặt chẽ, ví dụ như rẽ đường 90 độ, tôi có xu hướng:

• Ra khỏi yên xe cao của tôi, vị trí phía trước nó và thấp hơn ống trên cùng
• Dán chân trong ra ngoài, một vài inch trên mặt đất (dễ dàng hơn trên bê tông, vì nó trơn tru).

Tôi luôn nghĩ về việc vào cua như một sự đánh đổi giữa tốc độ và sự an toàn. Vì vậy, làm như trên, tôi cảm thấy an toàn hơn, và do đó có thể vượt qua với tốc độ hơn một chút so với tốc độ đi bộ.

Một trong hai điều có thể xảy ra:

• Bởi vì trọng tâm của tôi bây giờ thấp hơn, chiếc xe đạp bị nghiêng và hầu như tất cả trọng lượng của tôi đều ở bàn đạp bên ngoài, tôi rẽ.
• Bởi vì tôi đã rẽ vào tốc độ quá cao, một hoặc cả hai lốp xe bắt đầu trượt. Tôi "ngã" xuống chân, bước mạnh mẽ. Vì bây giờ tất cả trọng lượng của tôi đều dồn lên chân, tôi có thể "nhặt" chiếc xe đạp và xoay nó quanh mình trong một vòng quay điên cuồng, sau đó nhảy lên nó, trong khi vẫn di chuyển.

Những câu hỏi của tôi:

• Khi nào thì kỹ thuật thích hợp này và khi nào nó sẽ là thảm họa?
• Các thủ tục chính xác để thực hiện một nhà máy chân kế hoạch là gì?

Phần kết luận:

Sau khi tôi thử điều này trên đường mòn một vài lần, ý kiến ​​của tôi là việc trồng cây rất khác nhau trên mặt đường trơn và trong địa hình gồ ghề.

Trên mặt đường / đá trơn, nhưng trơn, tôi có thể đặt chân trong giây lát, biết rằng tôi sẽ ngã / trượt ra ngoài. Kết quả nhào lộn nhào lộn dường như tăng tốc độ tối đa có thể trong các tình huống mà không có kỹ thuật nào khác phù hợp.

Thật đáng tiếc khi tôi không có hình ảnh về nơi mà thứ này đang giúp tôi. Về cơ bản, nó là một phần của việc đi lại của tôi, và là một đoạn đường dốc, với hai góc 90 độ, vào mùa đông là ẩm ướt, tuyết hoặc băng giá. Vì tôi cần phải đứng thẳng , kỹ thuật này là khá nhiều tất cả những gì có thể được thực hiện trên các góc đó.

Mặt khác, trồng một bàn chân trong khi đi xuống đường mòn là hoàn toàn khác nhau. Điều này là do trên bề mặt nhẵn, trên có thể đặt chân ra, song song với mặt đất và rất gần với nó, để dự đoán sự trượt xuống. Trên một địa hình địa hình, điều này là không thể và dường như bị giới hạn trong chức năng "thoát khỏi tù" khi bạn nhận ra "ôi chết tiệt!".

Cảm ơn Tyler Jandreau và Aaron !

Mặc dù "dab" không chính xác là những kỹ thuật duyên dáng nhất, nó hữu ích để tự cứu mình khỏi sự cố tràn hay xóa sổ. Điều bạn cần tự hỏi mình là liệu bạn có rời chân ra không vì bạn không chắc điều gì sẽ xảy ra khi bạn rẽ hoặc vì bạn dự định đi đủ nhanh để trượt quanh ngã rẽ. Đôi khi trượt là bất ngờ và chỉ cần nhanh chóng đặt một chân và di chuyển trên.

Mặt khác, bạn sẽ nhận được một loạt các nhà xây dựng đường mòn và những người lái xe nói rằng bất kỳ slide nào là không chính đáng và làm hỏng đường mòn. Nói chung điều này là đúng, nhưng các vệt cứng có bụi trên đầu hoặc một ít sỏi rất dễ trượt và không làm hỏng đường mòn. Bùn, mùn và các loại đất lỏng lẻo khác dễ bị xáo trộn do trượt quá mức.

Đối với kỹ thuật thích hợp cho dab, nó phụ thuộc rất nhiều vào phong cách cưỡi của bạn. Đây là bảng phân tích chung về dòng thời gian cho một lượt:

• Xem ngã rẽ : Nhìn về phía trước và thấy một góc chặt / lỏng lẻo. Bắt đầu đánh giá cách bạn muốn lấy nó (ví dụ: ở tốc độ, chậm và thẳng đứng hoặc trượt).
• Bắt đầu rẽ : Nghiêng xe đạp về phía trong vòng rẽ, đẩy trọng lượng của bạn sang bàn đạp bên ngoài. Giữ chân bên trong của bạn tương đối nhẹ.
• Lốp sau bị lỏng : Biết khi nào điều này sẽ xảy ra đòi hỏi kinh nghiệm với lốp xe của bạn, vì vậy hãy thực hành trượt trong bãi đậu xe hoặc đường sỏi.
• Chân thực vật : Di chuyển bàn chân bên trong của bạn và đặt nó hơi trước vị trí hiện tại của bạn, theo hướng di chuyển của bạn.
• Đẩy qua ngã rẽ: Đẩy một chút bằng chân bên trong, loại chéo giữa một cú đá và bước. Điều này sẽ giữ vị trí xe đạp của bạn hoặc có thể giúp bạn đứng thẳng hơn một chút.
• Tham gia lại và tiếp tục: Đặt chân trở lại bàn đạp và đạp ra khỏi góc.

Và đó ít nhiều là cách nó được thực hiện. Hãy xem một loạt các tay đua Trail / AM / DH làm điều đó và bạn sẽ có cảm giác về nơi mà đến lượt bạn nên trông đợi một nhà máy.

Cuối cùng, khi bạn có được tự tin hơn cưỡi tốc độ vào góc. Bạn sẽ thấy rằng một số vị trí mà trước đây bạn cần phải nhúng, bạn sẽ không gặp vấn đề gì do lực tăng thêm giữ cho lốp xe của bạn được đặt đúng chỗ.

Bàn chân bên trong là thẻ "thoát khỏi tù miễn phí" khi nói đến giới hạn lực kéo. Bạn sẽ thấy rất nhiều tay đua làm điều này khi họ đang đi quá giới hạn.

Bạn có thể sử dụng chân bên trong nếu phía trước xe đạp của bạn bắt đầu trượt ra để "tự chống đỡ". Nếu phía sau bắt đầu trượt, bạn có thể sử dụng chân bên trong để đẩy mình trở lại để đặt trọng lượng lớn hơn lốp sau.

Cách tiếp cận này có thể được sử dụng nếu góc cũng rất chặt, có vẻ như bạn đang làm.

Vì vậy, dài và ngắn: sử dụng chân bất cứ khi nào bạn cần. Đây không phải là cách hiệu quả nhất để vào góc, nhưng trong bùn / mưa / sỏi / tuyết, bạn thực sự có thể đạp xe nhanh hơn bằng cách kéo chân.

Chỉ là một gợi ý nhanh chóng. Tôi lái xe mtb và sau khi tôi quay trở lại vòng xoáy, tôi học cách đẩy chiếc xe đạp đi trước tôi nhiều hơn. Điều này cho phép xe đạp thực hiện nhiều công việc đường mòn. Có nhiều kiểu cưỡi khác nhau và một số tay đua sẽ không bị giới hạn cần phải lao vào. Nếu bạn dab bạn mất một số dòng chảy của bạn.