Những ưu và nhược điểm giữa khung nhôm và carbon là gì?

Tôi đang theo một chiếc xe đạp leo núi và tôi đã thu hẹp nó xuống Cannondale F29 (dựa trên các đánh giá, cộng với tôi thích vẻ ngoài của chiếc xe đạp).

Câu hỏi của tôi là, tôi nên đi xe đạp carbon hay xe đạp hợp kim? Tôi 6'4 "và nặng khoảng 125kg, tôi biết carbon rất mạnh nhưng tôi đã nghe thấy khi nó đi, nó chỉ chộp lấy (chứ không phải là hợp kim uốn cong).

Bạn có nghĩ rằng đây là một mối quan tâm hợp lệ?

Những ưu và nhược điểm của mỗi là gì?

Tôi đã xem xét điều này rất nhiều, và hỏi xung quanh tại các cửa hàng xe đạp địa phương, khi tôi đang tìm kiếm một chiếc xe đạp đường hiện đại. Xét về sự thất bại - cả nhôm và carbon đều khá giòn, so với thép, và từ những gì tôi đã nghe (tất cả đều không được chứng minh), cả hai đều dễ bị thất bại như hiện nay. Thép cũng có thể không nhớ! Tôi sẽ quan tâm đến một bài viết được đánh giá cao về tỷ lệ thất bại của các vật liệu khung khác nhau! Được chăm sóc tốt, cả hai loại cũng có thể tồn tại trong một thời gian dài.

Một cửa hàng xe đạp nói với tôi rằng vết nứt Carbon Fiber có thể được sửa chữa ở mức độ chứng nhận, bằng cách bơm nhựa vào vết nứt sau đó nung lại với nhau, Nhôm có thể, khó kiểm soát, khó hàn lại với nhau. Tuy nhiên, anh ta đang cố bán cho tôi một chiếc xe đạp bằng sợi carbon!

Về lý thuyết, sợi carbon có thể được chế tạo sao cho khung có các tính chất khác nhau - cứng ở nơi cần cứng và linh hoạt hơn ở những nơi cần thiết. Nó có thể cho một chuyến đi mượt mà hơn nhôm.

Khi nói đến nó, tôi nghi ngờ bạn có thể có được những khung hình được làm xấu từ một trong hai vật liệu! Bạn có thể thử cưỡi cả hai mô hình và xem những gì bạn thích?

Chỉnh sửa: Đây là video hai khung hình đang được kiểm tra căng thẳng. Không phải là khoa học nhất từ ​​trước đến nay, nhưng khung carbon hạt này mất nhiều thời gian hơn so với khung nhôm cụ thể đó. Làm của những gì bạn sẽ làm! http://www.pinkbike.com/video/243228/

Carbon được coi là đắt tiền và nhẹ trong khi Nhôm nặng hơn và rẻ hơn. Cả hai, cho tất cả các mục đích thực tế, quá đủ mạnh mẽ cho công việc. Ở mức giá mà bạn đang xem xét (đối với một cái đuôi cứng), Carbon là không có trí tuệ và vượt trội về mọi mặt.

Nếu bạn lo lắng về chế độ thất bại, cả hai đều có khả năng thất bại thảm hại như nhau, mặc dù vì những lý do khác nhau. Nhôm sẽ mỏi và căng thẳng nứt sau đó thất bại, trong khi carbon có xu hướng thất bại từ thiệt hại tác động.

Đừng lo lắng về việc khung hình bị hỏng, điều đó xảy ra, nhưng thành thật mà nói, tôi đã thấy rất nhiều anh chàng băng bó, bó bột và bệnh viện với những chiếc xe đạp hoàn toàn có thể đi xe, và chưa bao giờ gặp cá nhân bị thương nặng khi phá vỡ khung.

Tôi tình cờ sở hữu hai chiếc xe đạp leo núi gần như giống hệt nhau ngoài khung. Một nhôm (Orbea) với ngã ba phông chữ carbon Niner. Và một chiếc Niner carbon khác với phuộc trước carbon Niner. Tôi đang tìm kiếm một khung carbon Niner và tìm thấy một chiếc xe đạp với giá thỏa thuận như vậy tôi đã mua nó. Cả hai đều là tốc độ đơn và không có ống. Tất cả các carbon có 2.1 lốp so với 2,25 trên nhôm.

Carbon chỉ đơn giản là cưỡi và thực hiện tốt hơn

• Đi xe nhẹ nhàng hơn
• Hành động đạp hiệu quả hơn
• Nhẹ hơn - dễ dàng hơn để kết thúc phía trước và phía sau
• Lấy những cái va chạm đẹp hơn
  Cùng một phần rễ / đá tôi bị dội lại ít hơn trên carbon và nó có lốp nhỏ hơn

Giá cả

• Lợi thế nhôm

Dap xe

• Lợi thế carbon.
  Nó có nhiều flex và lên và xuống.

Hiệu quả bàn đạp

• Lợi thế carbon.
  Nó có ít flex bên này sang bên kia. Carbon có thể có một mô hình uốn cong không đối xứng.

Tuổi thọ

• Lợi thế carbon.
  Mệt mỏi nhôm. Carbon không mệt mỏi. Bạn đi xe đạp nhôm đủ lâu và nó sẽ thất bại.

Thất bại thảm khốc

• ????
  Đây là nơi tôi nghĩ rằng nhôm được đưa ra những gì tôi coi là một lợi thế sai. Nếu tôi nghiền nát một cái nhôm thì có thể làm gì nếu nó không bị gãy - nó đã thất bại. Nếu bạn nhấn mạnh nhôm qua điểm sản lượng, nó có thể không bị gãy nhưng nó thất bại theo cách mà tôi gọi là một cách thảm khốc liên quan đến người lái. Căng thẳng nhôm qua điểm sản lượng và nó sẽ biến dạng đáng kể và bạn đang đi xuống. Lốp trước chạm vào khung và bạn đang đi xuống. Khung / ngã ba phải được thay thế. Từ quan điểm của người lái đó là một thất bại thảm hại. Theo định nghĩa nghiêm ngặt, một nhà khoa học vật liệu sẽ nói không, đó không phải là thất bại thảm khốc vì nhôm bị biến dạng dẻo - đó không phải là một thất bại giòn. Vì vậy, để được đánh giá công bằng nhôm so với carbon về điểm năng suất. Và bạn cần phải đo chiếc xe đạp đó để đi xe đạp nhưng đối với hầu hết các phần, chiếc xe đạp carbon sẽ có điểm năng suất cao hơn.

Đinh

• Ưu điểm nhôm.
  Nếu bạn dùng búa đập vào xe đạp, bạn có thể giết được carbon trước. Đừng lấy búa đập vào xe đạp của bạn.

Khi dĩa carbon xuất hiện, có rất nhiều nỗi sợ hãi, chúng không mạnh bằng. Một ngã ba mất rất nhiều căng thẳng và bạn thấy rất nhiều dĩa carbon ngày hôm nay.

Nhôm Vs. Xe đạp carbon

Tôi đã thấy các video về một khung nhôm chụp vào mối hàn nơi trục dọc phía trước (nơi gắn nĩa) cắt hai thanh ngang / thanh ngang. Mặc dù những người này đã thực hiện nhiều cú nhảy lớn trên những chiếc xe đạp leo núi của họ.

Tôi nghĩ rằng bạn sẽ có vấn đề với chụp trong cả hai trường hợp. Một số yếu tố đi vào chơi ở đây. Chất lượng vật liệu (hỗn hợp, độ tinh khiết, tạp chất, v.v.), cách thức vật liệu được tạo ra (đúc, đổ, thiêu kết kim loại laser, v.v.), chất lượng của các mối hàn hoặc keo giữ chúng lại với nhau (tôi giả sử chúng sử dụng một số dạng dán cho sợi carbon), độ dày vật liệu, thiết kế xây dựng, và một vài yếu tố khác.

Lợi ích lớn nhất bạn nhận được từ một trong hai vật liệu so với thép là trọng lượng thấp, với sợi carbon là nhẹ nhất cho đến nay. Lợi ích tiếp theo là ăn mòn / rỉ sét. Nhôm không rỉ sét. Nhưng nó có thể bị ăn mòn. Sợi carbon không phải là kim loại, vì vậy gỉ không có khả năng. Nhưng tôi sẽ nghĩ rằng nó sẽ nhạy cảm hơn với axit và bazơ khi bị ăn mòn.

Ưu điểm lớn nhất của thép là tính linh hoạt, nó sẽ uốn cong hơn rất nhiều trước khi vỡ.

Gần đây tôi đã sử dụng xe đạp bằng nhôm và chúng rất nhẹ cho tôi đi xe đạp leo núi. Tôi không thực hiện bất kỳ bước nhảy lớn nào (tại thời điểm này). Vì vậy, tôi không biết làm thế nào nó sẽ giữ được điều đó. Nhưng tôi có thể thấy nó giữ khá tốt.

Và nếu tôi đang thực hiện một loạt các bước nhảy, tôi sẽ muốn một cái gì đó có đủ sức mạnh để tôi có thể dễ dàng giữ nó bên dưới mình hơn. Tôi sẽ lo lắng rằng sợi carbon sẽ có trọng lượng nhẹ đến mức tôi có thể mất nó vào một cơn gió cứng trong khi ở giữa không trung nếu tôi nới lỏng quá nhiều sự kìm kẹp của mình.

Tôi sẽ nói điều này. Những chiếc xe đạp bằng sợi carbon thật ngọt ngào. Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng tôi sẽ có thể lấy một chiếc xe đạp bằng một ngón tay cho đến khi tôi nhìn thấy một trong những chiếc đó.

Đối với sự sụp đổ: Các vật liệu mang lại trước khi thất bại sẽ hấp thụ nhiều năng lượng hơn. Ô tô vượt qua các bài kiểm tra va chạm lớn vì chúng được làm bằng thép cán nguội. Tài sản đó làm giảm tải G cho nạn nhân như không có gì khác. Tính chất vật liệu liên quan chặt chẽ nhất đến khả năng hấp thụ năng lượng được gọi là độ giãn dài. Độ giãn dài là những gì xảy ra trước khi vật liệu thực sự tách ra, nhưng SAU nó bắt đầu mang lại. Sợi carbon có độ giãn dài rất ít, trong khi 6061-T6 có 10- 13%. Các kỹ sư biết điều này, vì vậy tất cả các loại công việc đang được thực hiện để cải thiện sự hấp thụ năng lượng CF, ví dụ như sử dụng PEEK làm nhựa. CF không hấp thụ một số năng lượng, đặc biệt là khi được tải trong cắt, nhưng đó không phải là cách cơ bản một ống khung kim cương được nạp. Các thành viên được tải trong căng thẳng và nén mặc dù có một số uốn cong đặc biệt là gần ống đầu. Chân ngã ba gần như không có sự thay đổi nào xảy ra, do đó, khiếu nại của CF chỉ dừng lại. Dĩa CF IMO nguy hiểm so với hầu hết các dĩa nhôm

Một câu hỏi là liệu sợi carbon có phải là vật liệu phù hợp để chúng ta nói khung BMX không. GT đã tạo ra một khung dầm hộp trông đẹp mắt được gọi là UB2. Vấn đề là các tay đua của nhà máy sẽ không lái nó và quay trở lại với nhôm, ít nhất là trong một thời gian, bởi vì những gì họ nói rằng UB2 chậm chạp, đặc biệt là ra khỏi cổng. Gần đây đã biết về khiếu nại này, tôi đã nghiên cứu xem liệu tính chất nhớt của nhựa trong sợi carbon có thể hấp thụ năng lượng của người lái hay không và có vẻ như đó là. Chúng ta có một manh mối khác bởi vì khung đường làm bằng sợi carbon được khen ngợi vì chất lượng giảm xóc của chúng, và do đó có thể có một lợi thế cho khung đường thực sự là một bất lợi khi bắt đầu cổng. Một số tay đua BMX chuyên nghiệp hàng đầu cũng đã dính vào nhôm, và chúng tôi có thể có một manh mối tại sao lại như vậy. Hàm lượng nhựa trong cấu trúc sợi carbon là 40 đến 50% và hóa ra theo hướng cắt và xoắn, polyme cốt sợi carbon hấp thụ năng lượng gấp 8 lần so với nhôm, khoảng 3-4%. Trong thực tế, nhựa được sử dụng kết hợp với kim loại để làm giảm độ rung và năng lượng. Nó có một cái tên là "giảm xóc lớp bị hạn chế." Bạn đặt vật liệu nhớt trong hệ thống kết cấu và nó làm giảm hệ thống và giảm căng thẳng bằng cách tiêu tán năng lượng