Là lốp xe trơn có đáng để đi lại?

47

Tôi đi làm trên Marin San Rafael trên những con đường trên một con đường bằng phẳng đến dốc. Xe đạp của tôi đi kèm với lốp xe nửa trơn "700 x 35c có bảo vệ chống đâm thủng":

văn bản thay thế

Trong chiếc xe đạp đổ tại nơi làm việc tôi nhận thấy một chiếc xe đạp khác có lốp trơn, không có rãnh. Sau khi thực hiện một nghiên cứu nhỏ trên mạng, tôi tìm thấy những chiếc lốp này :

văn bản thay thế

Tôi đang tự hỏi liệu có đáng thay đổi lốp xe hiện tại của tôi cho những cái này hay không. Mong muốn chính của tôi là nhanh hơn, dễ dàng hơn trên đường. Những lốp xe này (hoặc tương tự) sẽ cung cấp ít lực cản hơn so với lốp mặc định mà tôi đã có?

tire commuter hybrid-bike

— Peter Bridger
nguồn

1

Bạn có biết mô hình cụ thể của lốp xe bạn có bây giờ là gì không? Từ những gì tôi có thể tìm thấy trên mạng, có vẻ như đó có thể là Vittoria Adventure 700x35, thực sự không có nhiều dấu vết cho nó.

— freiheit

2

nhưng lốp xe hiện tại của bạn thực sự có bao nhiêu? Nó trông giống như các núm được thêm vào, hoặc các rãnh nhỏ cắt vào lốp xe? Biết những điều đó giúp tìm ra mức độ hiệu quả của việc thay lốp xe của bạn. Nó có giống như thế này không: vittoria.com/wp-content/uploads/2010/07/adventure.jpg ?

— freiheit

1

@freiheit Tôi đã chụp ảnh lốp xe hiện tại của mình và thêm nó vào câu hỏi ban đầu của tôi

— Peter Bridger

4

Nếu bạn đang đi lại, Conti Gatorskins, Armadillos chuyên dụng, Soma Everwears, et al. là phải, phải. Tôi đã đi ô tô trong khoảng thời gian khoảng một năm và đã thổi ít nhất một chục ống trước khi cưỡi giá 30 đô la Mỹ / lốp xe, những thứ này đã tự trả nhiều lần.

— Marc

1

@Marc, điều đó thực sự phụ thuộc vào tuyến đường của bạn. Tôi đã không có một căn hộ duy nhất trong thời gian đi làm của tôi trong hơn một năm.

— amcnabb

49

Có, chắc chắn - nếu bạn đang đi trên những con đường trải nhựa, hãy chuyển sang lốp xe bị hói. Lực cản lăn là rất lớn và tương đương trực tiếp với nỗ lực, mặc dù khi bạn bắt đầu đi rất nhanh, nó bị lấn át bởi không khí và trọng lực tất nhiên. Theo biểu đồ ở đây :

nhập mô tả hình ảnh ở đây

Tuy nhiên, một lưu ý: lốp xe đường có xu hướng gầy, và bạn có thể muốn lốp xe béo nhưng hói thay thế. Nếu bạn đi từ lốp không săm rộng 35mm sang lốp hói 25 mm, bạn sẽ cảm thấy nhiều va chạm hơn.

Vì vậy, tóm lại: hói, chắc chắn, nhưng không hy sinh quá nhiều chiều rộng / thoải mái trong quá trình.

— Jeff Atwood
nguồn

3

Điểm tốt về độ khắc nghiệt tăng chiều rộng ít hơn, nhưng Marin San Rafael của anh ấy đã sử dụng lốp 700x35c, mỏng hơn một chút so với lốp 2,2 "hoặc thậm chí 1,5".

— Drew Stephens

1

Lưu ý rằng vành làm cho lốp 35mm có thể không vừa với lốp 28mm; nó có thể sẽ làm việc nhưng không tốt Nói cách khác, đừng đi quá nhiều dưới 35mm.

— freiheit

2

Tôi không nghĩ bạn là một tay đua xe đạp Jeff, có lẽ chuyến thăm tới Cambridge đã nảy sinh ham muốn! :)

— Peter Bridger

18

Jeff Atwood là một tay đua xe đạp? Ai biết? :)

— Stephen Touset

2

Tôi hơi bối rối bởi biểu đồ, vì có rất nhiều giả định quan trọng (chẳng hạn như loại đường) không được chỉ định ở tất cả trên trang web được liên kết. Vì vậy, tôi thích ý tưởng về đồ thị, nhưng tôi nghĩ cái này bỏ đi quá nhiều để thực sự hữu ích.

— amcnabb

22

Câu trả lời ngắn gọn: Có.

Bạn sẽ nhận thấy một sự khác biệt đáng kể ngay lập tức bằng cách di chuyển đến một lốp xe đường thích hợp. Trừ khi bạn đang thực hiện một số lượng đáng kể việc đạp chiếc xe đạp đó trên đất hoặc bùn, tốt hơn hết là bạn nên đi với cá sấu. Những chiếc lốp này khá cứng và sẽ hoạt động tốt ngay cả khi bạn có một số đường đi làm trên sỏi. (Tôi có những thứ này trên xe đạp đi lại của tôi)

— mã xe đạp
nguồn

Tôi đã dành vài năm để sử dụng cá sấu, bao gồm cả biến thể vỏ cứng của chúng. Trong khi nó có thể đã không may mắn, tôi đã sử dụng nhiều lỗ thủng hơn so với bất kỳ lốp xe nào khác. Tôi đặt nó xuống hợp chất cao su thu hút các mảnh vụn / đá lửa hơn so với các lốp xe khác. Đáng để xem xét.

— John Hunt

15

Tất cả các câu trả lời trên đều nghiêm túc trong việc ước tính ảnh hưởng của nó đến tốc độ của bạn. Đi từ lốp xe nửa trơn, như những chiếc trong hình, đến lốp trơn thậm chí rất hẹp sẽ không cải thiện trung bình của bạn hơn 1-2 km / h.

Ảnh hưởng của lực cản lăn trên mặt đường không phải là "rất lớn", nó bị lấn át bởi sức cản của không khí, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn (lực cản không khí tăng tỷ lệ với bình phương tốc độ, trong khi lực cản lăn tăng tuyến tính).

Bạn có thể thử cắm các điện trở lăn khác nhau vào mô hình này để xem mức độ ảnh hưởng của nó đến tốc độ trung bình của bạn (và vì bạn đang đi xe đạp leo núi, khu vực phía trước vị trí của bạn chắc chắn sẽ gần 0,7 hơn 0,4): http: / /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html

— ttarchala
nguồn

2

Bạn có một số điểm tốt, nhưng ở tốc độ xe đạp đi lại, máy tính bạn liên kết để cho thấy rằng lực cản lăn tạo ra sự khác biệt rất lớn. Tôi đặt khu vực phía trước là 0,7, độ dốc là 0 và công suất là 100 watt. Một hệ số ma sát lăn 0,01 cho 14,1 dặm một giờ, trong khi hạ nó để 0,005 nâng tốc độ lên 15,7 dặm một giờ. Đó là một hiệu ứng khá lớn.

— amcnabb

Bây giờ chúng tôi đang chia tóc, nhưng bạn có ý nghĩa chính xác gì về tốc độ xe đạp đi lại? Tôi thấy có hai cách tiếp cận đi lại khác nhau có thể - hoặc bạn hoàn toàn tránh bị ra mồ hôi, và vì vậy bạn thực sự lái xe ở mức dưới 100 watt, hoặc bạn không, trong trường hợp bạn đi xe nhanh nhất có thể (có lẽ khoảng 160-200W cho một người đàn ông chưa được đào tạo trong hình dạng OK). Trong trường hợp trước đây, sự thật là lực cản lăn có tầm quan trọng tương đối lớn hơn. Nhưng khi OP quan tâm đến tốc độ, tôi nghi ngờ chúng ta đang nói về cách tiếp cận sau.

— ttarchala

3

Tôi đồng ý rằng đây là một sự khác biệt quan trọng. Nhưng ngay cả ở 200 watt, sự thay đổi từ 0,01 đến 0,005 đã tăng tốc độ từ 19,3 dặm / giờ lên 20,5 dặm / giờ. Nó có thể không phải là một sự khác biệt lớn, nhưng để đạt được tốc độ đó trên lốp xe chậm hơn sẽ yêu cầu tăng công suất lên 233 watt. Lợi ích sẽ đủ để người lái chú ý và đánh giá cao.

— amcnabb

Tôi đồng ý rằng để Opie thay lốp có thể sẽ không phải là một thay đổi lớn. Có một sự khác biệt lớn giữa lốp xe hơi và lốp xe đường, nhưng một khi bạn đã chuyển sang bán trơn, yếu tố chính trong khả năng chống lốp là tổn thất do sử dụng phương án chống đâm thủng nào, cộng với tổn thất do áp suất lốp thấp. Đây là những gì bạn muốn kiểm soát đầu tiên.

— Daniel R Hicks

5

Vâng Cứ liều thử đi.

Gần đây tôi đã thay đổi từ 700x35 mặc định của hybrid với một số bước nhỏ thành 700x32. Kể từ khi tôi tốc độ đã tăng lên một vài mph Tôi nghĩ rằng nó đáng để thay đổi từ quan điểm "nỗ lực".

Cấp, tôi tự hỏi nếu đi từ 80 max psi trên lốp nhà máy đến 110 max psi không phải là yếu tố quan trọng ở đây. Nhưng tôi thích nó!

— Chris_K
nguồn

5

Mùa hè này, tôi đã chuyển từ những chiếc lốp xe hơi xinh xắn trên chiếc xe đạp leo núi của mình sang những chiếc xe trượt tuyết. Tôi đã thực hiện một chuyến đi qua đêm dài hơn với một người bạn và muốn nỗ lực ít hơn một chút. Tôi thấy rằng tôi có thể đi nhanh hơn rất nhiều với những cú trượt mà bánh răng trên chiếc xe đạp của tôi giáp với quá chậm. Chỉ cho thấy những gì một chút khác biệt trao đổi lốp xe làm.

Đây là một đối số về việc tráo đổi lốp xe của bạn. Sau khi bạn chuyển sang lốp trơn, đi cùng một khoảng cách, bạn sẽ sử dụng ít năng lượng hơn. Nếu bạn đang đạp xe để tập thể dục và chỉ muốn đi một quãng đường nhất định, bạn sẽ có được một bài tập tốt hơn với lốp xe cứng cáp.

— sáu mươi feetdude
nguồn

2

Tôi đã chuyển từ lốp bán có kích thước 40mm sang lốp 32mm. Thay thế các ống ban đầu quá, rất nặng, với các ống đường nhẹ hơn. Sự khác biệt để đi lại là tuyệt vời. Tôi có thể đi nhanh hơn khoảng 15% -18% hoặc cùng tốc độ với nỗ lực ít hơn 15% -18% (ở tốc độ 20-25kph bình thường). Thực sự đáng chú ý vào một cơn gió đầu hoặc lên một lớp nhẹ. Có thể đã làm điều đó từ nhiều năm trước. Những cú đánh chỉ là những thứ rẻ tiền với hoa văn rất nhẹ. Lốp xe cũng yên tĩnh hơn!

— Mike
nguồn

0

Làm đi. Tôi đã đi từ một chiếc lốp Schwalbe thân thiện với người đi làm đến những chàng trai béo chuyên biệt. Sự khác biệt trên đường đi làm 6 triệu của tôi là có thể sờ thấy và làm cho chuyến đi của tôi đi làm vui hơn rất nhiều.

— 5arx
nguồn

Bạn có nghĩa là cách khác xung quanh? Đi từ một người đi làm thân thiện đến một người không thân thiện sẽ làm cho chuyến đi của bạn ít thú vị hơn.

— RoboKaren

@RoboKaren Ý tôi là Scwalbes tôi đang sử dụng là loại lốp MTBish thân thiện với người đi làm, có núm vặn trên các cạnh nhưng trơn tru ở giữa rãnh. Các chàng trai béo hoàn toàn lắt léo.

— 5arx

0

Bạn không cần phải có lốp xe giống nhau ở phía trước và phía sau. Một vết trượt áp suất cao ở phía sau sẽ giảm ma sát, nhưng bạn có thể giữ áp suất thấp hơn ở phía trước để có độ bám tốt hơn và thoải mái hơn.

— KayEss
nguồn