Tại sao đi xe đạp đơn tốc độ?

Một câu hỏi được đưa ra gần đây về lý do tại sao mọi người đi xe đạp bánh răng cố định . Tôi nghĩ rằng bạn không thể trả lời hợp lý câu hỏi đó mà không hiểu tại sao mọi người đi xe đạp đơn tốc độ .

Vậy tại sao họ làm điều đó?

Tôi lái một tốc độ duy nhất (trái ngược với thiết bị cố định) bởi vì tôi muốn có thể xuống dốc đồi mà không lo bị văng ra, hoặc đâm vào hố chậu trong khi điên cuồng cố gắng theo kịp bàn đạp của mình. Đừng hiểu sai ý tôi, tôi thích lái xe số cố định, nhưng đối với nơi tôi sống, điều đó không thực tế một chút để không thể vào bờ.

Tôi đi xe đơn tốc độ (trái ngược với xe đạp giảm tốc) vì nhiều lý do.

A: Đó là tất cả những gì tôi có thể mua được. Nếu bạn chỉ có 600 đô la, bạn sẽ nhận được nhiều xe đạp hơn với một tốc độ so với một chiếc xe đạp giảm tốc. Hay đúng hơn, bạn sẽ có được một chiếc xe đạp nhẹ hơn với trục / bánh xe / vv tốt hơn so với một chiếc xe đạp có giá 600 đô la. Một ngày nào đó tôi sẽ có tiền cho một chiếc xe đạp đường trường đàng hoàng (105 / Rival trở lên) và sẽ mua một chiếc. Nhưng hiện tại, tốc độ đơn của tôi nhẹ hơn và chắc chắn hơn bất kỳ chiếc xe đạp đường nào có giá 600 đô la mà tôi có thể có được.

B: Tôi thích sự đơn giản. Bạn muốn đi nhanh hơn? Đạp nhanh hơn.

C: Tôi thích tập luyện. Tôi sống ở Utah, nơi có một số ngọn đồi / ngọn núi khá lớn. Cách duy nhất để lên đến đỉnh là (như cha tôi thường nói) hunker xuống và rút nó ra. Có một điều gì đó khá mạnh mẽ khi biết bạn đã chinh phục ngọn đồi đó bằng sức mạnh trong đôi chân của mình thay vì lợi thế cơ học về tỷ lệ thiết bị của bạn.

D: Ngay cả ở phía bên trái của trung tâm của tôi, tốc độ đơn của tôi vẫn yên tĩnh . Không có bánh răng có nghĩa là trừ khi tôi xuống dốc, xe đạp của tôi gần như im lặng.

Trở lại những năm ba mươi, Tullio Campagnolo đã phát minh ra derailleur hiện đại vì lý do rất chính đáng.

Một tốc độ đơn là một cỗ máy rất hợp lý nếu địa hình và / hoặc sức mạnh của người lái cho phép. Đơn giản, đáng tin cậy, nhẹ. Nhưng đối với nhiều người, không phải là một giải pháp thực tế. Nếu địa hình thay đổi rộng rãi phải được xử lý, tốc độ duy nhất sẽ có vấn đề.
Những phản đối dành cho xe đạp đa dụng là hợp lệ, nhưng một bộ truyền bánh răng được bảo trì tốt về cơ bản là im lặng, đáng tin cậy và dễ sử dụng.
Tôi là một thợ cơ khí, và xe đạp của tôi thay đổi dễ dàng và tích cực. Tôi "khuấy" bánh răng của mình liên tục để giữ áp lực bàn đạp và nhịp của tôi ở mức tối ưu. Tôi thích làm điều này, nhiều như những người lái xe thể thao thích một hộp số tay.

Đối với fixies ... Được sử dụng để trở thành một mục đào tạo tiêu chuẩn cho các tay đua chuyên nghiệp. Ý tưởng là xây dựng cả sức mạnh chân, độ xoáy và độ mịn. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng một chiếc fixie, đặc biệt là một chiếc không có phanh hiện đại sẽ nguy hiểm khi lái xe như lúc bình minh của việc đạp xe trở lại vào những năm 1800. Tôi thấy nó là một món đồ mốt.

Nó ít tốn kém hơn và nó có ít bộ phận có thể phá vỡ và hầu như không có bộ phận dễ vỡ so với xe đạp có nhiều bánh răng. Điều này có nghĩa là:

• Tôi có thể để nó ngoài trời mưa mà không cảm thấy tội lỗi
• Nó sẽ kéo dài trong nhiều năm mà gần như không cần bảo trì
• Tôi có thể đỗ nó bên ngoài một quán bar có khóa tốt trên đó và nó sẽ vẫn ở đó khi tôi lảo đảo vào cuối buổi tối.
• Tôi có thể đỗ nó trong hỗn loạn xe đạp tại nhà ga xe lửa địa phương và không bận tâm đến những vết trầy xước.
• Tiết kiệm cho căn hộ không thường xuyên, nó luôn hoạt động

Điều đó nói rằng: Nếu tôi sống ở bất cứ nơi nào có những ngọn đồi cao hơn những cây cầu bắc qua kênh rạch, tôi có lẽ sẽ không bao giờ sử dụng nó.

ps Tôi có một cái gì đó như thế này chỉ có tôi là (và có vẻ) khoảng 30 tuổi (dù sao khung hình):

Tôi không đi được gì ngoài một tốc độ duy nhất (trái ngược với thiết bị cố định) 24 "Bontrager Cruiser (như một chiếc BMX lớn) trong khoảng 8 năm và yêu thích nó. Đi lại hàng ngày (~ 10-15Km khứ hồi) và hầu hết các chuyến du lịch xã hội / ngẫu nhiên khác. Gần đây tôi mới đổi sang Charge Tap 8 tốc độ do di chuyển đến một khu phố rất đồi núi.

Đối với tôi, vẻ đẹp của tốc độ đơn là sự đơn giản. @Jay Bazuzi gọi nó; )

Không phải lo lắng về những gì tôi nên có trong thiết bị. Chỉ cần đứng lên và đạp mạnh hơn.
Không phải lo lắng về việc bánh răng bị trượt hoặc được điều chỉnh đúng. Xâu chuỗi, thực hiện.
Không phải lo lắng về việc cần gạt phanh nào và độ cứng như thế nào. Chỉ có một để lựa chọn.

Tôi cũng thích cảm giác được 'kết nối' với đường hơn là trên một chiếc xe đạp giảm tốc. (Tôi chưa bao giờ sở hữu một fixie nhưng tôi nói họ cảm thấy thậm chí còn 'kết nối' hơn một tốc độ duy nhất.)

Và họ trông cũng siêu sạch sẽ. Một đòn bẩy / cáp phanh duy nhất là yếu tố 'bên ngoài' duy nhất trên xe đạp.

Tốc độ đơn là về một chuyến đi thử thách hơn, không phải ở cảm giác khó khăn hơn về thể chất, mà là một trò chơi cờ vua hơn là kiểm tra sức mạnh của chân và phổi ... biết khi nào nên tạm dừng, thậm chí có thể gần như theo dõi để có thêm sức mạnh bạn cần phải tấn công phần dốc lỏng lẻo đó. Không có bánh răng để giúp bạn, chỉ cần tâm trí của bạn để thích nghi phong cách cưỡi của bạn với các ràng buộc của xe đạp. Phía sau của SS là SO nhẹ hơn nhiều. Và tôi cũng không đặt thêm bất kỳ trọng lượng nào ở đó, phần phía sau là trọng lượng không có trọng lượng, và nó cuộn càng tốt thì càng nhẹ. Một chiếc derailleur và dây chuyền dài của một chiếc xe đạp hoạt động như một bộ giảm xóc khi bạn cố gắng nâng đầu sau ... SS sẵn sàng kéo lên, giống như một chiếc xe đạp BMX. Động lực thực sự là bạn của bạn trên SS, bạn có tất cả động lực để tấn công trên đỉnh đồi và không phanh, vì bạn có thể đang đi quá nhanh để đạp ngược lên tốc độ. Kỹ thuật được đền đáp, đặc biệt là trong các phần dốc, nơi bạn có thể cần phải đứng lên và biết làm thế nào để giữ cho bánh sau được trồng. Tôi thích leo trèo đứng lên, kéo vào các quán bar vào khoảng 5 giờ chiều, trong khi bạn thân của tôi bên cạnh tôi nghiến răng trên chiếc nhẫn của bà. Có một chiếc xe đạp nhẹ và đơn giản giúp tôi có đủ khả năng tốt hơn, kéo dài hơn. Không có băng cassette đắt tiền để làm hao mòn mọi người! Và cá nhân tôi, SS làm cho tôi cảm thấy như một đứa trẻ!

Tôi đang trong quá trình chuyển đổi 18 tốc độ 1989 Peugeot Sahara thành một tốc độ duy nhất. Nó sẽ là một chiếc xe đạp hoàn toàn đi lại, mặc dù ban đầu nó được dự định là một "ATB" (hóa thân đầu tiên của xe đạp leo núi ngày nay).

Tôi đồng ý với David, có nhiều mối liên hệ hơn với đường, rất nhiều cảm giác bị hạ thấp, tôi nghĩ, tính mô phỏng giảm dần của chiếc xe đạp - ít công nghệ hơn giữa người lái và đường.

Cũng có những lợi ích về thể dục khi chỉ có một thiết bị, mặc dù tôi không muốn mang nó theo những chuyến đi dài bất kỳ.

Nếu tôi có một tốc độ duy nhất thay vì bánh răng cố định, tôi có thể làm một điều mà tôi thực sự nhớ:

Bunny nhảy một lề đường. Đó là điều tôi đã phải làm hơn một lần trên một chiếc xe đạp đường thông thường chỉ để tránh ô tô và đó là điều tôi làm mọi lúc trên nhiều loại xe đạp chỉ để thuận tiện. Đối với cuộc sống của tôi, tôi không thể làm điều đó nhiều hơn một lần bò với một fixie. Tôi có thể thay đổi trọng lượng qua ổ gà hoặc tương tự, điều đó không quá tệ, nhưng đối với tôi là không thể.

Fixie giúp tôi tránh xa một số loại địa điểm mà tôi đã đạp xe suốt thời gian học đại học: vỉa hè rộng rãi, đường ray xe lửa, ổ gà, v.v ... Không phải là vấn đề nơi tôi sống, nhưng nó đã xảy ra cách đây nhiều năm.

Tôi có thể thấy cả hai mặt của tranh luận về xe đạp giảm tốc so với xe đạp không có bánh răng. Một mặt, bạn có sự linh hoạt hơn trong địa hình / tốc độ / dễ đạp, trong khi mặt khác bạn có vẻ đẹp của sự đơn giản. Để trả lời câu hỏi của bạn, nhiều người lái SS (tốc độ đơn) lập luận rằng vì bạn chỉ có một thiết bị, bạn có ít bảo trì hơn với xe đạp của bạn. Điều này có nghĩa là bạn không có dây cáp chuyển sang bôi trơn hoặc điều chỉnh / điều chỉnh và bạn không phải lo lắng về việc làm hỏng derailleur vì không có. Một trật bánh bị hư hỏng thường là kết quả của việc làm rơi một chiếc xe đạp hoặc đập nó vào một cái gì đó. Bạn cũng có sự đơn giản không phải lựa chọn giữa các bánh răng khác nhau. Đối với một tay đua mới hơn đi xe đạp, điều này có thể có lợi vì bạn ít có khả năng "thả" một chuỗi ra khỏi vòng xích hoặc bị mắc kẹt giữa các bánh răng, hoặc kết thúc trong một thiết bị quá cao hoặc thấp. Việc bảo trì duy nhất mà người ta có thể thấy trước là làm sạch và nối lại dây chuyền mỗi tuần để giữ cho nó hoạt động tốt và kiểm tra độ căng của dây chuyền để đảm bảo dây xích vẫn hoạt động tốt. Một SS được thiết lập cũng có thể hữu ích trong việc rèn luyện sức mạnh và rèn luyện nhịp, vì có khả năng người ta sẽ không có nó hoàn hảo cho mọi độ dốc. Nó có thể quá lớn để leo đồi dễ dàng hơn, do đó đào tạo sức mạnh, và nó có thể quá nhỏ để đi quá nhanh trên mặt đất bằng phẳng, do đó đào tạo nhịp. Tôi hy vọng rằng điều này là đủ ý kiến ​​khách quan để bạn đưa ra quyết định và kiểm tra độ căng của xích để chắc chắn rằng xích vẫn hoạt động bình thường. Một SS được thiết lập cũng có thể hữu ích trong việc rèn luyện sức mạnh và rèn luyện nhịp, vì có khả năng người ta sẽ không có nó hoàn hảo cho mọi độ dốc. Nó có thể quá lớn để leo đồi dễ dàng hơn, do đó đào tạo sức mạnh, và nó có thể quá nhỏ để đi quá nhanh trên mặt đất bằng phẳng, do đó đào tạo nhịp. Tôi hy vọng rằng điều này là đủ ý kiến ​​khách quan để bạn đưa ra quyết định và kiểm tra độ căng của xích để chắc chắn rằng xích vẫn hoạt động bình thường. Một SS được thiết lập cũng có thể hữu ích trong việc rèn luyện sức mạnh và rèn luyện nhịp, vì có khả năng người ta sẽ không có nó hoàn hảo cho mọi độ dốc. Nó có thể quá lớn để leo đồi dễ dàng hơn, do đó đào tạo sức mạnh, và nó có thể quá nhỏ để đi quá nhanh trên mặt đất bằng phẳng, do đó đào tạo nhịp. Tôi hy vọng rằng điều này là đủ ý kiến ​​khách quan để bạn đưa ra quyết định

Theo ý kiến ​​của tôi, xe đạp cố định hầu như không bao giờ có thể nhanh như xe đạp tự do, trừ khi người lái có phanh trước để dựa vào sức mạnh, thay vì chân của mình. Những người lái xe cố định phải theo dõi tốc độ của họ để đánh giá thời gian dừng và chuẩn bị cho sự chậm lại của bàn đạp. Bởi vì điều này, một thiết bị nhỏ hơn được ưa thích trên loại xe đạp này. Nếu xe đạp có phanh, một thiết bị lớn hơn có thể được đưa vào và nhu cầu chuẩn bị dừng sẽ không lớn, và cũng không căng thẳng. Người lái xe số cố định hơn nên xem xét điều này nhưng vì rất nhiều người bị thu hút bởi sự đơn giản hoàn toàn của chiếc xe đạp ngay từ đầu, nên có vẻ như việc bán thêm phanh vào bánh răng cố định của bạn. Nhìn như âm hộ-ass cho một số. Ngoài ra, đội mũ bảo hiểm cũng khá là mông-mông đối với những người này, nhưng với tôi, đi chậm là hầu hết các ass-ass.

Tôi lái xe tự do vì khung dưới cùng của tôi đủ thấp để khiến bàn đạp của tôi chạm đất ở những ngã rẽ vừa phải và rõ ràng, và tôi không muốn hy sinh tốc độ. Xe đạp bánh xe miễn phí tốc độ duy nhất hài lòng trong 52/16 hoặc 15, nhưng một thiết bị nhỏ hơn như 42/16 Thật khó chịu. Bạn không đi nhanh như vậy. Bạn không có lý do gì để kiềm chế việc đi cố định và bỏ phanh. Nơi tôi sống có những ngọn đồi và trên những thiết bị lớn hơn, tôi buộc phải giữ một động lực mệt mỏi để lên đỉnh đồi và phác thảo trên những chiếc xe lớn. Tôi cực kỳ khỏe mạnh vì điều đó, và đã đủ may mắn để tránh bị đau nhức kéo dài và đau cổ. Đó là niềm vui, và cực kỳ nhanh chóng. Bạn phải nhanh chóng trong thiết bị đó. Đó là một thiết lập tuyệt vời. Tuy nhiên, tôi đã có một công việc kéo một chiếc xe kéo bốn mươi pound và phải đặt một dây xích 42 tấn vào xe đạp của tôi và một caliper phía sau. Nó tốt cho việc kéo. Tôi có thể hấp lên những ngọn đồi không có vấn đề gì, và caliper được thêm vào là một sự cứu rỗi chắc chắn với tất cả trọng lượng. NHƯNG, phần còn lại của thời gian, 150 dặm một tháng tôi đi xe tắt đồng hồ, là lạ vì quay nhanh hơn với ít tốc độ và đau hơn để đầu gối của tôi. Đôi chân của bạn trở nên săn chắc và phù hợp với những cú đạp mạnh mẽ, có nhịp, đạp ở bánh răng cao và khi bạn di chuyển xuống thấp hơn, nhịp tăng trở thành một thách thức để đối phó. Tôi dường như bạn đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một thiết bị lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì. và caliper được thêm vào là một trình bảo vệ cuộc sống chắc chắn với tất cả trọng lượng. NHƯNG, phần còn lại của thời gian, 150 dặm một tháng tôi đi xe tắt đồng hồ, là lạ vì quay nhanh hơn với ít tốc độ và đau hơn để đầu gối của tôi. Đôi chân của bạn trở nên săn chắc và phù hợp với những cú đạp mạnh mẽ, có nhịp, đạp ở bánh răng cao và khi bạn di chuyển xuống thấp hơn, nhịp tăng trở thành một thách thức để đối phó. Tôi dường như bạn đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một thiết bị lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì. và caliper được thêm vào là một trình bảo vệ cuộc sống chắc chắn với tất cả trọng lượng. NHƯNG, phần còn lại của thời gian, 150 dặm một tháng tôi đi xe tắt đồng hồ, là lạ vì quay nhanh hơn với ít tốc độ và đau hơn để đầu gối của tôi. Đôi chân của bạn trở nên săn chắc và phù hợp với những cú đạp mạnh mẽ, có nhịp, đạp ở bánh răng cao và khi bạn di chuyển xuống thấp hơn, nhịp tăng trở thành một thách thức để đối phó. Tôi dường như bạn đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một thiết bị lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì. là lạ bởi vì quay nhanh hơn với tốc độ ít hơn và đau hơn đầu gối của tôi. Đôi chân của bạn trở nên săn chắc và phù hợp với những cú đạp mạnh mẽ, có nhịp, đạp ở bánh răng cao và khi bạn di chuyển xuống thấp hơn, nhịp tăng trở thành một thách thức để đối phó. Tôi dường như bạn đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một thiết bị lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì. là lạ bởi vì quay nhanh hơn với tốc độ ít hơn và đau hơn đầu gối của tôi. Đôi chân của bạn trở nên săn chắc và phù hợp với những cú đạp mạnh mẽ, có nhịp, đạp ở bánh răng cao và khi bạn di chuyển xuống thấp hơn, nhịp tăng trở thành một thách thức để đối phó. Tôi dường như bạn đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một thiết bị lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì. Đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một thiết bị lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì. Đang làm việc chăm chỉ hơn để đi chậm hơn. Âm hộ-ass thực sự. Vì vậy, đây là những gì tôi muốn nói, chọn một thiết bị bạn đá và nhớ rằng nếu bạn cố định: bạn thỏa hiệp tốc độ và an toàn bằng cách sử dụng một thiết bị nhỏ không phanh: bạn thỏa hiệp an toàn nhưng không tăng tốc nếu bạn có một thiết bị lớn và không có phanh: và với một bánh răng lớn và phanh bạn không thỏa hiệp gì.

PS hướng bỏ học trên một chiếc xe đạp không thành vấn đề. Đó là cách bánh xe phía sau được gắn vào xe đạp. Bu lông an toàn hơn, nhưng quá chặt có thể gây áp lực lên thép, do đó, một bánh xe nhả nhanh với bộ căng xích như tuggnut chắc chắn hoặc phiên bản vượt núi đỏ, là lựa chọn lý tưởng của tôi. Hãy nhớ rằng sẽ không an toàn khi thêm bộ căng xích xích derailleur trên bánh răng cố định và bánh răng cố định gần như KHÔNG BAO GIỜ thành công nếu bánh xe được gắn vào đầu ngã ba, như nhiều xe đạp đua cao cấp có, không có bánh răng ma thuật. Mà cực kỳ khó tìm.

đi xe tốc độ đơn vì niềm vui của nó! nếu bạn là một người sửa chữa thì một chiếc xe đạp là chiếc xe đạp dành cho bạn. nếu bạn sống ở vùng đồi núi thì không vấn đề gì. bạn không cần phải bị xé toạc, tôi 13 và tôi sống trên một ngọn đồi. nếu bạn thực sự là một người sửa chữa, nó sẽ không thành vấn đề. bạn có thể có được phanh cho hạ cấp hoặc nếu bạn sẵn sàng do thực tế là phanh làm hỏng sơn trên vành, bạn sẽ đi xuống đồi. tất cả phụ thuộc vào người. Nếu bạn không sẵn lòng nhưng bạn yêu thích fixies, bạn có thể mua một chiếc xe đạp đường và tùy chỉnh nó để trông như bạn muốn, giống như một chiếc fixie

Giá cả.

Tôi đi xe quanh năm ở Oregon trong rừng. Trong ánh nắng mặt trời (vâng, điều đó xảy ra nhiều hơn bạn mong đợi ở Oregon) Tôi đi xe đạp toàn hệ thống treo với nhiều bánh răng. Vào mùa đông, tôi lái chiếc xe đạp đơn tốc độ cứng nhắc của mình.

Độ cứng, tốc độ đơn dễ dàng hơn để làm sạch, và khi các bộ phận bị hao mòn, chúng rẻ hơn nhiều để thay thế. Thêm vào đó có nhiều bộ phận ít hơn để mặc. Đi xe trong rừng vào mùa đông khiến người ta phải mặc rất nhiều xe đạp.

Một tìm kiếm nhanh cho thấy giá sau:

• Chuỗi BMX: $ 5- $ 10 Chuỗi 10 tốc độ: $ 20- $ 40
• Trung tâm miễn phí BMX: $ 20- $ 25, băng 10 tốc độ: $ 30- $ 60
• không derailleurs, derailleur 10 tốc độ: $ 15 (phía trước) $ 50 (phía sau)
• không có cáp dịch chuyển, cáp / vỏ mới: $ 15

Thêm vào đó là chi phí cơ khí (và thời gian). Tôi có thể tự làm công việc đó, nhưng tôi là con chó chậm, vì vậy tôi mang nó đến cửa hàng - và điều đó làm tăng thêm $ cho bức tranh.

Vân vân.

Tất nhiên những mức giá đó chỉ là giá công viên bóng, bạn có thể tìm thấy các bộ phận 10 tốc độ với giá thấp hơn một số bộ phận tốc độ đơn, nhưng bạn sẽ nhận được các bộ phận 10 tốc độ thấp và các bộ phận tốc độ cao cấp cao hơn.

Chỉnh sửa để loại bỏ chi phí không liên quan đến thiết bị.

Tôi lái một chiếc xe đạp tốc độ duy nhất trong một cuộc đua xe đạp leo núi enduro 24 giờ. Trong số một nhóm gồm 5 người bạn, tôi là người duy nhất hoàn thành vì tất cả xe đạp của họ bị hỏng, nói chung là từ mech phía sau bị tắc nghẽn do kẹt bùn và bị xé toạc khung. Tốt hơn nhiều cho độ tin cậy !!

Khi tôi đang nghỉ ngơi trong các mái chèo, số người mà tôi thấy đã mang những chiếc xe đạp của họ đi qua với mechs phía sau của họ là khá ngạc nhiên.

Tôi nghĩ rằng họ có lợi ích là trông đẹp như một fixie, và khá nhiều như ánh sáng, mà không cần tất cả những gì ngớ ngẩn đạp xuống dốc.

Bởi vì bạn chỉ cần một thiết bị khi đó là tỷ lệ hoàn hảo (44/16).

Tôi đi một tốc độ vì tôi lười biếng. Bạn càng ít khối lượng lên một ngọn đồi, bạn càng làm ít việc hơn - ít nhất là trên lý thuyết. Bí quyết là có một thiết bị duy nhất tốt nhất cho những ngọn đồi trung bình bạn gặp phải. Thủ thuật khác là không vội vàng khi bạn ở trên các mặt phẳng. Một thiết bị tốt trung bình hoặc thiết bị cao trung bình là tất cả tôi cần. Khi tôi chuyển từ một thị trấn đồi đến một thị trấn không có đồi trừ những cây cầu, tôi đeo một bánh trước lớn hơn để nâng cao mọi thứ lên một chút và tôi lại vui vẻ.

Một điều tôi làm là có hai tốc độ duy nhất. Một chiếc có lốp mỏng hơn và được thiết kế cao hơn cho tốc độ cao hơn và hiệu quả làm mát tốt hơn khi có nhiều không khí di chuyển qua tôi vào những ngày hè nóng bức. Đó là Schwinn Madison màu đỏ tươi giá rẻ của tôi. Chiếc xe đạp khác là Surly Steamler của tôi có lốp béo hơn và giảm tốc độ và chạy phanh coaster để chạy hoàn toàn im lặng vào ban đêm. Tôi rất biết ơn vì cuối cùng họ cũng có đèn pha đủ mạnh để thực sự nhìn thấy nơi bạn đi xe đạp vào ban đêm.

Ngoài ra, tôi thích một tốc độ của mình vì tôi đã quá quen thuộc với các thiết bị duy nhất mà chúng có, tôi luôn biết tiềm năng tăng tốc của mình ở bất kỳ tốc độ nào. Đây là thông tin tốt để có khi né tránh ô tô và xe tải trong giao thông thành phố nơi tôi thực hiện tất cả việc đạp xe.

Tất nhiên cũng có điều bảo trì. Khi chiếc xe đạp phải hoàn hảo trước khi bạn đi nó, có một tốc độ duy nhất giúp cuộc sống dễ dàng hơn một chút.

Đó là câu chuyện của tôi và tôi gắn bó với nó. Sau năm mươi năm đi xe đạp hàng ngày, một chàng trai được đặt theo cách của mình.

Bởi vì tôi không thích đi xe xuống dốc cố định.

Ngoài ra, bởi vì mặc dù 10 phần trăm thời gian đồi là giết người và 10 phần trăm thời gian tôi quay ra, 80 phần trăm thời gian khác mọi thứ chỉ bay!

Tôi thực sự thích cưỡi singlespeed. Thư giãn hơn nhiều, bạn không phải suy nghĩ về việc thay đổi thiết bị, bạn chỉ cần đạp và nếu bạn muốn đi nhanh hơn, bạn đạp nhanh hơn.

Nó cũng nhanh hơn nhiều, tạo ra ít ma sát hơn, theo wikipedia nó hiệu quả hơn 10 - 15%. Tôi chạy 52-20 và tốt cho đến khoảng 45-50 kph. Ít bảo trì hơn, nhẹ hơn, yên tĩnh hơn. Trông cũng sạch sẽ hơn nhiều. Tôi thực sự thích khía cạnh không bảo trì của mọi thứ. Họ thực sự nhanh hơn trên căn hộ.

30 trong 40 năm qua (10 năm nghỉ vì bệnh & chấn thương) đạp xe như một người đi lại, đua xe hoặc kết hợp cả hai. Một chút khiếm khuyết của trái tim, quá cũ, quá chậm, quá hình thức để xem xét trở lại vào bất kỳ hình thức đua xe nào. Nhưng tôi thích đi xe đạp. Chi phí để có được '95 LiteSpeed ​​được trang bị lại nhiều hơn ngân sách cho việc đạp xe. Thay thế ít tốn kém hơn là một FGSS chất lượng. Chạy một tốc độ do địa hình đồi núi tôi đi. Bánh răng 42x18. Bit trên hướng vào một số leo núi, dưới hướng vào các hậu duệ. Quay đi trên các căn hộ 19mph cho hoặc mất 1 dặm / giờ. Downhills sẽ khó chạy cố định. SS có nghĩa là quay ra ở tốc độ 27-29mph và sau đó tự do. Khu vực nông thôn. Hông? Chúng tôi có hà mã cũ và cổ đỏ.

Tóm lại: 1. không tốn kém, 2. bảo trì đơn giản, 3. Vui