Phanh đĩa đắt hơn phanh v, nhưng trong một cơn mưa lớn chúng sẽ bị hỏng. V-Phanh đang trở nên khó tìm hơn, nhưng chúng dễ bảo trì hơn và không bị hỏng dễ dàng.
Những loại phanh tốt nhất cho đua xe đạp leo núi?
Phanh đĩa đắt hơn phanh v, nhưng trong một cơn mưa lớn chúng sẽ bị hỏng. V-Phanh đang trở nên khó tìm hơn, nhưng chúng dễ bảo trì hơn và không bị hỏng dễ dàng.
Những loại phanh tốt nhất cho đua xe đạp leo núi?
Câu trả lời:
Nhìn vào bất kỳ chiếc xe đạp cao cấp và bạn sẽ tìm thấy phanh đĩa thủy lực.
Sẽ có những người tranh luận về ưu / nhược điểm của phanh đĩa thủy lực so với phanh đĩa cơ nhưng khó có thể phủ nhận những gì toàn bộ ngành công nghiệp đang đặt trên các giàn khoan đắt nhất của họ.
Để dễ dàng dừng lại, phai phanh tối thiểu và dễ điều chế - phanh đĩa thủy lực thắng tay. Bạn có thể búa giảm tốc độ với phanh đĩa cả ngày và tay bạn không bị mỏi ... hãy thử điều đó với cantis trường học cũ hoặc phanh v.
Thêm vào đó - phanh đĩa sẽ duy trì sức mạnh dừng trong ướt so với phanh vành chắc chắn sẽ bị tổn hại trong ẩm ướt.
Có rất nhiều lợi thế để phanh đĩa trong khi đi xe đạp leo núi.
Theo tôi, hệ thống phanh đĩa cho phản hồi tốt hơn nhiều với cần số mà hầu như không có vấn đề gì với chúng. Phanh vành có thể được thiết lập để hoạt động tốt, nhưng nó đã là một quá trình lâu dài mỗi lần tôi thử nó. Phá vỡ vành cũng có thể gây ra vấn đề bằng cách làm nóng vành xe, và kết quả là không khí trong lốp xe của bạn. Nó có vẻ ngớ ngẩn, nhưng bạn có thể thổi ra một ống với đủ nhiệt. Ngoài ra còn có một vấn đề với "phanh phai" khi các miếng đệm nóng lên.
Đối với việc đi trong ẩm ướt, tôi chưa bao giờ gặp vấn đề với việc BB7 của tôi dừng bản thân quá khổ của tôi trong ẩm ướt. Ngay cả trong vũng nước mưa đến khung dưới cùng. Tôi cũng chưa bao giờ phải duy trì phanh trong khi đi xe.
Từ kinh nghiệm của tôi khi đua USAC Collegiate xc và đường đua ngắn, phanh đĩa là hướng đi và tôi thích thủy lực hơn cho cơ khí, miễn là chúng là mô hình phù hợp. Bạn có thể tìm thấy rất nhiều đánh giá trên diễn đàn mtbr.com về hệ thống phanh đĩa để tìm một bài đánh giá phù hợp với bạn. Avid Elixir R SLs tôi sử dụng trên mtb treo hoàn toàn chưa bao giờ làm tôi thất vọng và dễ điều chỉnh.
Từ kinh nghiệm đi xe nói chung, phanh đĩa phản ứng nhanh hơn nhiều trong các tình huống bụi bặm và ẩm ướt so với phanh v.
Phanh đĩa cung cấp một lợi thế khác trong các tình huống đua: Nếu bạn đi bằng phẳng trong một cuộc đua, bạn chỉ cần lật xe đạp của bạn, mở bộ nhả nhanh và kéo bánh xe ra. Vì phanh đĩa không đi quanh lốp như phanh vành, bạn không cần phải tháo hoặc phanh lại khi bạn kéo bánh xe ra hoặc lắp lại.
Ngoài ra, nếu bạn đang chạy phanh vành và bạn va vào đá trong một cuộc đua khiến bánh xe của bạn không đúng, vành của bạn sẽ va vào má phanh trong khi bạn đi, điều này có thể chấm dứt hy vọng của bạn về việc đặt. Với phanh đĩa, sức mạnh phanh của bạn không bị ảnh hưởng bởi độ chân thực của bánh xe. Có thể bạn sẽ muốn đúng bánh xe khi bạn quay trở lại lều của mình, nhưng cuộc đua của bạn sẽ không kết thúc nếu bạn đang chạy đĩa.
Vùng MTB của tôi (Bỉ / Hà Lan) có rất nhiều bùn. Phanh đĩa dường như ít có khả năng xử lý các điều kiện ẩm ướt và lầy lội này. Họ chỉ đơn giản là không thể xử lý bùn, và bắt đầu làm ồn.
Vì vậy, hầu hết mọi người ở đây sử dụng phanh chữ V hoặc phiên bản thủy phân: Magura
Tôi cũng đã thấy bánh trước: phanh đĩa (không nhận được nhiều bùn), bánh sau: Magura.