Hệ thống treo trước trên xe đạp đua?

Có một lý do tại sao không có công ty đang sản xuất hệ thống treo trước cho xe đạp cx?

• Có bị giới hạn bởi các quy tắc UCI?
• Trọng lượng sẽ có nghĩa là nó sẽ không cung cấp thêm giá trị?

Tôi muốn biết nếu một trọng lượng nhẹ, đi lại thấp (<80mm), gầy gò (<28mm) sẽ làm cho bất kỳ sự khác biệt về tốc độ khi đi đường. Thoải mái khôn ngoan Tôi tưởng tượng sự khác biệt sẽ rất lớn.

Tôi đã nhìn thấy một hình ảnh của Lemond đua với một ngã ba Rockshox vì vậy chắc chắn đã được nghĩ đến trong quá khứ cho xe đạp đường.

Các khóa học về xe đạp (nói chung) quá trơn tru và tương đối nhanh để đảm bảo việc sử dụng hệ thống treo. Chắc chắn, nó có thể thoải mái hơn, nhưng trọng lượng tăng thêm sẽ chỉ làm bạn chậm lại và bỏ bạn lại phía sau đối thủ của bạn trong một khóa học bùn điển hình.

Lưu ý: Tôi không làm xe đạp, vì vậy đây chủ yếu là đầu cơ.

Tôi đoán chủ yếu là vấn đề trọng lượng, cũng như văn hóa của những người làm xe đạp. Tôi đã tìm thấy một nhà sản xuất làm đình chỉ phía sau mặc dù.

Đây liên kết cũng là đọc thú vị. Đầu tiên tác giả lưu ý rằng hệ thống treo sẽ làm cho mặt đất tiếp xúc tốt hơn, nhưng trọng lượng hoặc thay đổi hình học dường như là vấn đề.

Từ liên kết đó, tôi muốn trích dẫn từ bài báo đó "Các quy tắc của UCI không cấm việc đình chỉ trong xe đạp hoặc xe đạp đường, và xe đạp đường có dĩa treo đã được sử dụng trong các sự kiện bị UCI xử phạt trước đây." Cụ thể, nó tham khảo bài viết này về cách thức đình chỉ được sử dụng ở Paris-Roubaix và cách văn hóa ban đầu không đánh giá cao việc đình chỉ. Họ cũng lưu ý rằng thiết kế xe đạp hiện tại tập trung nhiều hơn vào việc định hình ống và sợi carbon.

Bạn có thể có thể tìm thấy một ngã ba du lịch ngắn được thiết kế cho một chiếc xe đạp hybrid và đặt nó trên chiếc xe đạp chéo của bạn. Tuy nhiên, tôi không thấy điều này xảy ra ở bất kỳ cuộc đua nào mà tôi đã từng đến. Điển hình hơn cho những tay đua không chuyên sử dụng xe đạp leo núi thay vì xe đạp đua để đua trong các cuộc đua xe đạp. Các cú sốc làm tăng thêm một chút nỗ lực đạp, đó là lý do tại sao chúng có xu hướng ít mong muốn hơn. Hầu hết các cú sốc MTB hiện đại có thể bị khóa và điều đó có thể phù hợp hơn với địa hình của hầu hết các khóa học đua xe đạp.

Đặt cược tốt nhất của bạn để giảm ảnh hưởng của địa hình gập ghềnh là điều chỉnh áp suất lốp theo các điều kiện. Bạn có thể muốn xem xét các hệ thống lốp không săm để ngăn chặn pinch ở áp suất thấp hơn. Các bản nhạc mượt mà sẽ đảm bảo áp lực cao, nhưng các khóa học thô có thể được cưỡi tối ưu hơn ở áp suất thấp hơn.

Các cuộc đua chuyên nghiệp đặt giới hạn kích thước lốp là khoảng 33mm, tuy nhiên hầu hết các sự kiện không chuyên nghiệp đều có những hạn chế rất lỏng lẻo đối với kích thước lốp thực tế. Vì vậy, hãy xem xét việc chạy lốp lớn hơn ở áp suất thấp hơn nếu bạn lo ngại về các hiệu ứng chói tai khi đi xe mà không có hệ thống treo.

Bên cạnh trọng lượng, hệ thống treo sẽ cướp đi năng lượng của bạn khi đạp, bằng cách nén khi bạn nhấn bàn đạp (và bật lại giữa các cú đánh để năng lượng dành cho việc nén bị lãng phí). Đạp xe rõ ràng là quan trọng hơn trong cyclacer so với MTB, do đó không có hệ thống treo.