Sự khác biệt giữa bánh xe 650c và 700c?

Tôi đã thấy các thiết lập triathalon với bánh xe 650c hoặc 700c. Những ưu và nhược điểm đằng sau cả hai kích thước bánh xe là gì?

Chúng chủ yếu được sử dụng cho xe đạp đường hiệu suất cao cho người lái nhỏ hơn. Có một điểm mà một khung phù hợp cho người lái nhỏ hơn sẽ có cách xử lý kỳ lạ khi sử dụng bánh xe 700c. Bánh xe 650c được thiết kế để giải quyết điều đó.

Người lái nhỏ hơn cũng có thể có xe đạp đường được chế tạo với bánh xe 26 ".

Vì vậy, nếu bạn có chiều cao trung bình, không có lợi thế đáng kể cho bánh xe 650c.

Tôi đã xem xét câu hỏi này gần đây. Đây là đầu vào của tôi ...

Tôi hiểu rằng 650 bánh xe có lợi thế vì:

• Trọng lượng ít hơn, quán tính ít hơn. Trọng lượng càng ít thì bánh xe càng dễ tăng tốc, quay đầu và leo trèo.

Tôi hiểu rằng 650 bánh xe có lợi thế vì:

• Ít phổ biến hơn 700 & 26 "với các nhà bán lẻ, do đó có khả năng khó tìm nguồn hơn.
• Đường kính nhỏ hơn có nghĩa là đi xe trên bề mặt không bằng phẳng.
• Trọng lượng ít hơn, quán tính ít hơn. Quán tính ít hơn có nghĩa là dễ bị dao động tốc độ nhỏ gây ra bởi những thứ như hành trình đạp không đều, gió giật và va chạm / dao động trên đường.
• Nhiều khả năng ít khí động học. Nói chung, cái gì đó dài hơn liên quan đến chiều rộng của nó thì nó càng được sắp xếp hợp lý hơn.

Tôi đang ở Hoa Kỳ và chủ yếu đi xe trên 700 vì vậy đó là góc mà tôi thấy điều này.

Bánh xe 700C lớn hơn và sẽ cần ít năng lượng hơn để làm cho chúng đi vòng tròn. Tuy nhiên, nếu bạn có một khung hình thực sự nhỏ (như XS), những 700 này có thể đủ lớn để gây ra sự chồng chéo ngón chân. Trong trường hợp này, bạn đang chạm ngón chân vào lốp xe khi đi vòng quanh các góc. Không tốt. Khung nhỏ hơn thường có 650 bánh xe vì lý do này và cũng vì bánh xe nhỏ hơn cho phép chiều cao đứng thấp hơn một chút.

Bánh xe 700C là bánh xe đường kích thước phổ biến nhất ở Hoa Kỳ. Ở những nơi khác, sự hiểu biết của tôi là 650 là phổ biến hơn. Một số xe đạp du lịch sẽ có 650 thậm chí trong khung kích thước lớn hơn vì lý do này - nếu bạn cần một chiếc lốp mới ở Romania, có thể sẽ khó hơn khi tìm thấy 650 so với 700.

Nhược điểm thực sự của 650 là chúng ít phổ biến hơn ở Hoa Kỳ và nhỏ hơn một chút và do đó không nhanh như vậy.

Nếu bạn đang làm Tri và bạn đang làm điều đó chỉ ở Hoa Kỳ ... Tôi nghĩ rằng 700 là con đường để đi.

Vì đây có thể thực sự là một câu hỏi về 650, tôi sẽ trả lời nếu từ góc độ tại sao sử dụng 650B.

650B là phổ biến trong xe đạp phong cách Randonneur, hiện là một trong những loại xe đạp phổ biến hơn đang được yêu cầu trong thị trường xe đạp thủ công.

650B cho phép sử dụng lốp có chiều rộng 42 với chắn bùn đầy đủ, lốp lớn ngay cả ở áp suất thấp với 650B trở thành tổng đường kính có kích thước tương đương 700 chiếc với lốp áp suất cao thông thường đua rộng 25 chiều.

Xe đạp rando 650B với tay quay nhỏ gọn được thiết kế để mang tải phía trước có thể là chiếc xe đạp tổng thể nhanh nhất để sử dụng thực tế, xem tạp chí Xe đạp hàng quý để phân tích chi tiết.