Chiếc xe đạp (đường) tôi mua 25 năm trước rất giống với chiếc xe đạp hiện tại của tôi. (Derailleur trên chiếc xe đạp mới của tôi điều chỉnh chính xác theo cùng một cách). Các vật liệu của chiếc xe đạp hiện tại của tôi rất khác so với chiếc cũ. Khác hơn là tất cả đều giống nhau.

Những đổi mới xe đạp sắp tới là gì, và nếu vậy thì sao?

Xem xét các ý kiến

• Tuần trước bay qua một cửa hàng xe đạp, tôi thấy một chuỗi sợi carbon.
• Gần đây không thấy bất kỳ loại hệ thống dịch chuyển triệt để.

Tôi không biết về những đổi mới sắp tới, nhưng tôi từ chối ý tưởng rằng không có gì thay đổi nhiều trong 25 năm qua.

Đèn xe đạp đã được cải thiện rất nhiều. Tôi bắt đầu đạp xe với những chiếc đèn lớn kiểu EverReady lấy hai tế bào D khổng lồ và chỉ cho một vài giờ ánh sáng khá yếu (nghĩa là, nếu bóng đèn không hỏng). Nếu bạn muốn lái xe trong khoảng cách vừa phải trong bóng tối thì bạn phải sử dụng một máy nổ kéo như một luồng gió 30kph trong khi bạn đang di chuyển và đi ra ngoài ngay khi bạn dừng lại.

Bây giờ đèn LED phía sau của tôi kéo dài suốt mùa đông trên hai chiếc AAA, và đèn LED phía trước công suất cao của tôi đủ tốt để chạy suốt đêm trên làn đường quê tối trên bốn chiếc AA. Máy phát điện cũng đã được cải thiện, với máy phát điện trung tâm và đèn nền là tiêu chuẩn.

GPS đã tạo ra một sự khác biệt lớn để điều hướng. Không còn nhìn chằm chằm vào các bản đồ trong bóng tối để tìm ra bạn đang ở đâu trên trái đất và tại sao ngã ba mà bạn nên đến 5km trước đây vẫn chưa thể xuất hiện một cách bướng bỉnh.

Lập bản đồ trực tuyến giúp lên kế hoạch cho việc đạp xe dễ dàng hơn nhiều: một nhiệm vụ lập kế hoạch tuyến đường được sử dụng liên quan đến việc che phủ sàn nhà của bạn bằng bản đồ và bút đánh dấu có thể được thực hiện trong vài phút trên máy tính của bạn. Và bạn có thể kiểm tra các mối nối khó xử trong Google StreetView để bạn không bị lạc.

Về mặt cơ học, ưu điểm của xe đạp thẳng đứng là sự đơn giản, dễ sửa chữa và các bộ phận tiêu chuẩn. Có thể có tiếng leng keng xung quanh các cạnh: vật liệu tốt hơn, các bộ phận rẻ hơn, cải thiện một chút về công thái học (như cần số gắn trên phanh). Không có gì nhiều cần phải làm để cải thiện máy. Những gì chúng ta có thể cải thiện là cách chúng ta đi xe.

Xe đạp gấp đang trở nên tốt hơn và vẫn còn một chặng đường dài để tìm kiếm hệ thống gấp tốt nhất.

Bảo dưỡng thấp rất quan trọng đối với nhiều người, vì vậy các bánh răng, xích và phanh được bao bọc hoàn toàn tốt hơn rất quan trọng để giúp người bình thường đạp xe, tương tự như vậy với lốp xe chống đâm thủng.

Nó phải có thể đi kèm với các hệ thống khóa / theo dõi tốt hơn. Đã có rất nhiều tiến bộ trong các hệ thống ánh sáng thực tế trong vài năm qua, điều này sẽ tiếp tục.

Tuy nhiên, tất cả những thứ trên phải đủ rẻ để chúng đạt tiêu chuẩn trên một chiếc xe đạp giá rẻ có giá rẻ được mang từ siêu thị địa phương; nếu không thì chúng không có tác dụng gì trong thế giới thực của thế giới.

Tôi thấy nhu cầu đổi mới lớn nhất là nhắm vào những người coi xe đạp là một giải pháp vận chuyển, thay vào đó là một đối tượng để tôn thờ. Tuy nhiên, hầu hết các sáng tạo được tạo ra bởi và cho những người yêu thích xe đạp.

(Vợ tôi có thể sở hữu và lái xe ô tô, trong khi không biết gì về cách chiếc xe hoạt động; cô ấy chỉ cần đặt nó vào nhà để xe mỗi năm một lần khi họ gửi cho cô ấy một lời nhắc nhở [hoặc đèn "lỗi" bật sáng]. xe đạp có dễ sử dụng và sở hữu không?)

Điện lực

Các thiết bị điện trên xe đạp (trong khi có sẵn bây giờ) sẽ trở thành chủ đạo.

Ví dụ

Xe đạp điện , không phải những chiếc mà bà của bạn sử dụng để đi mua sắm, mà là xe đua điện và xe đạp leo núi. Được triển khai bằng cách sử dụng các thiết bị vô hình và trọng lượng thấp như Gruber Hỗ trợ .

Bạn cũng có thể nghĩ về các bộ chuyển đổi điện tử như Dura Ace di2 .

Tôi nghĩ rằng xu hướng hiện tại trong những chiếc xe đạp đơn giản hơn với các dòng sạch hơn có thể giúp phổ biến (do đó giảm giá) các trung tâm bánh răng nội bộ phạm vi rộng như trung tâm Rohloff .

Trong danh sách mong muốn của tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào sự thoải mái (xem xét tính phi thời gian của yên xe Brooks kết hợp với vật liệu / thiết kế mới hơn) và độ tin cậy (chúng ta có thể có được lốp chống đâm thủng mà không có quá nhiều lực cản lăn không?). Hiện tại có quá nhiều sự tập trung vào trọng lượng và khí động học - điều này có nghĩa là đua xe chuyên nghiệp thường thúc đẩy sự đổi mới, nhưng không giúp ích nhiều cho người đi xe đạp trung bình.

Có một chiếc xe đạp trục có sẵn. Heck thậm chí có một mục Wikipedia trên đó.

Tôi chưa bao giờ thử cưỡi một con. Nhưng điều về xe đạp là chúng khá đẹp, như thiết kế hiện tại. Những đổi mới về phanh đã đến và biến mất (những thứ như phanh đĩa trên xe của MTB).

Tôi chắc chắn có nhiều hơn nữa.

Vành đai đang gia tăng. Được cho là yên tĩnh hơn nhiều so với một chuỗi, và không có bôi trơn ...

Bản thân tôi cũng có cảm giác nghịch ngợm, vâng, đèn xe đạp của chúng tôi tốt hơn 20 năm trước và khung là loại nhôm 'đẹp hơn' nhưng không nhiều. Một chiếc xe vượt qua lấy thứ tốt nhất từ ​​thế giới HPV và thứ tốt nhất từ ​​thế giới đi xe đạp sẽ rung chuyển. Vai trò của UCI trong việc hạn chế đổi mới khí động học có lẽ là điều đáng trách.

Điều tôi thực sự sợ là xe đạp hybrid mạnh mẽ. Không lai như trong một chiếc xe đạp bình thường, mà là một chiếc xe đạp điện có bàn đạp, nhưng bàn đạp chỉ được kết nối với một máy phát điện. Đạp khi bạn muốn, bạn thích bao nhiêu. Nó không quan trọng miễn là bạn còn đủ nước trái cây. Điều đó sẽ thay đổi cảm giác đạp xe nhiều hơn so với xe đạp điện hiện tại.

Nhiều cải tiến đã tồn tại:

• tất cả mọi thứ trong trung tâm (máy phát điện, phanh, bánh răng)
• truyền bệnh không đau
• lốp không thủng
• xe đạp nằm

Hơn nữa, nhiều thiết bị có sẵn ngày nay không tồn tại 25 năm trước, đặc biệt là để mang vác vật và người.