Bạn đúng là những đòn bẩy đó được thiết kế để mở bằng tay không. Thật không may, thường dễ dàng đẩy cần đóng hơn là kéo mở, do đó, rất dễ để siết quá chặt.
- Bắt đầu với cần gạt mở và quay mặt lại như trong hình
- Quấn đai ốc ở phía bên kia trở lại 2 hoặc 3 lượt.
- Đóng cần gạt. Nó sẽ rất dễ dàng, và bánh xe không được gắn đúng.
- Quấn đai ốc vào cho đến khi chặt (không chặt ngón tay, không sử dụng dụng cụ!)
- Mở cần gạt.
- Quấn đai ốc trong nửa lượt.
- Đóng cần gạt. Nó nên vững chắc, nhưng không phải là không thể.
- Nếu quá khó để đóng lại, hãy tháo đai ốc ra một lượng nhỏ và thử lại.
- Nó quá lỏng, siết chặt đai ốc một lượng nhỏ và thử lại.
Trừ khi bạn yếu một cách bất thường, không thể mở nó có nghĩa là nó quá chật. Ngay cả khi bạn hơi yếu, trừ khi bạn có phanh đĩa "càng chặt càng tốt" thì vẫn ổn.
Lưu ý rằng nếu bạn có phanh đĩa, điều quan trọng hơn nhiều là việc giải phóng nhanh phải chặt chẽ . Khi bạn sử dụng phanh đĩa, lực phản ứng sẽ đẩy bánh xe xuống, ra khỏi ngã ba. Tốt hơn là để QR hơi quá chặt hơn là hơi quá lỏng với phanh đĩa.
Ngoài ra, đòn bẩy QR phải luôn luôn hướng về phía sau như được hiển thị. Điều đó làm cho nó ít có khả năng bắt kịp bất cứ thứ gì và bị kéo mở (hoặc ném bạn ra khỏi xe đạp).
Liên kết đã bị hỏng, vì vậy đây là các bit chính của bài viết qua archive.org và một bài viết khác tóm tắt vấn đề
Phanh đĩa và phát hành nhanh - những gì bạn cần biết
(Cập nhật tháng 1 năm 2006 với phiên tòa ngoài tòa đầu tiên)
Vâng, điều đó đúng - một người đi xe đạp ở Anh gần đây đã giải quyết ra khỏi tòa án với một nhà sản xuất ngã ba, theo tôi thì đây là trường hợp thành công đầu tiên của loại hình này. Có một vài chi tiết trong chủ đề này ở đây - bản thân người lái đang hy vọng tránh ánh đèn sân khấu nhưng nghĩ rằng những người khác có thể muốn biết.
Mục đích của các trang web này là để giải thích sự nguy hiểm của việc sử dụng phanh đĩa với chế độ nhả nhanh tiêu chuẩn cho bánh trước trên xe đạp.
[NB cho 'phát hành nhanh', vui lòng đọc 'trục thông thường trong các rãnh thả'. Về mặt lý thuyết, một trục được cắt đơn giản có thể tốt hơn một chút so với QR, vì nó có thể cung cấp lực kẹp cao hơn. Tuy nhiên tôi không tin rằng trong thực tế, nó an toàn hơn, vì sẽ ít rõ ràng hơn nếu nó bị lỏng hoặc trượt, và trên thực tế, đường kính bu lông lớn hơn sẽ tạo ra lực kéo mạnh hơn. Giải pháp thay thế an toàn là trục được kẹp đúng cách kết hợp với đầu nĩa có khe thoát bị chặn, như trong hình bên dưới.]
Một bản tóm tắt 'Tóm tắt'
Có hai khía cạnh chính cho sự thất bại. Phanh đĩa tạo ra một lực lớn phần lớn hướng xuống dưới theo hướng của đầu nĩa mở. Ma sát của một xiên nhả nhanh thường không đủ để ngăn trục trượt xuống trong khe thả. Điều này được giải thích chi tiết hơn ở đây , QR ban đầu bị hạn chế bởi môi duy trì trên ngã ba (giả sử nó có mặt), tuy nhiên theo thời gian, việc trượt bản phát hành nhanh chóng dẫn đến việc tháo ra, được mô tả ở đây. Một khi nó đã tháo đủ, nó có thể bị buộc qua môi duy trì và người lái sẽ gặp sự cố. Bên dưới phân tích, chúng tôi có một phần hỗ trợ thử nghiệm và giai thoại , và tôi đã đưa một số lượng nhỏ ý kiến của nhà sản xuất lên một trang riêng.
....
