Làm thế nào chặt chẽ nên phanh và sang số trên tay lái?

Làm thế nào chặt chẽ các thành phần tay cầm phải được?

Ở đây đã nói 6-8Nm. Tuy nhiên, tôi không sở hữu một cờ lê mô-men xoắn ở phạm vi đó.

Các đòn bẩy và lệnh phanh phải chặt, hoặc chúng có thể xoắn, để trong trường hợp va chạm, chúng không bị gãy?

maintenance mountain-bike parts

— Vorac
nguồn

Đủ chặt để họ không di chuyển trong những trường hợp bình thường. Tôi nghi ngờ rằng bạn sẽ tìm thấy bất cứ ai thường xuyên sử dụng một cờ lê mô-men xoắn trên chúng.

— Daniel R Hicks

Tôi thấy một cờ lê mô-men xoắn là một khoản đầu tư tuyệt vời, trong khi nó khá đắt tiền tôi sử dụng nó khá phổ biến khi điều chỉnh mọi thứ trên xe đạp. 6-8Nm âm thanh về đúng, và cung cấp cho bạn một giá trị rất chính xác. Những loại câu trả lời bạn mong đợi từ câu hỏi của bạn? khá chặt? khá chật? Rất chặt? Tất cả đều vô nghĩa.

— Pete

@PeteH Tôi đang mong đợi câu trả lời trên Why-s. Đó là sự thật hay một huyền thoại rằng đòn bẩy nên xoay trong một vụ tai nạn?

— Vorac

Câu trả lời:

Nó phụ thuộc.

Trên một chiếc xe đạp đường, bạn sẽ muốn chúng khá chặt để có thể lái trên mui xe mà không cần cần phanh quay đi hoặc di chuyển xuống trên thanh.

Trên một chiếc xe đạp leo núi, ít nhất là cần phanh có thể xoay đi trong trường hợp va chạm. Nhưng chúng vẫn phải tương đối chặt để chúng không quay đi trong khi phanh hoặc vì va chạm. Tùy thuộc vào nơi bạn đi xe, tôi muốn có một chút quá chặt chẽ hơn là mất khả năng phanh vì đòn bẩy là nơi mà họ không được phép. Theo nguyên tắc thông thường, bạn không nên xoay chúng mà không cần dùng một lực nào đó, tương tự như mở một lọ đựng dưa chua.

— arne
nguồn

Tôi không muốn đòn bẩy phanh của bạn đủ lỏng để xoay, ngay cả trong một vụ tai nạn. Đối với một người, sẽ rất khó khăn để di chuyển họ trở lại, đặc biệt là nếu bạn không có công cụ và thứ hai, họ sẽ đủ lỏng để di chuyển nếu bạn gặp khó khăn khi rơi hoặc nhảy.

— Aaron

@Aaron: Của tôi quay vòng trong một vụ tai nạn - đòn bẩy đĩa thủy lực rất tốn kém và chảy máu không cần thiết là một PITA - và tôi nghĩ rằng một bộ đa nhiệm nên là một thứ phải mang theo cho mọi người đi xe đạp leo núi. Tôi không bao giờ có chúng xoay như là kết quả của hạ cánh. Trên thực tế, ngón trỏ của tôi hầu như không chạm vào đòn bẩy trong khi đi xe, không tác động bất kỳ lực nào lên chúng. Vậy tại sao họ phải di chuyển?

— Arne 21/03 '

@Aaron: Trên một chiếc xe đạp leo núi, khi cần gạt của bạn chạm đất, nếu nó không thể di chuyển ra khỏi đường. Điều này là tốn kém và ngăn bạn phanh trong phần còn lại của ngày. Nếu đòn bẩy đã di chuyển, thông thường có thể đưa nó trở lại vị trí với một chút mỡ khuỷu tay. Tôi chưa bao giờ di chuyển trong khi cưỡi ngựa và dường như chúng luôn di chuyển khi bị rơi ...

— Byron Ross

@ByronRoss và arne: Huh, các bạn phải gặp sự cố khá khó khăn! Tôi chưa bao giờ có của tôi xoay hoặc phá vỡ. Tôi sẽ thừa nhận rằng có lẽ xoay tốt hơn là phá vỡ, nhưng từ kinh nghiệm tôi chưa thấy điều đó xảy ra.

— Aaron

@Aaron hoặc nếu bạn đi rất chậm so với trước trên một gốc kỹ thuật ... không cần phải được nhanh chóng :)

— Byron Ross

Cần phanh không nên xoay quanh các thanh bất cứ lúc nào.

Bất kỳ chuyển động nào của đòn bẩy phanh đều có thể ảnh hưởng đến việc phanh hiệu quả tại thời điểm bạn cần.

Tôi không thể nghĩ đến một tình huống mà cần phanh di chuyển có ý nghĩa - nếu bạn đâm đủ mạnh để làm hỏng chúng, bạn sẽ đâm đủ mạnh để làm hỏng chính mình và đó là ưu tiên cao hơn.

— Criggie
nguồn

Nếu bạn thực hiện chúng tới 6-8Nm được trích dẫn trong câu hỏi, thì hãy đánh chúng đủ mạnh để chúng di chuyển. Bạn có thể cần một cái búa hoặc để lật ngược chiếc xe đạp và thả nó xuống. Để thắt chặt chúng đến mức chúng không di chuyển trong một vụ tai nạn khiêm tốn sẽ cần những cái kẹp lớn. Họ không bao giờ nên di chuyển trong cưỡi bình thường . Những người trên chiếc hybrid của tôi đủ vững chắc để tôi có thể đặt tay lên chúng khi đi xe, hoặc bật bánh trước lên bằng cách kéo vào vỏ phanh / cần số, nhưng sau khi bánh trước của tôi bị một chiếc xe đạp khác quật ngã và tôi đã hạ cánh Ở bên tôi phải nới lỏng kẹp và điều chỉnh.

— Chris H