Những kỹ năng đạp xe nâng cao nào hữu ích cho người đi làm hoặc người lái xe trong thành phố?


63

Tôi là một người đi làm; Tôi chủ yếu đi xe vòng quanh thành phố để đi làm, đi mua sắm, thăm bạn bè và ghé qua quán rượu. Tôi có kỹ năng đạp xe cơ bản xuống; lắp và tháo dỡ thích hợp, rẽ tín hiệu, đứng trên bàn đạp của tôi để chạy nước rút lên những ngọn đồi ngắn, v.v. Nhưng tôi đã thấy một số kỹ năng và thủ thuật nâng cao hơn mà tôi không biết cách thực hiện, chẳng hạn như hoa bia, khán đài và những thứ tương tự.

Những kỹ năng đạp xe nâng cao nào hữu ích cho người đi làm hoặc người lái xe trong thành phố, và làm thế nào tôi có thể học để làm chúng? Tôi thú vị ở những thứ hữu ích, không chỉ sặc sỡ và thích đi xe đạp trong thành phố, không phải đi xe đạp leo núi. Ví dụ, học cách nhảy bunny có thể hữu ích cho một điểm mà lề đường bị cắt để quay trở lại đường mòn xe đạp chỉ cách một nửa khối đường so với đường mòn thực sự.

Đối với mỗi mẹo hoặc kỹ năng, hãy mô tả nó và mức độ hữu ích trong thành phố, bất kỳ hạn chế nào có thể có (chỉ có thể được thực hiện trên xe fixie hoặc xe đạp leo núi với cú sốc trước hoặc chỉ nên được thực hiện khi bạn có nhiều giải phóng mặt bằng các mặt, v.v.) và mô tả cách học nó, trực tiếp trong câu trả lời hoặc bằng cách tham khảo một tài nguyên tốt về việc học nó ở nơi khác.



1
@dotjoe Hãy thoải mái viết một câu trả lời mô tả thế nào là một track track và cách thức và thời điểm nó hữu ích, và liên kết đến câu hỏi đó để mô tả về cách học nó.
Brian Campbell


Thành phố của bạn để đi xe đạp như thế nào? Bạn có lo sợ cho cuộc sống của bạn khi bánh xe của bạn xuống đường? Tốc độ xe bình thường là gì? Địa hình bằng phẳng hay đồi núi? Rough hay lát?
Jay Bazuzi

@Jay Thành phố của tôi là Boston; nó khá tệ cho bất kỳ hình thức giao thông nào trên đường phố. Người lái xe điên, người đi xe đạp và người đi bộ, đường phố điên rồ hơn. Điều may mắn duy nhất là bởi vì các tài xế và đường phố rất điên rồ, mọi người thường cảnh giác và chú ý đến những gì xung quanh họ, và giao thông không di chuyển quá nhanh. Không quá nhiều theo cách của những ngọn đồi. Nhưng tôi tò mò về những lời khuyên sẽ áp dụng cho bất kỳ đi xe đô thị.
Brian Campbell

Câu trả lời:


70

Một số kỹ năng quan trọng cho hành khách:

Nhìn thẳng phía sau bạn mà không quay đầu.

Đây là một kỹ năng khó đáng ngạc nhiên để làm chủ. Khi một người lái nhìn thẳng về phía sau, thường quay theo hướng họ vặn đầu. Phải mất rất nhiều thực hành để làm cho việc chống lại việc chuyển tự động. Tầm quan trọng của việc nhìn phía sau bạn trong giao thông nên rõ ràng.

Phản công nhanh

Sẽ không có gì lạ khi đi đến ngã tư khi một phương tiện đi qua hướng giao thông sẽ đến trước mặt bạn và bạn sẽ không có đủ thời gian hoặc không gian để dừng an toàn. Đôi khi những gì được yêu cầu là một phản lực * rẽ vào hướng xe băng qua đang đi. Điều này đòi hỏi phải quay nhanh tay lái theo hướng ngược lại mà bạn muốn rẽ, điều này sẽ khiến trọng tâm của bạn nhanh chóng xoay về phía bạn muốn đi. Quay trở lại tay lái để quay theo hướng bạn muốn đi để hoàn thành ngã rẽ, và bằng cách đó, bạn có thể quay rất nhanh với bán kính rất chặt.

Bạn có thể không thể dừng lại, nhưng tốt hơn là nên rẽ đột ngột thay vì đâm vào thứ gì đó.

Dừng lại đột ngột

Không có nhiều tay đua có kỹ năng cao trong việc sử dụng phanh của họ. Thực hành đạp mạnh vào phanh của bạn, đặc biệt là chỉ sử dụng phía trước và cảm nhận mức độ cần thiết để đưa bánh sau của bạn lên khỏi mặt đất. Thực hành đến mức khi bạn ở trong một tình huống hoảng loạn, bạn không chỉ đơn giản là nắm chặt các cấp độ với mỗi ounce sức mạnh, thực hành để điều chỉnh công suất phanh của bạn là một kỹ năng hoàn toàn tự động, cơ học. Cũng thực hành dừng lại trên bề mặt cát, ẩm ướt và băng giá.

Kỹ năng ít hơn nhưng vẫn quan trọng

  • Quan sát những người trong xe đang đỗ có thể mở cửa ngay trước mặt bạn trong khi đạp xe cùng họ.
  • Nhận biết khi một trong những tình huống va chạm phổ biến xảy ra với bạn và cách phản ứng phòng thủ.
  • Cưỡi trên bề mặt trơn trượt.
  • Không bao giờ dừng ở vạch dừng nơi xe 18 bánh đang rẽ, luôn dừng một khoảng cách tốt phía sau để xe tải có chỗ để rẽ.

3
Câu trả lời tốt đẹp! Có thể thêm một chút về định vị làn đường để tránh khu vực cửa và móc phải?
freiheit

1
RE: Counterstangu: Người đi xe máy thường thực hành người đàn ông này, và gọi nó là "swerving". Nó chỉ ra rằng nếu không có sự huấn luyện đó, những người lái xe thường đi sai đường, khiến họ suýt bỏ lỡ một cú đánh chắc chắn. Các lớp an toàn dạy "đẩy trái, đi trái". Trọng lượng của một chiếc xe máy lớn hơn nhiều so với một chiếc xe đạp, nhưng việc điều khiển ngược lại để bắt đầu rẽ nhanh vẫn hữu ích.
Jay Bazuzi

1
RE: Dừng lại: Trên mặt đường khô, mịn, bạn có thể dừng nhanh hơn nếu bạn thay đổi trọng lượng của bạn trở lại. Tôi thích thực hành dừng đột ngột cho vui.
Jay Bazuzi

2
Câu trả lời tốt! Tôi phải mất một thời gian để hiểu khái niệm phản biện. Có phải bạn đang nói rằng, khi người đi xe đạp đang băng qua ngã tư, nếu một chiếc ô tô đi qua ngã tư đi 90 độ theo hướng di chuyển của người đi xe đạp, người đi xe đạp nên rẽ một vòng sắc nét để họ đi dọc theo xe? (Không tranh cãi, tôi chỉ muốn chắc chắn rằng tôi có được nó.) Âm thanh như một sơ đồ theo thứ tự, bạn có muốn một cái không?
Neil Fein

2
Tôi đã có một thời gian khó khăn để hình dung những gì đối tác sẽ trông như thế nào. Điều này đã giúp. youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc
Joe

35

Làm thế nào để gắn một lề đường. (lề đường?)

Bắt đầu với chiếc xe đạp của bạn. Với đủ kỹ năng, bạn có thể đi lên lề đường cao mà không làm hỏng xe đạp. Nhưng là người mới, làm cho nó dễ dàng hơn trên chính mình.

  • Loại bỏ trọng lượng thêm. Ba lô, thúng, vv

  • Loại bỏ các mục bị mất. Chai nước đến với tâm trí.

  • Thanh phẳng dễ dàng hơn.

  • Lốp béo bảo vệ bánh xe của bạn khi bạn làm sai.

Điều kiện tiên quyết

Nó giúp nếu bạn có thể đi xe chậm. Nếu bạn không cảm thấy tự tin ở tốc độ đi bộ dưới đây, thì bạn sẽ khó học hơn để lắp lề đường.

Làm thế nào để làm nó

Điều quan trọng nhất là làm cho trọng lượng cơ thể của bạn rời khỏi bánh xe đang đi lên lề đường. Bạn nặng gấp 5-10 lần chiếc xe đạp của bạn!

Thực hiện cách tiếp cận của bạn 90% từ lề đường. Tốc độ thấp là tốt, nhưng hãy chắc chắn rằng bạn cảm thấy ổn định trên xe đạp. Đứng trên bàn đạp ở 3- và 9-O'Clock. Giữ đầu gối của bạn hơi cong.

Ngay trước khi bánh trước va vào, ném trọng lượng của bạn trở lại, và kéo lên trên tay lái. Bạn có thể nhấc bánh trước lên khỏi mặt đất một chút, nhưng không cần thiết.

Ngay trước khi bánh xe quay lại, hãy dồn trọng lượng về phía trước và nhảy lên bàn đạp. Bạn có thể nhấc bánh sau lên khỏi mặt đất, nhưng nó cứng hơn bánh trước. Tôi không thể làm điều đó!

Nếu bạn làm điều đó một cách hoàn hảo, nó sẽ là một chuyển động trơn tru. Chiếc xe đạp không bị xáo trộn. Bạn không mất bất kỳ tốc độ nào.

Luyện tập ở đâu

Hãy thử một bãi đậu xe bằng phẳng, trống rỗng, lát gạch. Bạn muốn đi xe đạp dễ dàng và an toàn nhất có thể, không bị phân tâm.

Trước khi đi lên lề đường, hãy thực hành với việc đi qua một cành cây hoặc hòn sỏi. Xem làm thế nào trơn tru bạn có thể làm điều đó. Tốt nghiệp để các mặt hàng lớn hơn và tốc độ cao hơn khi sẵn sàng. Các thanh bê tông họ đặt ở cuối mỗi chỗ đậu xe cũng có thể được thực hành tốt.

Đi xuống lề đường

Các nguyên tắc tương tự được áp dụng. Trước khi bánh trước của bạn giảm, hãy chuyển trọng lượng của bạn trở lại, và giảm bánh xe xuống. Trước khi bánh sau giảm, hãy lấy trọng lượng của bạn ở phía trước.

Kỹ thuật tiên tiến

Nếu bạn có thể bunny hop (tôi không thể) thì bạn có thể tiếp cận lề đường hoặc chướng ngại vật khác ở tốc độ cao, và xóa nó dễ dàng. Tốt cho bạn.


3
Đã đi lại bằng xe đạp trong 5 năm qua, chưa bao giờ có dịp tôi cần phải nhảy lề đường. Khi nào bạn cần làm điều này? Tôi đoán tôi cho rằng bạn không khuyên mọi người đi xe trên vỉa hè :)
zigdon

8
Tôi đã sử dụng nó để trốn một chiếc xe buýt đang di chuyển ngay vào làn đường của tôi trên đầu tôi. Nhảy sang lề đường để tôi không bị xẹp.
curtismchale

1
@zigdon: Tôi sẽ viết "Tôi nghĩ xe đạp thuộc vỉa hè." Sau đó, tôi nhận ra rằng tôi thực sự tin rằng xe đạp thuộc về những con đường, và xe hơi là hiếm. Dù sao, nó phụ thuộc vào việc bạn đang ở đâu cho dù đi xe trên vỉa hè có bị triệu tập hay không.
Jay Bazuzi

6
Ít nhất là ở Mỹ, xe đạp thuộc về đường, theo như hầu hết các luật có liên quan. Thật không may, quá nhiều trình điều khiển không quen thuộc với các luật liên quan. Sử dụng một bước nhảy để tránh tai nạn là một công cụ hữu ích, tôi chỉ không muốn nhiều người đi xe đạp nghĩ rằng con đường không dành cho họ.
zigdon

1
@zigdon - Có một bãi đậu xe tôi thường xuyên đi vào có một lề đường được xây dựng rất tệ - về cơ bản là một nửa chiều cao của lề đường. Tôi sử dụng thủ thuật kéo tay lái để đưa mặt trước của xe đạp lên đó, với tốc độ rất thấp. Bạn cũng có thể sử dụng các kỹ thuật tương tự để tránh ổ gà. Nó thậm chí hoạt động với một chiếc xe đạp du lịch tải, mặc dù không phải là tốt.
Neil Fein

14

Hãy thử lái xe quanh người đi xe đạp

Bây giờ bạn có kinh nghiệm với việc đạp xe quanh ô tô, bạn biết những gì tài xế thường làm mà bạn ghét.

Định kỳ làm một số lái xe xung quanh xe đạp, để giữ liên lạc với những gì lái xe đang trải qua. Điều đó sẽ giúp bạn dự đoán hành vi của tài xế khi bạn đi xe đạp.


Giải pháp rất tốt thực sự! Sau một vài năm chỉ đạp xe đến uni, lái xe qua thành phố một lần nữa thực sự mở mắt tôi.
arne

Không phải ai cũng có bằng lái xe, đủ tuổi để lấy bằng hoặc có quyền truy cập vào xe hơi. Nhưng nếu bạn làm điều này có thể có giá trị trong khi. Tôi vẫn sẽ đề nghị không lái xe là lựa chọn tốt hơn và lái xe hoàn toàn để xem người đi xe đạp gần như là phản đề hoàn hảo về lý do tại sao tôi không lái xe.
Móż

8

Cả những điều cơ bản và nâng cao mà bất kỳ người đi xe đạp nào cũng nên biết đều được đề cập trong Cyclecraft. Cuốn sách hay nhất về đạp xe trên đường trên thế giới (mặc dù nhớ những người không phải là người Anh chúng ta đạp xe ở phía bên kia đường!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Chỉnh sửa: thực sự có một phiên bản Bắc Mỹ. http://www.cyclecraft.org/

Tôi không vui khi đưa ra các trích đoạn nhưng tôi đoán điều mà tôi nghĩ là quan trọng nhất trong cuốn sách là nói về vị trí đường của xe đạp và ngồi ở vị trí chính và không co rúm bên lề đường trong kính vỡ và nắp cống. Nó có một phần tốt về việc bị vượt qua bởi lưu lượng truy cập và làm thế nào để ngăn chặn điều này nếu nó không an toàn. Ngoài ra, nhận thức được cách các xe tải và xe tải có thể hành xử và vì vậy tránh bị nghiền nát bằng cách quay xe tải (đó là nguyên nhân khiến hầu hết người đi xe đạp ở đây ở Luân Đôn thấy chiến dịch xe tải không gây chết người nữa http: //www.no-more-lethal-lears .org.uk / )


Đẹp! Trông giống như một cuốn sách tốt. Bạn có cho rằng bạn có thể liệt kê một số kỹ thuật nâng cao hơn mà họ mô tả hoặc cung cấp một đoạn trích không?
Brian Campbell

8

Học cách sử dụng đôi tai của bạn.

Tôi thấy rằng đôi tai của tôi là một trong những thử thách quý giá nhất của tôi khi tham gia giao thông. Có thể nói những gì đang diễn ra xung quanh bạn mà không cần phải liên tục quay đầu lại để nhìn chỉ có nghĩa là bạn nhận thức rõ hơn và do đó an toàn hơn.


Một điều tôi lo lắng là những chiếc xe điện sẽ không có tiếng động cơ. nghĩ về nó
pfctdayelise

1
Một phần lớn của tiếng ồn xe anh thực sự là lốp xe trên đường. Và có những ý tưởng trong các cơ quan lập pháp khác nhau để yêu cầu một số "máy âm thanh" cho ô tô điện.
johannes

6

Theo dõi thường trực

(cảm ơn @zingdon vì cái gọi là)

Điều tôi luyện tập nhiều lần ở tất cả các đèn giao thông là giữ thăng bằng mà không đặt chân xuống đất.

Nó cải thiện sự cân bằng có thể ngăn ngừa sự cố nếu bạn bị gõ nhẹ, ví dụ như bị kẹp bởi gương cánh hoặc chạm vào lỗ chậu không bị ảnh hưởng.

Cho học tập:

  • phanh cho đến khi bạn đi vào bế tắc
  • xoay nhẹ tay lái sang một bên (để bạn không lăn thẳng về phía trước)
  • đứng lên
  • chân chống bàn đạp phải nằm ngang - tức là cả hai chân ở cùng độ cao
  • lông phanh trước để bạn di chuyển một chút nếu bạn mất thăng bằng
  • có thể di chuyển xe đạp về phía sau một chút bằng cách giật mạnh tay lái khi bạn đạp phanh - vì vậy bạn cũng có thể đá quá nhanh.
  • xem những người khác ở đèn đỏ đang làm điều đó

3
Nó được gọi là theo dõi, và trong khi một kỹ năng hữu ích, hãy cẩn thận khi bạn làm điều đó với ánh sáng. Điều này khiến xe ô tô khó biết RẤT NHIỀU những gì bạn đang làm và tôi thường thấy mọi người tiến về phía trước vào giao lộ thực tế (hoặc các làn đường khác) mà không thực sự nhận thấy.
zigdon

Ngoài ra, bạn không nhất thiết phải đứng lên để theo dõi đứng.
alesplin

@zigdon Bạn nói đúng - nó có thể có rủi ro, đặc biệt là để bản thân bạn tiến về phía trước. Cũng có nhiều tiềm năng để biến một kẻ ngốc ra khỏi chính bạn. @alesplin, bạn không cần nhưng tôi thấy khó khăn hơn nhiều trong việc ngồi xuống. Số dư của tôi khá khủng khiếp vào những thời điểm tốt nhất vì vậy không thể giữ nó lâu nhưng nó giúp ích rất nhiều.
icc97

@zigdon, tại sao khó hơn để nói bạn sẽ làm gì? Liệu nó có làm nên sự khác biệt nếu tôi đứng đó với một chân xuống hoặc đứng trên bàn đạp? Tôi đồng ý về việc không tiến về phía trước, mặc dù tôi nghĩ đó là một phần của khả năng theo dõi.
Holloway

1
@T truy chứng đường.
icc97

4

Nhìn vào gương chiếu hậu của xe

Lời khuyên rất đơn giản, nhưng cần có thời gian để thành thạo. Nhìn vào ô tô đỗ gương sẽ cho bạn một dấu hiệu cảnh báo về một cánh cửa mở hoặc xe có thể sẽ kết hợp với luồng giao thông: không có người phản ánh, tuyệt vời! Bạn sẽ có thể thực hiện việc này một cách nhanh chóng và từ sự phản ánh quyết định những việc cần làm: thông thường là các tài xế nghiêng về phía trước để họ có một cái nhìn rộng về những chiếc xe đang đến trước khi bắt đầu di chuyển.

Tìm hiểu để khẳng định nếu một chiếc xe đi qua sẽ rẽ sang phải

Có phải chiếc xe vượt qua bạn, quay xe máy thực sự khó khăn? (lắng nghe!) Người lái xe đang nhìn thẳng về phía trước hoặc quay đầu sang phải? Những người lái xe điên đã làm điều này với tôi hàng chục lần, một số có không gian dưới một mét.

Người đi bộ giơ tay

Điều này có thể có nghĩa là xe buýt hoặc taxi sẽ dừng trước mặt bạn, hoặc họ sẽ dồn bạn vào góc.

Tìm hiểu làm thế nào để làm âm thanh xe cảnh sát

Xe cảnh sát trong thành phố của tôi phát ra âm thanh còi báo động nửa chu kỳ mà chúng sử dụng để gây sự chú ý, không thực sự để đuổi theo. Tôi làm điều đó bằng miệng, giống như tiếng sói tru. Đặc biệt hữu ích khi đi vào ban đêm, khi có rất nhiều xe hơi vượt đèn đỏ. Nói chung, bạn sẽ có thể tạo ra âm thanh lớn mà không có thiết bị, có thể là tiếng rít hoặc tiếng huýt sáo hoặc thậm chí la hét. Nhưng chỉ sử dụng chúng trong các tình huống nguy hiểm.

Như một bổ sung: nếu bạn có một ánh sáng phía trước nhảm nhí (như tôi làm), bạn sẽ có thể thay đổi góc độ mà nó chỉ ra. Trực tiếp xuống mặt đất để nhìn ra đường, điều này phụ thuộc vào điều kiện ánh sáng hiện tại, điều kiện đường phố và độ sáng của đèn. Song song với sàn nhà để xe dễ dàng phát hiện ra bạn hơn.

Điều này nghe có vẻ điên rồ, nhưng tôi chắc chắn rằng có rất nhiều người đi lại trong các thành phố cũng điên rồ như tôi.


Một chiếc gương gắn mũ bảo hiểm có vẻ tốt hơn so với cái đầu tiên. Ngoài ra, một ánh sáng tốt không quá đắt.
Batman

2
@Batman: Tôi nghĩ bạn đã hiểu nhầm phần gương. Iker đề nghị nhìn vào gương của những chiếc ô tô bên đường để kiểm tra xem có ai đó ở đó có thể đóng sầm cửa hay tham gia giao thông không, để kiểm tra xem có thứ gì phía sau bạn không.
arne

Ah, điều đó có ý nghĩa hơn rất nhiều và hữu ích.
Batman

@Batman Tôi nghĩ rằng quay đầu lại sẽ cho những người lái xe phía sau bạn biết rằng bạn phát hiện ra họ và bạn biết về họ. Mà tôi tin là một lập luận tốt chống lại việc sử dụng gương gắn. Ngay cả một ánh sáng cực mạnh cũng có thể hướng xa về phía trước (thậm chí xa hơn một ánh sáng tào lao) hoặc trực tiếp xuống mặt đất nếu nó quá đột ngột.
Iker

1
Có hai vấn đề thực sự - để thấy và được nhìn thấy. Trong hầu hết các trường hợp khi đi lại, sau này là những gì bạn cần.
Batman

2

Kiểm tra với nhóm vận động xe đạp địa phương của bạn, họ thường có các lớp xử lý xe đạp, có xu hướng dạy cả hai kỹ thuật và cung cấp cho bạn một cái nhìn sâu sắc về luật pháp trong khu vực của bạn. Như bạn đã đề cập đến từ Boston, tôi khuyên bạn nên kiểm tra các lớp học của MassBike .


Như tôi đã nói trong câu hỏi, tôi đang tìm kiếm nhiều kỹ năng nâng cao hơn. Tôi đã có những kỹ năng xử lý xe đạp cơ bản khá tốt, từ những gì tôi có thể nói là những gì MassBike dạy. Tôi đang tìm kiếm các kỹ năng và kỹ thuật tiên tiến, đặc biệt là các kỹ thuật xử lý xe đạp, có thể áp dụng cho việc đi trong thành phố.
Brian Campbell

2

Hai cái đầu tiên này thực sự là những kỹ năng cơ bản hơn, nhưng:

Cung cấp cho xe đủ không gian mà một cánh cửa mở sẽ không đưa bạn xuống. Tôi đã có một lần kéo tôi xuống đất một lần, may mắn thay, nó chỉ có cạnh của tay cầm của tôi, và ở tốc độ thấp, nhưng nó đã xoay tay lái của tôi và đưa tôi thẳng xuống. Tôi rất biết ơn để không bị thương. Tôi đã nghe những câu chuyện tồi tệ hơn nhiều.

Hãy sẵn sàng để phanh và / hoặc rẽ nếu một chiếc xe biến thành bạn. Đôi khi họ sẽ vượt qua bạn và không nhận ra bạn vẫn gần gũi với họ. Vài ngày trước, một chiếc ô tô đã quyết định vượt qua làn đường dành cho xe đạp. May mắn thay, tôi nhấn phanh mạnh. Nhiều năm trước, một chiếc ô tô đã rẽ vào một con đường phụ khi chúng tôi ở ngay cạnh nhau. Để tránh thảm họa, tôi thực hiện lần lượt chính xác.

Tại một thời điểm, tôi học cách phanh nhanh, nhảy qua tay lái và hạ cánh trên đôi chân của mình. Chìa khóa là đẩy mạnh xuống và nhanh khi phía trước xe đạp bắt đầu đi xuống. Tính hữu dụng của thao tác này có thể được tranh luận, nhưng sau khi dừng hoảng loạn khi bạn nhấn phanh quá mạnh, nó có thể tạo ra một kết thúc đẹp hơn.


1
  • Khi theo sát phía sau một chiếc xe đang di chuyển quá chậm, hãy đứng lên và xem những gì đang diễn ra phía trước xe, thay vì quan sát phía sau xe.

  • Nếu bạn thấy một chiếc xe văn phòng phẩm trên con đường phía trước của bạn mà bạn sẽ không thể đi về bên trái, hãy bắt đầu di chuyển sang bên phải của chiếc xe đó từ sớm, từ từ di chuyển sang một bên theo một đường thẳng. Bằng cách đó, bạn sẽ có thể dự đoán được những chiếc xe phía sau bạn và bạn sẽ không phải giảm tốc độ để đi xung quanh chiếc xe văn phòng phẩm. Mặt khác, tôi thường vượt xe chậm ở bên trái (ở Nam Phi, nơi xe ô tô lái bên trái), giống như ở đèn giao thông.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.