Có một chiếc xe đạp đã được thực hiện với một trật bánh phía sau phía trên dây chuyền?

Tiêu đề câu hỏi tổng hợp khá nhiều, nhưng có một chiếc xe đạp với một kiểu truyền động thay thế như thế này đã được thực hiện?

Điều này có nghĩa là một trật bánh được gắn ngược về cơ bản với sự căng thẳng đẩy chuỗi lên cao. Tôi có thể thấy nơi này sẽ bảo vệ derailleur và giữ cho dây xích tránh khỏi bụi và mảnh vụn nhiều hơn. Tuy nhiên, tôi cũng có thể hình dung một số vấn đề với dịch chuyển phía trước do chuỗi cũng đi lên từ vòng chuỗi phía trước là tốt.

Hình ảnh sẽ được nhiều đánh giá cao!

drivetrain derailleur-rear design

— Aaron
nguồn

Bạn có khả năng có thể điều khiển chiếc xe đạp với một bánh xe nhàn rỗi ở trên ghế, và đưa dây xích xuống cụm, sau đó lên đến trật bánh. Nhưng người làm biếng sẽ cần phải được gian lận để nó di chuyển vào và ra với người trật bánh, để góc xích được chấp nhận. Có lẽ tốt hơn là chỉ thiết kế một trật bánh nhỏ gọn hơn và ít thiệt hại hơn.

— Daniel R Hicks

Câu trả lời:

Các derailleur cần hướng dẫn chuỗi vào bánh xích - có nghĩa là nó đi ở phía dưới.

Các ròng rọc căng thẳng cần phải đi trên mặt chùng của chuỗi - mà một lần nữa có nghĩa là nó đi về phía dưới (phía trên cùng của vòng lặp chuỗi có sự căng thẳng ổ đĩa).

Nếu đào tạo lái xe đã được đảo ngược, bạn có thể làm điều đó. Đặt bánh xe phía trước và chỉ đạo với mông của bạn - như thế này .

Bằng sáng chế Hoa Kỳ 6588786 có những gì bạn đã mô tả . Phần thưởng: bạn không phải bẻ lái bằng mông - dây cáp liên kết các thanh tay cầm với dĩa. Tôi đã tìm thấy điều này trong khi googling cho 'xe đạp phía trước'. nhập mô tả hình ảnh ở đây

Đây là một cấu hình khác:

— Jim Fred
nguồn

... đó là một loại kỳ lạ. Đẹp tìm thấy!

— D.Salo

Tuyệt vời, cảm ơn vì đã nuôi dưỡng sự tò mò của tôi! Tôi tình cờ đọc được một bài báo đề cập đến việc phá hủy một vài mechs phía sau và tôi nghĩ về điều này. Có lẽ sẽ không làm cho thiết kế MTB tốt nhất mặc dù!

— Aaron

Điều này sẽ không bao giờ hoạt động do thực tế là không có lực nào được truyền đến bánh sau cho đến khi lồng derailleur được mở rộng tối đa.

Các derailleur phải ở dưới dây chuyền để cho phép nó chiếm lấy sự chậm chạp trong chuỗi.

Tôi cho rằng bạn có thể chia derailleur thành nhiều phần, một để giữ căng xích và phần còn lại để thay đổi bánh răng, nhưng điều đó có vẻ quá phức tạp.

Giải pháp thực sự cho vấn đề derailleur là một trung tâm hướng nội.

— Chó thần kỳ Fred
nguồn

Hoặc độc thân.

— Batman

Hoặc một IGH được gắn phía trên tay quay như Lahar DHV M9.

— DWGKNZ

Tôi biết nó vi phạm hiệu trưởng KISS, nhưng định tuyến hình 8 của chuỗi?

— BPugh

@j Elliings yep, không nghĩ về điều đó, nhưng không có một trung tâm hai tốc độ sử dụng một vòng quay ngược cho một thiết bị?

— BPugh

@BPugh có trực tiếp retro sử dụng bộ căng xích và hai bánh răng tự do để cung cấp hai bánh răng, nhưng nó không thực sự là một thiết bị trung tâm, tất cả đều ở bên ngoài.

— Móż

Trên thực tế, có một giải pháp như vậy từ Campagnolo mà không thực sự gắn bó:

Campio Paris-Roubaix

Ý tưởng chung là bỏ qua hoàn toàn tenxơ và tính toán lại sự thay đổi về chiều dài chuỗi (quãng đường nó di chuyển) bằng cách di chuyển bánh xích (toàn bộ bánh xe) qua lại.

Nhược điểm chính của cách tiếp cận như vậy là giảm số tốc độ bạn có thể có trong xe đạp của chúng tôi; chủ yếu bằng cách không cho phép bạn có bộ đổi bánh trước. Đó không phải là vấn đề quá lớn đối với một số chủng tộc, giống như cổ điển Paris-Roubaix, nhưng vẫn thiếu tự do với lựa chọn tốc độ (kích thước khung cần thiết để tương ứng với khoảng cách di chuyển bánh xe) và thay đổi bánh xe trong cuộc đua.

— mpm
nguồn

Nó cũng giới hạn thiết kế bỏ khung là ngang.

— Alexander

Làm thế nào nó duy trì giày phanh để căn chỉnh vành nếu bánh sau di chuyển?

— Rider_X

Đó là một điểm rất tốt. Nó đã không làm. Nhưng do thực tế là chỗ ngồi vẫn ở nơi khá thẳng đứng, chất lượng nghỉ và kích thước vành nên nó có thể không phải là vấn đề quá lớn. Đặc biệt là trong các cuộc đua như Paris-Roubaix, không có bất kỳ khu vực đồi dốc lớn nào, nơi mà việc phá vỡ kéo dài không phải là vấn đề.

— mpm