Có phải là thô lỗ khi đi làn đường, sau đó lọc khi gặp tắc nghẽn?

Ở thành phố tôi sống, có rất nhiều hai con đường.

Tôi cảm thấy thoải mái hơn nhiều khi đi làn đường, vì không có một chiếc xe nào đi lên từ phía sau và kẹp tôi trong khi vượt.

Tuy nhiên, khi tôi gặp tắc nghẽn phía trước, tôi có thể lái xe an toàn giữa các xe, (vì tôi là người đánh giá khoảng cách).

Điều này có vẻ thô lỗ khi đi theo cách mà tôi không cho phép mọi người vượt qua tôi (trừ khi sử dụng làn đường khác), nhưng sau đó cho phép bản thân vượt qua người khác. Có bất kỳ hướng dẫn nghi thức liên quan đến kỹ thuật này?

Nói chung, vâng , nó là thô lỗ . Nhưng có thể có những lúc nó được chấp nhận.

Tôi chắc rằng tất cả chúng ta đều hiểu rằng bạn đang cố gắng tối đa hóa sự an toàn của chính mình. Đó là một sự cân bằng khó khăn để đạt được. Đặc biệt là cách bạn đi xe phụ thuộc vào văn hóa lái xe và người đi xe đạp địa phương, và luật pháp địa phương.

Ở nhiều nơi, chúng tôi đi xe đạp đấu tranh cho sự tôn trọng và chấp nhận của đa số vận động viên. Có nhiều yếu tố / phe phái chồng chéo liên quan:

• Có thể là phe phải . Vì lý do gì: mặc cảm vĩnh viễn phức tạp, tức giận thoáng qua, bất cứ điều gì. Logic sẽ không bao giờ thắng thế ở đây, nhưng đừng cho họ một lý do để nhắm vào bạn .

• Người đi xe đạp không tuân theo phe quy tắc . Được củng cố mỗi khi người lái xe nhìn thấy người đi xe đạp chạy đèn đỏ, đi trên lối đi bộ hoặc trong nhiều trường hợp / địa điểm - phân làn, chiếm hết làn đường, đi xe không đội mũ bảo hiểm, đi xe không có tay (trên tay lái), bật một mono, vui chơi, bạn đặt tên cho nó. Đối với họ, nếu một người đi xe đạp làm bất cứ điều gì họ là tài xế không thể làm thì điều đó nên bị cấm: các quy tắc được viết và không được ghi lại .

• Những người đi xe đạp là phe không thể đoán trước . Những người này có thể đánh giá cao rằng mọi người đi xe đạp đang giải phóng không gian đường, nhưng người đi xe đạp khác nhau về kinh nghiệm và dự đoán. Và trong giao thông nội thành cao điểm, thật khó để biết chúng ta đang ở đâu: "Tôi đã vượt qua anh ta chưa? Tôi không thể nhìn thấy anh ta, anh ta đã tắt chưa? Tôi không muốn đánh anh ta ...".

Tóm lại: tuân thủ các quy tắc địa phương .

Ví dụ: tôi đi xe trong 4 điều kiện khác nhau, khi tôi không đi trong làn đường dành cho xe đạp hoặc trên đường dành cho xe đạp:

• Nội thành, thường có lưu lượng giao thông lớn và tắc nghẽn (0-40kph). Các trình điều khiển thường nhìn thấy rất nhiều xe đạp, và đã học cách chứa. Bởi vì tốc độ tối đa của chúng và trận đấu của tôi, tôi đi hết làn đường khi có sẵn. Ở đèn, có "hộp xe đạp" được vẽ trên đường trước giao thông đang dừng. Xe đạp dự kiến ​​sẽ bắt đầu từ đó, để chúng có thể nhìn thấy giao thông phía sau. Vì vậy, xe đạp thường lọc qua các làn đường khi giao thông bị dừng lại. Ví dụ này hỗ trợ đi một làn đường , nhưng đó là một trường hợp hạn chế.

• Trong nội thành, giao thông bị chi phối bởi người đi xe đạp giải trí và thể dục ( Đại lộ Kew , cho những người biết điều đó). Giới hạn tốc độ là 50kph, vì vậy, khi xuống dốc, chúng tôi thường đi toàn bộ làn đường. Ở những nơi khác, chúng tôi chủ yếu sử dụng làn đường dành cho xe đạp, trừ khi có quá nhiều lưu lượng xe đạp phù hợp.

• Thành phố bên ngoài ('burbs). Trong khi giao thông ở đây đã được cải thiện rất nhiều trong thập kỷ qua, đi một làn đường đang đặt cuộc sống của bạn vào tay họ. Một số lái xe rất biết xe đạp, thay đổi hoàn toàn làn đường để vượt. Khi các trình điều khiển khác thấy hành vi đó, họ thường sao chép nó. Nhưng một số lái xe có thể nhìn vào mắt bạn và chỉ không nhìn thấy bạn . Đi theo làn đường rất nguy hiểm vì với những tài xế này, bạn đơn giản là không tồn tại. Nó chỉ mất một để đưa bạn ra ngoài.

• Thành phố bên ngoài trên các tuyến đường đi xe đạp thường xuyên, không có làn đường dành cho xe đạp. Nếu một mình, tôi đi xe khoảng một mét từ lề đường, để tránh tất cả các vỉa hè bị hỏng và bất kỳ rác. Luật pháp địa phương nói rằng các phương tiện phải lái xe "càng gần càng tốt" sang bên đường. Tôi chỉ đi một làn đường khi nó chỉ đi được một quãng ngắn và những người lái xe biết về tôi, và sự an toàn phụ thuộc vào nó . Nếu trong một bó, chúng tôi sẽ đi cả một làn đường trừ khi nó không an toàn .

Ví dụ thứ ba nghe giống trường hợp của bạn hơn. Các ví dụ khác cho thấy các điều kiện và mong đợi của địa phương có thể thay đổi mọi thứ như thế nào.

Như @mattnz đề cập, rất có thể là bất hợp pháp khi phân chia làn đường theo cách bạn mô tả. Mặc dù luật giao thông khác nhau giữa các địa điểm, nhưng hầu hết mọi địa điểm có làn đường được xác định sẽ có luật nói rằng việc đi / lái xe giữa các làn đường (lâu hơn so với việc chuyển làn đường) là bất hợp pháp. Tôi đặc biệt khuyên bạn nên kiểm tra và tuân theo luật pháp địa phương. Hầu như bất kỳ hành vi vi phạm luật giao thông sẽ được coi là thô lỗ.

Điều đó nói rằng, thường là hợp pháp để vượt qua phía không lưu thông trên đường. Đó là, vượt bên phải nơi mọi người lái xe bên phải và vượt bên trái nơi mọi người lái xe bên trái.

Khi hợp pháp, việc có thô lỗ hay không phụ thuộc phần lớn vào những gì xảy ra sau khi bạn vượt qua tất cả những chiếc xe này. Nếu bạn chỉ vượt qua tất cả sự tắc nghẽn này để rẽ sang một bên đường và tránh đường, có lẽ đó không phải là vấn đề lớn.

Nếu bạn vượt qua tất cả tắc nghẽn và đi lại làn đường (chẳng hạn như bạn có thể làm ở đèn giao thông hoặc biển báo dừng), thì bạn chỉ cần vượt qua tất cả những chiếc xe này để làm chậm tiến độ của họ và buộc họ vượt qua bạn một lần nữa ( mà tạo ra nhiều tắc nghẽn) và chắc chắn là thô lỗ.

"Tôi có thể đi xe an toàn giữa các xe ....", Bạn là một thẩm phán khoảng cách

"một chiếc xe hơi đi lên từ phía sau và kẹp tôi trong khi vượt." Người lái xe không thể phán đoán khoảng cách.

Là sự phân đôi này là gốc rễ của vấn đề? Nhận thức của bạn (cũng như tôi) là bởi vì bạn đang kiểm soát, bạn sẽ an toàn hơn so với khi không kiểm soát. Xoay cái này lại, và người lái xe cảm thấy việc phân làn đường kém an toàn hơn anh ta đi qua bạn. Do đó rõ ràng thô lỗ về phía bạn.

Tôi mời bạn khám phá điều này vì nó là lý do thích nhất mà bạn cảm thấy thô lỗ.

Và để trả lời câu hỏi, thật thô lỗ khi cố tình làm chậm tiến độ của một số người sau đó vượt qua họ, đặc biệt là nếu bạn vượt qua họ bất hợp pháp (Việc phân làn đường nào trong nhiều trường hợp), bất kể đó là xe hơi, xe đạp khác hay người chạy.

Nó phụ thuộc vào hoàn cảnh địa phương. Thông thường, đó là cách hợp lý duy nhất để người đi xe đạp cư xử. Ở những nơi khác, thật thô lỗ vì bạn không thực sự cần đi làn đường cho an toàn. Ở những nơi khác, đó là cách an toàn hợp lý để người đi xe đạp cư xử nhưng dù sao cũng sẽ bị coi là thô lỗ vì nó vi phạm các kỳ vọng của địa phương.

Và một số lái xe sẽ thấy điều đó là bất lịch sự ở mọi nơi, bởi vì một số lái xe thấy sự tồn tại của người đi xe đạp trên đường là gây khó chịu.