Kính vỡ trên đường xe đạp, phải làm sao?

Thường thì tôi thấy mình lái xe với chiếc xe đạp đua trên làn đường dành riêng cho xe đạp trong thành phố. Vấn đề với các làn đường dành cho xe đạp là có rất nhiều kính vỡ (cứ sau vài km). Thông thường tôi phát hiện ra nó khá muộn, lái xe qua kính và hy vọng điều tốt nhất để không bị đâm thủng.

Câu hỏi của tôi là như sau: Làm thế nào tôi có thể giảm thiểu khả năng bị đâm thủng khi lái xe qua kính?

Tôi không thực sự tìm kiếm lời khuyên về vật liệu, mà là những lời khuyên về cách lái xe qua kính (nghĩa là nó giúp phân phối lại trọng lượng, tăng tốc hoặc giảm tốc độ) và có ý nghĩa gì khi kiểm tra lốp xe của bạn sau khi lái xe qua kính (như câu trả lời này cho thấy: một cách tốt để giữ cho lốp xe của tôi không bị xẹp dễ dàng là gì? ). Cho đến nay, tôi đã không bị đâm thủng ở đó, nhưng tôi muốn giữ nó như vậy!

Có ba cách tiếp cận bạn có thể sử dụng kết hợp.

Chuẩn bị

Lốp cứng - mọi người có lốp chống thủng yêu thích của họ. Lốp gia cố Kevlar hoạt động khá tốt.

Lốp xe cứng - bơm lốp xe của bạn để gần với áp suất tối đa được ghi trên tường bên. Điều này chắc chắn làm giảm thủng, và có thể được kết hợp với lốp chống đâm thủng.

Vào thời điểm đó

Bạn giới hạn câu hỏi của mình "giảm đâm thủng trong khi [cưỡi] qua kính". Rõ ràng, nếu bạn có thể tránh rác bạn sẽ làm.

Bạn không thể luôn luôn đi xung quanh thùng rác. Nếu bạn có thể, bạn có thể nhảy qua nó. Điều này cũng không phải lúc nào cũng có thể khi đi lại, do thiếu thời gian, lưu lượng truy cập lớn (bao gồm cả những chiếc xe đạp khác) giới hạn các lựa chọn của bạn, hoặc mang theo một gói hoặc panniers.

Chậm lại thường không phải là một lựa chọn khi đi lại vì lưu lượng truy cập.

Sau sự thật

Chải lốp xe của bạn. Cần phải thừa nhận rằng có một số người đang thất vọng về điều này. Nhưng nó rất hiệu quả trong việc loại bỏ các vật lạ khỏi lốp xe của bạn. Trong 35 năm kể từ khi tôi học cách làm điều đó, tôi chưa bao giờ (nghiêm túc) làm tổn thương tay mình. Tất nhiên bạn nên đeo găng tay. Hầu hết các găng tay có một miếng vá gia cố trên lòng bàn tay đến gốc ngón tay cái cho mục đích này. (Nhiều người nhầm điều này với phần đệm thêm :-)

Đừng chờ đợi: ngay khi bạn vứt rác bắt đầu chải lốp xe của bạn. Lốp xe của bạn càng quay nhiều vòng, rác càng bị vướng vào chúng. Vì vậy, chải chúng eo biển đi. Nó không giúp dừng lại để làm điều đó; Đầu tiên, nó làm gián đoạn chuyến đi của bạn, nhưng chủ yếu là do thời gian bạn dừng lại, thiệt hại đã được thực hiện.

Đối với lốp trước, nhẹ nhàng đặt lòng bàn tay của bạn (gần gốc ngón tay cái của bạn) lên trên đỉnh của lốp xoay, phía trước phanh. Bề mặt lốp phải di chuyển ra khỏi bất cứ thứ gì bạn có thể bắt tay. Bạn chỉ cần giữ nó ở đó trong vài giây, đủ cho một hoặc có thể hai vòng quay của bánh xe. Đôi khi bạn cảm thấy một vết sưng nhẹ khi bạn đã loại bỏ thành công một cái gì đó từ lốp xe. Thông thường, bạn sẽ không cảm thấy gì.

Lốp sau khó chải hơn một chút, bởi vì bạn phải đi xuống một nơi khó xử và nếu bạn phải nhìn thì có nghĩa là bạn không nhìn thấy nơi bạn đang đi. Vì vậy, bạn sẽ muốn thực hành kỹ năng này trước khi bạn sử dụng nó trong giao thông. Một lần nữa, chải lốp xe của bạn ở phía trước của phanh, ở phía trước ở phía sau, nơi lốp xe đang di chuyển ra khỏi phanh. Do độ hở thấp giữa lốp sau và ống xuống trên hầu hết các xe đạp đua, bạn cần cẩn thận không để tay bị kéo xuống khoảng trống. Đau đấy. Cũng tránh chọc ngón tay của bạn vào nan hoa. Điều đó cũng đau.

Sau khi đọc điều này bạn có thể thấy tại sao một số người tránh làm điều đó. Chỉ cần cẩn thận trong khi bạn đang học, và thực hành trước khi thực hiện nó trong giao thông. Đó là một kỹ năng có giá trị để có.

Về phần
"Làm thế nào tôi có thể giảm thiểu khả năng bị đâm thủng khi lái xe qua kính?"
Coast và phân phối trọng lượng của bạn đồng đều.
Đừng phanh - nó sẽ mài kính.
Nếu bạn nghĩ rằng bạn có thể xóa nó thì hãy nhảy nó - hãy chắc chắn rằng bạn có thể xóa nó bằng cả hai lốp xe.
Và một bước nhảy - không phải là một chú thỏ hop - một chú thỏ hop dành cho chiều cao không phải khoảng cách.

Có rất nhiều bạn có thể làm trước và sau.

Bản chất của một căn hộ thủy tinh

Để tránh một căn hộ bằng kính, điều quan trọng là phải hiểu bản chất của một căn hộ bằng kính.

Hiếm khi có được một mặt phẳng trong một lượt.

Thủy tinh rất khác so với đinh, đinh hoặc vít. Thủy tinh dễ vỡ.

Hai loại kính:

1. Khối lớn
2. Những mảnh nhỏ mà bạn không thể dễ dàng nhìn thấy

Khối lớn:
Không thường xuyên bạn sẽ bị cắt mở bởi một khối lớn vì cạnh sắc phải được nâng lên và vì thủy tinh dễ vỡ, bạn thường phá vỡ nó. Nhưng giống như cơ sở của chai coke với một số điểm 1/4 dính lên. Lốp xe mất khá nhiều lần. Ít nhất là những người dễ nhìn thấy hơn - chỉ đạo rõ ràng.

Mảnh nhỏ hơn:

Một mảnh kính hẹp dài không có tính toàn vẹn cấu trúc để đâm thủng lốp xe trong một lần - kính sẽ bị vỡ. Một mảnh kính hiếm khi đứng thẳng.

Có 4 giai đoạn cho một mảnh vỡ thủy tinh:

1. Kính xuyên qua bề mặt cao su.
   Có lực tối thiểu hoặc ngưỡng trên mỗi khu vực để kính (hoặc bất kỳ vật sắc nhọn nào) xuyên qua bề mặt.
2. Làm việc vào cao su. Điều này mất nhiều cuộc cách mạng.
3. Làm việc thông qua vành đai.
   Đầu tiên kính phải làm cho nó vào vành đai. Nếu lốp dày hơn vành đai thì kính sẽ không vào vành đai.
   Kevlar và các sợi khác chống lại sự cắt giảm.
   Nhưng những sợi này không thể ngừng mài mòn. Nếu bạn để kính trên thắt lưng đủ lâu, nó sẽ hoạt động.
4. Làm việc mặc dù ống.
   Ống được thiết kế để giữ không khí. Ống không chống đâm thủng, cắt, hoặc mài mòn.

Tôi đã kéo kính ra ít nhất 20 lần. Chỉ hai lần ra khỏi một lốp xe phẳng. Từ kiểm tra rằng kính đã ở trong lốp xe một thời gian. Một mặt phẳng thủy tinh hiếm khi xảy ra trong hai giây hoặc hai phút. Một căn hộ thủy tinh có thể mất nhiều ngày.

Như trước đây - Rất nhiều bạn có thể làm

1. Lốp chống đâm thủng
2. Fatter lốp áp suất thấp
3. Chất nhờn

Lốp chống đâm thủng

1. Cao su cứng hơn để chống thâm nhập.
   Cá nhân tôi không thích cao su cứng hơn.
   Đó là một chuyến đi khắc nghiệt hơn và không nhiều bám.
2. Cao su dày hơn.
   Một số lốp xe chống thủng lốp thậm chí có một khoảng cách bọt.
3. Thắt lưng chống đâm / cắt.
   Đây là nơi bạn có được bang tốt nhất cho mỗi trọng lượng

Trước khi bạn đi ra ngoài và mua lốp xe chống đâm thủng nhất, hãy xem xét nó đi kèm với chi phí.
Chúng cứng và nặng.

Fatter lốp áp suất thấp

Tôi biết mọi người nói rằng áp lực cao hơn là tốt hơn để chống đâm thủng nhưng tôi không đồng ý.

Hãy để tôi được rõ ràng.
Tôi không đề nghị bạn chạy lốp xe ở áp suất thấp hơn.
Chạy một lốp xe có áp suất thiết kế thấp hơn.
Một lốp xe béo hơn có áp suất thiết kế thấp hơn.
Nếu bạn nặng 180 lbs trở lên thì hãy chạy tối đa 25 mm (ví dụ 110 psi).
Tôi đề nghị nếu bạn chạy 35mm có áp suất tối đa 80 psi thì nó sẽ có khả năng chống đâm thủng tốt hơn.
Đối với lực cản lăn, độ bám, độ chụm và các yếu tố khác chạy lốp ở áp suất thiết kế.

Có một lực ngưỡng cho kính đi vào lốp xe.
Một lốp xe lớn hơn có ít PSI và dấu chân lớn hơn.
Đối với cùng trọng lượng, 50 PSI sẽ có kích thước gấp đôi dấu chân là 100 psi.
Lốp lớn hơn làm cho tiếp xúc với mặt đường nhiều hơn xung quanh kính như vậy.
Vì vậy, một chiếc lốp lớn hơn sẽ tránh được sự xâm nhập từ một loạt các tấm kính có thể xuyên qua được chiếc lốp nhỏ hơn.

Ngay cả khi lốp xe lớn làm cho tiếp xúc với nhiều kính hơn, nó là nhiều điểm tiếp xúc hơn.
Các lực lượng được trải ra trên nhiều điểm tiếp xúc.
Một người có thể nằm trên giường đinh nhưng không đứng trên đó.
Nếu bạn phải đi bộ qua một chiếc giường bằng kính, bạn sẽ trải rộng bàn chân của mình để trải tải hay bạn sẽ đi bằng gót chân để giảm thiểu các mảnh kính?

Nếu lốp béo hơn chống đâm thủng

Chất nhờn

Chất nhờn không tốt cho thủy tinh. Thủy tinh có xu hướng có vết cắt lớn hơn.

Sau

Điều tốt nhất bạn có thể làm để ngăn chặn một mặt phẳng bằng kính là loại bỏ kính.
Hai giây đầu tiên, hai phút hoặc hai ngày.

Nếu bạn để kính trong bất kỳ lốp nào đủ lâu, nó sẽ làm thủng ống.

Trên đường có thể sử dụng chìa khóa hoặc một con dao để nhẹ nhàng cạy nó ra.
Ở nhà tôi dùng cầm máu.

sự giới thiệu

Đừng ra ngoài và mua lốp xe chống đâm thủng nhất mà không đánh giá sự đánh đổi.
Tôi có một cặp và tôi không thích đi xe, bám hoặc lăn.
Và họ sẽ kéo dài một thời gian dài.

Bạn chưa có một căn hộ nào.
Xem xét một lốp xe là sự pha trộn của đi xe, bám, lăn và bảo vệ.
Một Marathon Plus nặng gần gấp đôi so với Gator Hardshell.
Và kiểm tra lốp xe của bạn một cách thường xuyên.

Nếu bạn có thể đi 28mm hoặc 32mm thì hãy làm như vậy.
Không chỉ cho áp suất giảm mà bạn còn có nhiều lựa chọn hơn trong lốp xe chống phẳng.

Một giải pháp không được đề cập cho đến nay: tiết kiệm lốp . Thay vì cố gắng dừng và lau kính khỏi lốp xe và nhúng nó vào găng tay hoặc tay của bạn, hãy cài đặt một đoạn dây nhỏ làm việc này liên tục. Họ thậm chí có thể làm việc . Tôi đã thấy chúng được sử dụng bởi một vài người, và những người đó nghĩ rằng họ thật tuyệt.

Giả thuyết cho rằng họ gạt bỏ mọi kính nhô ra trước khi nó có cơ hội bị đẩy vào lốp xe. Nếu bạn nghĩ rằng gạt lốp xe là một ý tưởng tốt, thì rõ ràng những thứ này hoạt động tốt hơn nhiều vì chúng hành động ngay lập tức thay vì cố gắng gạt đi những thứ sau khi nó được làm tròn bánh xe một vài lần và được nhúng tốt.

Thật dễ dàng để tạo ra một thiết lập bằng cách sử dụng nan hoa cũ uốn cong thành hình, ống là khá tùy chọn miễn là bánh xe của bạn tròn. Nếu có một vết sưng hoặc không đều, một số loại khớp nối flxible là cần thiết.

QUAN TRỌNG : tiết kiệm lốp phải được gắn để chúng theo dõi chuyển động của lốp, không bao giờ dẫn đầu. Nếu chúng bắt vào lốp xe, bạn muốn chúng bị kéo ra khỏi xe chứ không phải kẹt giữa bánh xe và khung. Tốt nhất là họ sẽ bị đẩy vào lốp xe và bạn sẽ bị thủng mà bạn đang cố tránh.

Các giải pháp duy nhất tôi có thể nghĩ ra ngoài việc cố gắng né tránh, sử dụng lốp xe "không gai" (không phải là giải pháp hoàn chỉnh nhưng chúng có ích), làm tốt việc thay ống (và kiểm tra lốp để đảm bảo không có kính giữ lại ngay lập tức đâm thủng nó một lần nữa), hoặc vận động / tình nguyện làm sạch kính ... là để khẳng định quyền của bạn như một phương tiện và đi theo làn đường chứ không phải làn đường dành cho xe đạp. Người lái xe ô tô sẽ khó chịu về điều đó, nhưng nếu làn đường dành cho xe đạp không an toàn, thì không.

Một số người lái sẽ đưa tay xuống bằng bàn tay đeo găng và để nó chải bánh xe khi nó quay, để loại bỏ bất kỳ viên thủy tinh hoặc viên sỏi nhỏ nào đã bám vào.

Người lái xe đường dài đã được biết là sử dụng một đoạn dây hoặc nhựa đúc hình thành được gắn vào "bu-lông phanh" phía trước (lỗ bu lông trung tâm ở ngã ba phía trên bánh xe) liên tục chải lốp. Đã từng có một sản phẩm được bán cho việc này, nhưng tôi đã không thấy nó trong khoảng 15 năm.

Tôi không đủ can đảm để xuống và dùng tay gạt bánh xe, nhưng may mắn là nó có tấm chắn bùn phía trước của tôi khá linh hoạt và tôi thấy tôi có thể chạm xuống và ấn cạnh đầu của tấm chắn bùn vào bánh xe để chải nó đi Tôi làm điều này khi tôi nghe / cảm thấy một cái gì đó trên lốp xe.

Ngoài việc đánh lốp xe ngay khi nó xảy ra (tất nhiên là ngay khi dừng và làm như vậy là an toàn), kiểm tra lốp xe của bạn trước mỗi chuyến đi và chọn ra những mảnh kính nhỏ cũng rất quan trọng (thường có kính trên đường được chọn bởi lốp xe của bạn mà bạn không nhìn thấy tất nhiên). Tôi làm theo thủ tục đơn giản này và tôi đã không nhận được một chiếc xe đạp trên đường trong 2 năm và chỉ nhận được căn hộ trên đường đi làm mỗi năm một lần (nó đi qua nhiều kính hơn).

Khá nhiều, ngoài việc phát hiện ra nó và nhìn xung quanh nó, tất cả những gì bạn có thể làm là chạy những chiếc lốp cứng hơn. Lốp Belted là một khởi đầu tốt, giống như Schwalbe Marathon Plus cho sử dụng chung.

Tôi làm việc tại một cửa hàng cho thuê xe đạp và chúng tôi sử dụng lốp Schwalbe Marathon Plus Tour trên tất cả các xe đạp cho thuê của chúng tôi và chúng tôi không bao giờ bị thủng. Chúng tốt hơn so với lốp cao su đặc vì chúng ít trọng lượng hơn và có nhiều lò xo hơn. Ngoài ra, nếu bạn bị hỏng giọng nói, việc tháo lốp cao su đặc và quay trở lại là điều không thể! Vì vậy, hãy kiểm tra lốp schwalbe, và hơn là nhận được sự bảo vệ cao nhất có sẵn từ chúng với lốp xe phù hợp với xe đạp của bạn. Các tour du lịch marathon cộng là bảo vệ cấp cao nhất (cấp 6). Nhưng cấp 5 có thể là tất cả những gì bạn cần.