Tôi có nên lo lắng về luật mũ bảo hiểm mới?

Ở Úc gần đây đã có một sự thay đổi về tiêu chuẩn mũ bảo hiểm xe đạp như được nêu trong AS / NZS 2063: 2008.

Về cơ bản, mũ bảo hiểm tuân theo phiên bản năm 1996 của tiêu chuẩn sẽ sớm trở thành bất hợp pháp để bán tại Úc.

Tôi muốn mua một chiếc mũ bảo hiểm với tiêu chuẩn năm 1996 bởi vì bây giờ nó rẻ hơn (do giải phóng mặt bằng chứng khoán), nhưng tôi không biết liệu nó có an toàn hơn không? Không phải là tôi đặt quá nhiều niềm tin vào những tiêu chuẩn này ...

Tôi rất nghi ngờ về việc liệu tiêu chuẩn mới sẽ an toàn hơn khi sử dụng, bởi vì hầu như không có thông tin hữu ích nào được cung cấp cho công chúng về những thay đổi thực sự là gì. Hơn nữa, đây là những luật được thông qua bởi các quan chức, những người dường như có rất ít ý tưởng về khoa học thực sự đằng sau các tiêu chuẩn này! Để làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn, họ không phân biệt giữa mũ bảo hiểm cho các cách sử dụng xe đạp khác nhau, ví dụ như xe đạp leo núi so với đường bộ và ném những con số dường như tùy ý xung quanh.

Tôi có nên lo lắng khi mua một chiếc mũ bảo hiểm theo tiêu chuẩn cũ hơn hay bạn nghĩ đây chỉ là sự quan liêu ngớ ngẩn trong trò chơi?

Tóm tắt: một chiếc mũ bảo hiểm đáp ứng tiêu chuẩn mới sẽ bảo vệ đầu của bạn tốt hơn so với một chiếc mũ chỉ đáp ứng tiêu chuẩn cũ.

• Luật cũ: AS / NZS 2063: 1996 (PDF) ; Thật không may, chỉ là sự khởi đầu, toàn văn thực tế của pháp luật là đằng sau paywalls.
• Luật mới: AZ / NZS 2063: 2008 (PDF) ; cũng cần phải trả tiền để có được toàn văn
• Một số nội dung về quy tắc của Hoa Kỳ để so sánh: Quy tắc đội mũ bảo hiểm xe đạp CPSC (PDF)

Tóm tắt về sự khác biệt từ lời nói đầu của các quy định mới:

• Một cái gì đó về "yêu cầu chiếu" từ các quy định về mũ bảo hiểm cưỡi ngựa được thêm vào. Đây có lẽ là về những thứ dính bên ngoài mũ bảo hiểm (chẳng hạn như tấm che / đỉnh).
• Cập nhật tiêu đề nào được sử dụng để thử nghiệm để phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế
• Giảm lực tối đa cho phép để tạo hình trong thử nghiệm từ 300g xuống 250g . Để so sánh, 300g là yêu cầu của Hoa Kỳ đối với người lớn, nhưng 250g là yêu cầu ở Hoa Kỳ đối với trẻ em. Tôi nghĩ đó là một thử nghiệm tác động tương tự.
• Cập nhật để kiểm tra hệ thống duy trì (dây đai)
• Một thử nghiệm mới về "độ lệch cực đại" được thêm vào, mà tôi tin là một thử nghiệm khác của hệ thống duy trì (dây đai), nhưng được đo khác nhau.

Ngoài ra, từ những thứ tôi thấy, một chiếc mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn cũ sẽ vẫn hoàn toàn hợp pháp để sở hữu hoặc mặc, vẫn sẽ được phép trong các cuộc đua có tổ chức trong một thời gian, v.v.

Tôi nghĩ rằng sự thay đổi 300g đến 250g là lớn. Các lực g truyền vào đầu bạn trong một vụ va chạm trực tiếp chuyển thành mức độ thiệt hại mà bộ não của bạn sẽ phải chịu. Họ đang lấy một vật nặng có hình dạng giống đầu người, buộc nó vào mũ bảo hiểm và thả nó vào nhiều "cái đe" khác nhau và đo mức độ tác động. Đây là một thử nghiệm trong phòng thí nghiệm về những gì sẽ xảy ra với đầu của bạn trong một vụ va chạm đội mũ bảo hiểm đó.

Lưu ý rằng các bài kiểm tra chỉ đơn giản là vượt qua hoặc thất bại. Hoàn toàn có thể có mũ bảo hiểm được chứng nhận theo tiêu chuẩn cũ sẽ vượt qua tiêu chuẩn mới (hoặc các bộ phận của tiêu chuẩn mới) nhưng những mẫu đó không được thử nghiệm theo tiêu chuẩn đó.

Cá nhân, tôi có thể chọn một trong những chiếc mũ bảo hiểm giải phóng mặt bằng tiêu chuẩn cũ và không lo lắng về nó. Có thể nhận được một cái gì đó đẹp hơn một chút so với tôi thường chọn để mua. Nếu tôi có kế hoạch đi xe mạo hiểm hơn, có lẽ tôi sẽ chọn thứ gì đó được chứng nhận theo tiêu chuẩn mới. Tuy nhiên, tôi phản đối luật bảo vệ bắt buộc của người lớn, vì vậy ý ​​kiến ​​cá nhân của tôi nên được thực hiện bằng một hạt muối. Ý kiến ​​cá nhân của tôi là đó là 90% quan liêu ngớ ngẩn và 10% thực sự làm cho đầu của bạn an toàn hơn.

Sau khi đọc qua trang web của ACCC về tiêu chuẩn mới, thay đổi ngày 12 tháng 12 chỉ áp dụng cho các nhà bán lẻ. Các VicRoads website chỉ đề cập rằng bạn cần phải có một mũ bảo hiểm mà đạt AS / NZS 2063, không phải là năm của tiêu chuẩn.

Cá nhân, tôi nhờ một chiếc mũ bảo hiểm mới, chiếc mũ hiện tại của tôi đã hơn 2 tuổi và tôi sẽ tìm một chiếc đáp ứng tiêu chuẩn được cải thiện, vì điều này cho thấy rằng sự bảo vệ mà nó mang lại trong mọi tình huống là tốt hơn nếu không tốt hơn . Các vật liệu và kỹ thuật trong một chiếc mũ bảo hiểm gần đây hơn sẽ được cải thiện so với một thiết kế hai năm trước.

Tôi nghĩ rằng đầu của tôi đáng giá hơn số tiền tôi sẽ tiết kiệm được từ một chiếc mũ bảo hiểm kém hơn, rẻ hơn.

Chà, vì điều quý giá nhất về bạn là bộ não của bạn ... hãy cân nhắc điều đó. Ngoài ra, trên một lưu ý phụ - bạn đã gặp sự cố và gây ảnh hưởng đến mũ bảo hiểm - bạn nên loại bỏ và mua một cái mới.

Cá nhân, tôi sẽ không sợ mua một chiếc rẻ tiền khi giải phóng mặt bằng - có nhiều người lái sẽ đợi cho đến khi họ bị mòn, hư hỏng, hoặc cảm thấy mệt mỏi với chiếc mũ bảo hiểm hiện tại của họ trước khi mua một chiếc mới. Nhưng tôi sẽ không nói đây là quyết định tốt nhất.

Một điều LỚN tôi chắc chắn là việc sử dụng mũ bảo hiểm cũ sẽ không ảnh hưởng đến bảo hiểm của bạn. Ví dụ, ở Mỹ, nhân viên quân sự phải mặc đồ an toàn phù hợp hoặc họ có thể mất lợi ích lâu dài. Đó là lý do tại sao bạn luôn có thể phát hiện ra một quân nhân trên xe máy hoặc xe đạp. Họ có mũ bảo hiểm, găng tay, áo phản quang, v.v.

Tôi biết các quyền lợi bảo hiểm dài hạn của mình có ngôn ngữ trong phạm vi bảo hiểm (hoặc thiếu) về các hoạt động "nguy hiểm" và không thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp.

Ở Úc, việc đi xe mà không đội mũ bảo hiểm là bất hợp pháp - luật đó cũng sẽ được cập nhật chứ? Nó có thể không liên quan đến bạn hàng ngày, nhưng nếu bạn gặp tai nạn trong khi mặc một mô hình cũ, thì luật pháp sẽ phải nói gì về trách nhiệm pháp lý của bạn?

Hoàn toàn không giống nhau - nhưng câu chuyện này đã chứng minh rằng khi các bị cáo không thấy sự lựa chọn nào, thì các luật sư (được tài trợ công khai) của họ sẽ thực sự cạo thùng.