Làm thế nào sâu tuyết phải có trước khi nó trở nên không thể giải quyết?

Tôi sẽ đi cho một chuyến đi đường trong tuyết vào cuối tuần này nhưng tôi đã khóc. Một phần vì trời lạnh nhưng chủ yếu là vì tôi không có kinh nghiệm cưỡi trên tuyết và không chắc chắn liệu tôi có cách nhà tôi hơn 10 mét không.

Vì vậy, điều này khiến tôi suy nghĩ, nếu bạn đang đi trên một con đường gần như không bị ảnh hưởng, thì nó phải sâu đến mức nào để trở nên không thể vượt qua?

Cưỡi trong tuyết phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, vì vậy bạn sẽ không bao giờ có thể biết được trừ khi bạn chỉ đi và thử nó.

• Bạn có xe đạp / bánh xe gì

Nên rõ ràng. Mountain vs Road, 26 "vs 29", lốp rộng so với lốp mỏng, v.v.

• Trình độ kỹ năng của bạn trong tuyết

Bạn càng tốt và thoải mái hơn trong tuyết là điều quan trọng. Tôi muốn nói rằng yếu tố quan trọng nhất của nó ngoài chiếc xe đạp. Trong khi một số gặp khó khăn khi chỉ lái một inch, những người khác có thể xử lý gần một chân hoặc nhiều hơn.

• Đường ray trong tuyết

Bạn đã đề cập đến tuyết mới, nhưng tôi sẽ đưa nó vào như một phần của câu trả lời chung. Sự khác biệt giữa tuyết tươi và tuyết theo dõi là rất lớn. Theo dõi tuyết rất khó khăn hơn để đi xe đạp. Chỉ với một vài inch tuyết cứng và một số rãnh lốp chéo, nó gần như không thể đi xe ở bất kỳ tốc độ đáng kể nào.

• Tính nhất quán của tuyết

Cuối cùng, tuyết bột tươi dễ đi qua hơn nhiều so với thứ rắn ướt. Nhưng phấn phủ có thể tồi tệ hơn nhiều nếu một bề mặt băng giá cứng ẩn dưới tuyết.

Điểm mấu chốt: Chỉ cần đi ra ngoài và đi qua tuyết và xem những gì bạn có thể xử lý, sau đó đi qua một cái gì đó khó khăn hơn một chút. Phần tốt nhất là, tuyết mềm làm cho dễ rơi hơn!

Kinh nghiệm của tôi từ mùa đông năm ngoái là tôi có thể tiếp tục di chuyển qua tuyết rơi dày khoảng 6 "= 15cm nhưng phải mất rất nhiều nỗ lực, thậm chí còn hơn thế nếu lốp xe của bạn bị nứt qua những vũng nước đóng băng dưới tuyết.

Có những đoạn tôi phải đạp mạnh chỉ để tiếp tục di chuyển thậm chí xuống một số đoạn xuống dốc nhanh.

Đó là niềm vui lớn - nhưng có lẽ đừng đi quá xa nhà trong chuyến đi chơi đầu tiên của bạn.

Tôi đồng ý với các câu trả lời khác, nhưng nghĩ rằng một chi tiết tinh tế là quan trọng. Nó phụ thuộc vào loại tuyết. Người Eskimo có 50 từ cho tuyết?

Vâng thực sự có nhiều loại khác nhau.

Nhẹ và mịn là dễ dàng.

Sâu và nặng trở thành vấn đề. Có một điểm, trong đó mỗi chuyển động về phía trước bị lãng phí khi bánh xe quay tròn, trong khi chìm xuống qua tuyết phía trước, cho đến khi nó chạm đáy, nơi nó có thể có lực kéo. Đó là đi xe rất khó nếu có thể.

Tôi không chắc làm thế nào để thảo luận về các loại tuyết rất khác nhau để thực sự trả lời hoàn toàn câu hỏi này.

Phụ thuộc vào mức độ nặng của nó và những gì bạn muốn làm. Đối với tuyết nhẹ, bên dưới các trung tâm sẽ ổn. Đối với tuyết nặng hơn và lấm bùn, tốt, bạn phải lo lắng nhiều hơn về việc mất kiểm soát bánh trước.

Lốp béo hơn hoặc một chiếc xe đạp leo núi dễ dàng hơn để đi trong bùn và tuyết.

Nếu bạn muốn kiểm tra giới hạn

1. đi nhanh như an toàn 2. sử dụng một thiết bị lớn
2. giữ một liên lạc nhẹ trên tay lái
3. Chỉ phanh khi đi trên đường thẳng và chỉ sử dụng phanh sau

Một bánh răng cố định sẽ dễ điều khiển hơn trong những tình huống này vì điều khiển trực tiếp mà bạn có qua vòng quay của bánh sau.

Nếu bạn đang nói về việc đi xe đạp của bạn trên đường phố bình thường, thì điều này có thể hữu ích. Gần đây tôi có rất nhiều kinh nghiệm cưỡi trên nhiều loại tuyết. Ở Đức, những con đường dành cho xe đạp được dọn sạch và đôi khi muối được đặt lên chúng để bạn có nhiều hỗn hợp bùn và tuyết. Tôi thấy dễ dàng nhất để đi xe trên một con đường nơi không có muối và nơi chân của người dân làm cho tuyết về cơ bản là một bề mặt cứng phẳng. Có thể cưỡi trên loại tuyết đó ngay cả khi nhiệt độ dưới 10 Fahrenheit. Nếu bạn có tuyết sâu khoảng 5 inch và chưa phải là một bề mặt cứng nhưng có nhiều bước chân và dấu vết xe đạp, thì rất khó để đi xe. Bạn va vào những ngọn đồi tuyết nhỏ, và bạn sẽ lái xe trong những hàng rắn hoặc rơi xuống. Nếu bạn có muối trên đường và nó không lạnh hơn 20 Fahrenheit, thì bạn có thể đi xe trong bùn nước tuyết này.

Trên tuyết đóng gói (IE từ ô tô), hybrid của tôi hoạt động tốt hơn so với xe đạp leo núi của tôi. Các lốp xe hẹp hơn cắt qua và tiếp xúc với mặt đường rắn bên dưới. Lốp xe đạp leo núi lớn hơn không thể cắt xuyên qua và cuối cùng nổi trên bề mặt. Hiệu quả giống như hydroplaning. Rất khó để điều khiển, mặc dù tôi không biết vật lý đằng sau đó.