Khi nào lốp xe cần thiết?

Ngoài việc đua xe hoặc cưỡi trên một cái ao đóng băng, trong những điều kiện nào bạn thấy lốp xe nạm có ích?

Tôi chưa bao giờ sử dụng chúng, và điều tồi tệ nhất tôi phải làm là nghỉ một ngày khi nó thực sự khó chịu và băng giá. Có lẽ một số vùng khí hậu hoặc cảnh quan dễ bị hình thành tự phát của các mảng băng?

Tôi thấy chúng hữu ích trên đường phố trong mùa đông. Ở đây, tại thành phố Minneapolis, trời khá lạnh và đường phố có thể trở nên băng giá. Ness nạm đinh của họ cộng với mô hình bước đi hung hăng của họ cho tôi lực kéo tốt trong tuyết và trên băng.

Tuy nhiên, lốp có săm rất chậm. Phần lớn thời gian, ngay cả trong mùa đông, không có nhiều băng và tôi hoàn toàn ổn khi đi xe trượt tuyết. Trong những ngày khi tuyết rơi và băng giá, tôi có một bánh trước dự phòng với một chiếc lốp được gắn trên nó. Tôi sẽ trao đổi nó trong những ngày đó, để lại vết trượt trên lưng. Lực kéo ở mặt sau ít hơn tối ưu, nhưng đó là một sự đánh đổi tốc độ / ổn định tốt. Tôi có thể xử lý bánh sau của mình trượt xung quanh, nhưng nếu bánh trước trượt thì tôi sẽ kết thúc trên khuôn mặt của mình.

Ngoài ra tôi đã làm điều này khi tôi đi làm hàng ngày, vì vậy tôi đã không bỏ qua những ngày rất tuyết. Trong thực tế những ngày rất tuyết khiến tôi muốn đi xe nhiều hơn.

Nó phụ thuộc vào nơi bạn sống. Vào nhiều ngày mùa đông, không có nhiều sự khác biệt giữa cái ao đóng băng mà bạn đã đề cập và giữa đường phố quanh đây.

Lốp không săm chắc chắn không phải là một điều bắt buộc đối với bất kỳ tay đua mùa đông nào, nó là một loại vật phẩm nếu bạn phù hợp với nhu cầu địa phương.

Tôi đã bị săm lốp khi đi lại có chênh lệch độ cao ≈150 m đi qua một thung lũng hẹp với mức 15 - 20%. Tôi ở miền tây / miền trung nước Đức, vì vậy nhiệt độ ở quanh điểm đóng băng hầu hết mùa đông:

• Nhiều chu kỳ sương giá, có nghĩa là tan băng vào ban ngày, nước chảy trên đường và đóng băng vào ban đêm
• một thời kỳ nhiệt độ đóng băng có thể kết thúc bằng mưa đóng băng,
• Ngoài ra sương mù trên cá mú đông lạnh có thể tạo ra một lớp băng đen

• nếu có tuyết, nó sẽ luôn luôn trơn trượt do nhiệt độ không quá 0 ° C. Nó có thể cũng sẽ tan băng một chút vào ban ngày và sau đó thường tạo thành băng đen vào đêm hôm sau.

  Ngược lại, tôi đã từng trải qua một mùa đông ở Winnipeg. Do nhiệt độ thấp, đạp xe trên tuyết vẫn ổn trong hầu hết mùa đông (ngoại trừ một vài ngày trong tháng 1 dưới -35 ° C: cơ chế tự do của trung tâm phía sau bị đóng băng). Lốp xe có thể giúp được trong suốt một hoặc hai tuần tan băng khi chúng ta có nước trên băng.

• Họ cũng giúp đỡ với sương giá trên nhựa đường - nhưng trừ khi có rất nhiều và / hoặc lớp dốc tôi nói điều này thường có thể được quản lý mà không có.

• Mọi thứ thay đổi một chút nếu bạn có một con chó với chiếc xe đạp và do đó không thể dựa vào việc không có bất kỳ lực lượng bất ngờ nào .

Tất cả trong tất cả, tôi muốn nói rằng nếu không có lớp đáng kể hoặc một số tính năng địa phương đặc biệt dễ bị đóng băng và không thể bị phá vỡ, thì lốp không săm không cần thiết ở hầu hết các vùng của Đức: trong khi điều đó được đề cập ở trên, nó sẽ ảnh hưởng chỉ vài ngày mỗi mùa đông.