Vì vậy, tôi đã thực hiện rất nhiều nghiên cứu (phi học thuật) về đèn xe đạp cho blog cộng đồng của trang web này và gần đây hơn cho trang web tài nguyên đèn xe đạp tôi đã tạo, Cơ sở dữ liệu ánh sáng xe đạp . Có một sự thiếu sót đáng thất vọng về dữ liệu khoa học về ánh sáng xe đạp, và về cơ bản không có gì liên quan đến câu hỏi cụ thể này.
Tôi có thể nói với bạn từ kinh nghiệm mở rộng giai thoại rằng một ánh sáng nhấp nháy chắc chắn sẽ giúp ích trong ngày, cả về phía trước và phía sau. Một ánh sáng mờ nhỏ do AAA cung cấp sẽ không giúp ích nhiều cho bạn, nhưng nếu bạn có đèn sáng cao vào ban ngày, các tài xế sẽ tôn trọng bạn hơn nhiều. Từ phía sau, họ có xu hướng chậm lại nhiều hơn và vượt qua với khoảng cách rộng hơn. Ở mặt trước, tôi ít có khả năng bị cắt đứt bởi những người lái xe ra khỏi đường lái xe hoặc bên đường, những người nghĩ rằng họ có đủ thời gian để đi nhưng không hoàn toàn.
Một ánh sáng nhấp nháy hữu ích hơn vào ban ngày vì có rất nhiều ánh sáng xung quanh để cạnh tranh. Mắt người phản ứng với ánh sáng nhấp nháy nhanh hơn ánh sáng rắn vì nó trông giống như chuyển động. Vào ban đêm, đèn flash có thể rất mất tập trung, nhưng vào ban ngày không có nguy cơ mất phương hướng cao đối với các tài xế kể từ đó, có rất nhiều ánh sáng xung quanh.
Khi Cygolite lần đầu tiên phát hành đèn với chế độ Flash ban ngày, họ nói với tôi rằng họ đã thực hiện một số nghiên cứu khiến họ chọn độ sáng tối thiểu nhất định cho đèn flash trong ngày. Tôi sẽ gửi email cho tôi liên hệ ở đó và xem liệu tôi có thể tìm ra loại nghiên cứu nào họ đã làm không và liệu họ có thể chia sẻ bất kỳ điều gì với chúng tôi không. Tôi cũng đã gặp một nhà nghiên cứu của trường đại học đang thực hiện một số nghiên cứu về đèn xe đạp, mặc dù lần trước tôi đã nói chuyện với anh ta, có vẻ như đó vẫn là một công việc đang tiến triển. Tôi sẽ xem liệu anh ấy có làm việc gì với ánh sáng ban ngày không và liệu anh ấy có thể chia sẻ bất kỳ điều gì không.