Do xe đạp thám hiểm cung cấp lợi thế hơn so với xe đạp du lịch tiêu chuẩn?

Tôi đã thấy một vài chiếc xe đạp được bán trên thị trường là "Xe đạp thám hiểm". Chúng dường như được thiết kế cho mục đích lưu diễn ngoài đường đua. Thông thường họ có bánh xe 26 inch và thanh bướm hoặc thanh phẳng, mặc dù tôi đã thấy một vài giọt. Một số thậm chí có bánh răng trung tâm nội bộ. Một đặc điểm xác định dường như là bánh xe 26 inch.

Cụ thể, lợi thế của bánh xe 26 inch trên 700c là gì khi tham gia tour du lịch kiểu 'Expedition'? Và nói chung, có những lợi thế khác khi mua (hoặc xây dựng) một chiếc xe đạp thám hiểm thay vì chỉ sửa đổi một người tham quan đường bộ hiện có?

Bạn nên thấy rằng trên những chiếc xe đạp đó, mọi thứ đều mạnh mẽ và nặng nề hơn một chiếc xe đạp du lịch tiêu chuẩn. Không chỉ được dự kiến ​​sẽ mang nhiều trọng lượng hơn, chúng còn được thiết kế để được đưa vào những nơi mà sự thất bại khó phục hồi hơn. Đồng thời, vì chúng được thiết kế để lái trên đường nên chúng thường có ống trên thấp hơn để có chiều cao tốt hơn và có ít sự thỏa hiệp hơn trong việc xây dựng một khung như thế với các bánh xe nhỏ hơn.

Bánh xe nhỏ hơn mạnh hơn so với bánh lớn hơn, chủ yếu là ngang nhưng cũng có trọng lượng theo trọng lượng theo chiều dọc (chu vi ngắn hơn có nghĩa là nhiều vật liệu trên mỗi đơn vị chiều dài). Điều này là rõ ràng nhất với các bánh xe 306 và 406 được sử dụng trên các trike, nhưng cũng áp dụng cho các bánh xe lớn hơn ngoại trừ sự khác biệt là nhỏ hơn. Bánh xe lớn hơn có nghĩa là trục cao hơn, nhưng cũng là đỉnh của đỉnh ngã ba, v.v., vì vậy bạn đang thêm thay đổi đường kính vào chiều cao khung, chứ không phải thay đổi bán kính.

Lốp xe Decent 26 " có sẵn hơntrong các thị trấn nhỏ. Với bánh xe 700c hoặc 27 ", bạn có thể thấy rằng mình có nhiều lựa chọn về lốp mỏng, gầy và không có gì khác. (Cảm ơn Batman). Trong một nhúm bạn có thể tham quan trên lốp xe giá rẻ dễ dàng hơn lốp 700c giá rẻ, bởi vì giá rẻ, Lốp xe mỏng sẽ dễ dàng đâm thủng hơn và không phải đối phó với tải trọng du lịch. Tôi đã thấy rất nhiều cửa hàng xe đạp ở các thị trấn nhỏ ở thế giới đầu tiên có lốp BMX, lốp xe địa hình và xe địa hình 26 "và 700c" đua "lốp xe, tất cả các lốp xe không nhãn hiệu giá rẻ. Đó không phải là sự lựa chọn giữa một thương hiệu tốt đắt tiền và một thương hiệu giá rẻ, đó là sự lựa chọn giữa hai chiều rộng hoặc kiểu dáng của giá rẻ. Nếu bạn có một sự lựa chọn. Hoặc chờ một tuần hoặc nhiều hơn để đặt hàng qua thư, bởi vì đơn đặt hàng của bạn đi bằng đường hàng không đến một thành phố lớn, sau đó đi đến một thành phố nhỏ, sau đó vận chuyển hàng hóa xe buýt đến nơi bạn đang ở. Lý tưởng nhất là bạn luôn mang theo một chiếc lốp dự phòng,

Một yếu tố khác là dễ dàng xây dựng một khung sẽ chấp nhận lốp béo với kích thước bánh xe. Khi bạn thêm lốp 2,5 "vào bánh xe 700c của mình, khung sẽ khá lớn (khung 29er MTB), điều này khiến cho việc thiết kế cho chiều cao đứng thấp khó hơn và tất cả các ứng suất trên khung sẽ lớn hơn vì các ống dài hơn cho đòn bẩy dài hơn Sự khác biệt là nhỏ, nhưng chúng cộng lại - một đòn bẩy dài hơn cần một ống mạnh hơn một chút, vì vậy bây giờ bạn có một ống dài hơn cũng nặng hơn trên mỗi đơn vị chiều dài, và tổng chiều dài thêm 10% có nghĩa là ống nặng hơn 25%.

Bạn cũng có nhiều khả năng tìm thấy phanh đĩa trên xe đạp thám hiểm, bởi vì một lần nữa chúng mạnh mẽ hơn. Không nhất thiết là caliper và cánh quạt, nhưng toàn bộ bánh xe. Nếu bạn có một bánh xe bị vênh, với phanh đĩa, câu hỏi quan trọng là "khóa có làm sạch khung không" (nghĩa là bánh xe có đi vòng không), nhưng với phanh vành thì "tôi có thể điều chỉnh phanh để xóa vành" không bỏ qua "làm phanh vẫn hoạt động như vậy").

Lý do bạn thấy trung tâm Rohloff chuyển sang xe đạp thám hiểm là như nhau. Chắc chắn, họ thêm chi phí, nhưng họ đáng tin cậy . Bạn không chỉ mất đi sự trật bánh phía sau dễ vỡ, dễ vỡ, đường xích thẳng và giải phóng mặt bằng chuỗi cao có nghĩa là chuỗi kéo dài hơn. Các trung tâm đi 5000km giữa thay dầu và 150.000km trở lên trước khi cần thay thế. Như một phần thưởng, bạn có được một bánh xe mạnh mẽ hơn từ các mặt bích đối xứng rộng hơn (cũng cao hơn). Một lần nữa, nó có thể nặng hơn 1kg, nhưng khi bạn đang tải 50kg trở lên trên xe đạp, bạn có thực sự quan tâm?

.

Động lực cho rất nhiều điều này là tất cả đều nói rất rõ rằng "Tôi sẽ chỉ đi thang máy đến thị trấn tiếp theo", nhưng nếu bạn đang đi trên Đường đua Birdsville vào mùa không (nên tránh khách du lịch chạy qua ) bạn có thể đợi vài ngày để xe tiếp theo đến. Và họ có thể không mang theo xe đạp của bạn như bạn. Vì vậy, bạn không chỉ cần đủ thức ăn cho 500km, mà bạn cần nước trong ít nhất một tuần (2-3 ngày giữa các nguồn cung cấp nước, cộng với một khoản dự trữ). Sau đó, bạn phải có được một thang máy trở lại xe đạp của bạn với các bộ phận, sửa chữa nó, và đi trên. Tốt hơn nhiều để trả thêm một chút và có được một chiếc xe đạp không bị hỏng ngay từ đầu ...

Không có gì khó hiểu khi những năm 700 đàng hoàng khó đến. Tôi đang ở Huaraz, Peru đang cố gắng tìm một chiếc lốp rộng hơn cho Fargo của tôi để ra khỏi vỉa hè. Không có Schwalbes được tìm thấy ở bất cứ đâu trên đất nước này. Đặt hàng qua thư không đáng tin cậy vì hải quan có thể hoặc KHÔNG thể đánh thuế nhập khẩu cực kỳ cao. HOẶC họ có thể không phát hành một đơn đặt hàng thư trong nhiều tháng. Hình học, biệt ngữ chu kỳ, lảm nhảm sang một bên, bánh xe 26 "có ý nghĩa hơn cho các lý do hậu cần.

Xe đạp thám hiểm

Bạn sẽ thấy xe đạp "thám hiểm" tại các nhà sản xuất chuyên về xe đạp du lịch, và có nhiều mẫu. Bộ phận tiếp thị cần phân biệt bằng cách nào đó, vì vậy các nhóm phổ biến được gọi là trekking, lưu diễn, thám hiểm. Nhưng điều này có thể khác nhau, và đối với tôi, đoàn thám hiểm thường là chiếc xe đạp hàng đầu trong sản phẩm của họ, với những thiết bị đắt nhất.

Thông thường có ba loại tiếp thị để bán sản phẩm, phạm vi thấp (bạc), phạm vi trung bình (vàng) và đầu danh sách (bạch kim) hoặc bất kỳ tên nào bạn gọi nó. Đầu của phạm vi thường là sản phẩm với tất cả các chuông và còi. Chỉ có một vài khách hàng mua nó, nhưng ý tưởng đằng sau là làm cho nó có sẵn, vì vậy nếu ai đó muốn mua nó, nó ở đó.

http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/trekking-bike/

http://www.en.tout-terrain.de/

26 "so với 700C

Thêm một lựa chọn sở thích cá nhân sau đó là một lý trí thực sự.

Mọi người thường trích dẫn rằng bánh xe 26 "dễ đến hơn ở các vùng nông thôn. Đây là một huyền thoại:

• Schwalbe Marathon (hoặc tương tự từ Schwalbe) có lịch sử đi 10-20000 km mà không bị đâm thủng các tour du lịch. Đọc blog.
• Mang theo một hoặc hai bộ lốp dự phòng. Bạn không muốn tiếp tục trên lốp xe giá rẻ cho 1000 dặm / km.
• Trong trường hợp rất hiếm khi bạn nổ lốp dự phòng, bạn có thể gửi thư đặt hàng đến điểm đến tiếp theo. Tất nhiên, bạn cần có được các liên hệ của cửa hàng trước khi bạn rời khỏi nhà.
• Nếu bạn không có vành, điều này là do bạn có vành kém. Nhận một khung Rigida Andra 30 trước khi bạn đi trên một chuyến đi dài hơn.

Trước khi đặt hàng qua thư và trước Schwalbe, huyền thoại này là có thật, nhưng nó không còn nữa. Bây giờ chúng tôi có DHL, TNT, internet, điện thoại di động, iPad, và một loạt các bằng chứng đâm thủng, lốp xe lâu dài, lốp ballon thoải mái trong phiên bản có thể gập lại.

Đối với tôi, sở thích kích thước bánh xe trên một chiếc xe đạp đơn giản là:

• 26 "dễ dàng cơ động hơn (trọng tâm thấp hơn) và có thêm một bánh răng lên dốc
• 700C là nhanh hơn, có thêm một thiết bị để đi nhanh

Đọc bài viết này: http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/ Nhà văn đã chọn 700C cho xe đạp đơn (ưu tiên tốc độ) và 26 "Cho song song (ưu tiên sức mạnh).

Tay lái:

• Anh, Mỹ, Úc - hầu như luôn luôn thả thanh
• Châu Âu (Đức, Hà Lan, Pháp, v.v.) - thanh phẳng hoặc bướm

Điều quan trọng của một tay cầm touring là cung cấp ít nhất hai vị trí cho tay, để ngăn ngừa đau. Một con bướm cung cấp 5, một thanh thả cung cấp thường là 3, một thanh phẳng với kẹp Ergon cung cấp 2. Lưu ý rằng bạn không thể chuyển đổi một chiếc xe đạp từ thanh thả sang bướm / phẳng mà không ảnh hưởng đến tư thế ngồi của bạn. Xe đạp gai có một bài viết dài về điều này trong tập sách chọn xe đạp của họ.

Điều gì là quan trọng đối với tôi trong một chiếc xe đạp du lịch:

1. Hình học: 45 cm chainstay để phù hợp với panniers. Chiều dài cơ sở dài (110 cm) cũng giúp.
2. Điểm tiếp xúc thoải mái: yên xe, tay lái, bàn đạp. Có lẽ bạn cần phải thay đổi những điều này.
3. Vành mạnh mẽ (Rigida Andra 30), giá đỡ mạnh mẽ (Tubus), lốp xe chống đâm mạnh (Schwalbe Marathon).

Phần còn lại là sở thích cá nhân, và phụ thuộc vào ngân sách.

Nhưng xe đạp thám hiểm không giới hạn 26 ".

Salsa làm hai:
Vaya
Fargo

Tôi thấy không có lợi thế cho bánh xe 26 "

• 700/29 là hiệu quả hơn (cả 622 iso)
• 29 đường tốt hơn 26
• Họ đang kiếm được 700/29 rất mạnh. Xe đạp xuống dốc sử dụng 29.
• Với phanh đĩa, kinh nghiệm của tôi là có sẵn bánh xe tốt hơn 26 ".
• Kinh nghiệm của tôi là có sẵn hơn 700/29 lốp xe hơn 26 "

Theo như tòa nhà:

• Nếu bạn bắt đầu từ một người tham quan 700 đường, họ không được thiết kế cho lốp xe rộng hơn mà bạn muốn cho đường địa hình. Và sẽ không có giải phóng mặt bằng bạn muốn cho ra khỏi đường. Tôi muốn nói rằng một tourer cao cấp là đủ chắc chắn. Bạn sẽ nhận được một chiếc xe đạp được thiết kế để mang tải.
• Nếu bạn bắt đầu với một chiếc xe đạp 29 mtn thì bạn sẽ có được tất cả các đặc điểm đường bạn muốn. Bạn có thể đặt lốp xe lớn trên đó đi từ đường phố đến đường mòn. Vấn đề ở đây là bạn sẽ không có được một chiếc xe đạp được thiết kế để mang tải. Nhiều người sẽ hàn gắn cho một giá đỡ phía sau. Nhiều khả năng không có gắn kết cho một giá đỡ phía trước. Và nó không được thiết kế cho vị trí du lịch đường nghiêng hơn. Nếu bạn chỉ đặt thanh thả mtn vào nó thì nó sẽ ở mức thấp. Bạn cần một khung được thiết kế cho giọt mtn.

Tôi đã đưa ra một bài viết rộng rãi về chủ đề ở đây - http://www.bretonbike.com/generalarticles/700cvs26inch.html

Nó thường gây tranh cãi và tôi không mong mọi người đồng ý, nhưng nó được viết từ kinh nghiệm (độc nhất?) Và tôi hy vọng sẽ khuyến khích mọi người ít nhất nghĩ về chủ đề này