Tại sao các thanh aero thường không được phép trong Gran Fondos ( cyclosportive sự kiện)?
Tôi chỉ tò mò thôi. Tôi nghĩ rằng nó sẽ là một mảnh hữu ích của thiết bị khi cưỡi 100 dặm.
Câu trả lời:
Bây giờ tôi nhận ra "gran fondo" là thuật ngữ của Mỹ cho "cyclosportive". Đó là loại sự kiện rơi lỏng lẻo giữa audax và đua xe. Việc cưỡi ngựa có trách nhiệm giải thưởng cộng đồng, và có xu hướng nhăn mặt vì hành vi hoặc thiết bị có thể được coi là "phản xã hội". Ví dụ, hầu hết các sự kiện audax yêu cầu người lái phải lắp tấm chắn bùn, vì lợi ích của người khác.
Trong "gran fondos", mặc dù các tay đua chỉ có thể cạnh tranh với mục tiêu cá nhân của mình, họ có thể thấy mình chia sẻ cùng một đoạn đường với những người khác và một số người tham gia có thể coi sự kiện là một cuộc đua riêng.
Kiểm soát lái bị tổn hại nghiêm trọng khi sử dụng thanh aero. Chúng không được coi là an toàn khi người lái có thể đua trong khoảng cách gần - một sự chao đảo nhẹ có thể gây ra một cuộc triệt phá lớn. Chúng cũng không tuyệt vời khi vào cua. Do đó, lý do chúng là bất hợp pháp trong hầu hết các sự kiện, ngoại trừ ba môn phối hợp và thử nghiệm thời gian, trong đó các tay đua chủ yếu trải đều và đi các khóa học khá thẳng.
@headeronly có câu trả lời tốt nhất, nhưng đây là một trích dẫn bổ sung tuyệt vời từ Các quy tắc: Con đường của đệ tử đi xe đạp của Velominati . Đó là một cuốn sách truyền miệng nhưng làm sáng tỏ những vấn đề độc đáo.
Trong một thời gian, aerobars được cho phép trong các cuộc đua một ngày và cuộc đua đường trường các giai đoạn của Grand Tours. Nhưng điều này trình bày một vấn đề mới; khi một người lái nắm chặt trên các thanh được thu hẹp vào một vị trí aero, họ Tay cách xa phanh, tay lái của xe đạp là thỏa hiệp và điều khiển máy trong tình huống có Có tới 200 người cưỡi mông kề vai, nó trở nên nhiều hơn của một vấn đề hơn là nếu bạn đang lao vào một góc với tốc độ, tất cả một mình và có thể chọn bất cứ dòng nào bạn muốn. Trong khi các loại aerobars nhỏ gọn hơn so với những cái thường được sử dụng trong một thử nghiệm thời gian (tức là, các thanh Spinaci), đã có sự gia tăng sơ sài trong peloton mà không thể bỏ qua. Chủ yếu là vì lý do an toàn, họ đã bị cấm từ các sự kiện bắt đầu hàng loạt.
Chà, câu trả lời đơn giản là aerobars không hữu ích trừ khi bạn đi xe ở tốc độ hợp lý (giả sử, & gt; 18MPH hoặc hơn), nhưng hầu hết những người lái xe ở tốc độ đó sẽ thích đi bằng paceline, điều này mang lại nhiều lợi ích hơn hơn aerobars.
Aerobars không an toàn trong pacelines vì người lái không thể điều khiển cũng như ở trên thanh thả.