Cải thiện tốc độ từ xe đạp hybrid sang xe đạp đường trên 9km ở tốc độ 30 km / h?

Tôi có thể mong đợi loại cải thiện tốc độ nào từ một chiếc xe đạp hybrid 1000 đô la (Merida Crossway Striker) đến một chiếc xe đạp đường 2000 đô la (Cannondale CAAD 10 - 105), tất cả những thứ khác đều bằng nhau?

Hiện tại tôi có thể đi làm (9km) trong 17-18 phút. Nó chủ yếu bằng phẳng trên một con đường chu kỳ chuyên dụng.

Tôi hy vọng có thể cạo đi khoảng 30 giây. Đây có phải là một kỳ vọng hợp lý?

Câu trả lời khác là tốt - Tôi đã bị kéo đi trước khi tôi có thể hoàn thành bài đăng này

Tôi có một chiếc xe đạp ngày đẹp và một chiếc xe đạp ngày mưa và chúng có ít sự khác biệt hơn so với hai chiếc xe đạp đó và nhận hơn 30 giây trên cùng một chuyến đi thậm chí là đi xe đạp vào một ngày đẹp trời

Các yếu tố:

• Tổng trọng lượng xe đạp
• Khí động lực học
  Các thanh thả làm giảm sức cản của gió
• Vị trí cưỡi hiệu quả hơn
  Bạn có thể lên mũ trùm hoặc xuống trong giọt. Các hybrid được thiết kế cho thoải mái và đường cho hiệu quả. Không chỉ nói về khí động học. Xe đạp đường sẽ cho phép bạn tham gia nhiều hơn vào cơ thể của bạn. Như đã lưu ý trong một số ý kiến ​​nếu chiếc xe đạp không phù hợp, bạn sẽ mất tất cả.
• Thiết bị
  Bạn nói bằng phẳng và bạn đang làm một tốc độ khá. Xe đạp đường sẽ cung cấp cho bạn một vài bánh răng để sử dụng. Trên phạm vi thiết bị rộng trên hybrid có lẽ bạn không có nhiều thứ để làm việc.
• Đường kính lốp nhỏ hơn với lực cản lăn ít hơn
• Không sốc
  Cú sốc đó hấp thụ năng lượng bàn đạp

Bạn đã nhận được thời gian tốt trên lai. Giày SPD cũng sẽ giúp. Thích ứng kỹ thuật cưỡi của bạn với xe đạp đường.

Các lốp 23mm trên xe đạp đường là hiệu quả hơn nhưng ít tiếp xúc với cao su và dễ bị chèn ép. Để đi lại, tôi sẽ tăng lên 25 và thậm chí 28 nếu khung sẽ lấy nó. Xe đạp ngày mưa của tôi có lốp lớn hơn và thoải mái hơn và ổn định hơn. Tôi thậm chí đi xe đạp mưa vào những ngày đẹp trời khi tôi muốn thư giãn.

Tôi không chắc chắn rằng bất cứ ai cũng sẽ có thể đưa ra câu trả lời dứt khoát cho bạn ... đặc biệt là khi bạn hỏi liệu việc đi lại của bạn có cải thiện được 30 giây hay không khi thời gian đi lại bạn đưa ra trong khoảng 60 giây. Nhưng 30 giây trong 17,5 phút là cải thiện 2-3%, có vẻ hợp lý ...

Câu hỏi thú vị hơn là "tốc độ này có thể được quy cho cái gì?" Có 3 yếu tố tôi có thể nghĩ đến: sức cản lăn, trọng lượng và sức cản của gió.

• Lực cản lăn: Làm thế nào nhiều ma sát được tạo ra bởi các bánh xe? Di chuyển đến lốp xe mỏng hơn và bơm chúng một cách chính xác, sẽ làm giảm đáng kể lực cản lăn của bạn (không phải lúc nào cũng là điều tuyệt vời khi dừng thời gian / vào cua). Merida Crossway Striker trông giống như nó có lốp khá mỏng, vì vậy điều này sẽ không đáng chú ý bằng việc di chuyển từ một chiếc xe đạp leo núi.

• Trọng lượng: Tôi bao gồm điều này bởi vì nó là một trong những tính chất thường được chào hàng bởi những chiếc xe đạp đắt tiền. Nhưng khối lượng chỉ là một yếu tố khi bạn đang cố gắng thay đổi vận tốc. Vì vậy, đặc biệt là trên một khóa học bằng phẳng với một vài điểm dừng (và do đó tăng tốc ít), việc giảm trọng lượng của xe đạp sẽ có ít hiệu quả. Chưa kể rằng khối lượng của người lái chiếm ưu thế tổng trọng lượng ... và rẻ hơn rất nhiều khi cạo sạch ounce trên người lái so với xe đạp!

• Sức cản của gió: đây có thể là yếu tố lớn nhất, đặc biệt là khi sức cản của gió tăng theo cấp số nhân liên quan đến tốc độ. Cấu hình nhỏ hơn của một chiếc xe đạp đắt tiền sẽ đóng một vai trò nhỏ ... nhưng giống như yếu tố trọng lượng một lần nữa bị chi phối bởi người lái. Tuy nhiên, vị trí của người lái khi "trong giọt" có tính khí động học cao hơn nhiều, do đó, việc chuyển khỏi các thanh tay cầm thẳng có thể sẽ có hiệu ứng rõ rệt ở tốc độ cao. Đó là giả sử rằng bạn không mặc quần dù.

Chắc chắn có những yếu tố khác, chẳng hạn như hiệu ứng giảm xóc của các cú sốc của Striker, hoặc có thể là hiệu quả của các bộ phận trong việc truyền sức mạnh từ bàn đạp sang bánh xe, nhưng tôi nghĩ rằng lăn và sức cản của gió sẽ là những yếu tố đáng chú ý duy nhất.