Làm thế nào để ngăn ngừa tổn thương cơ thể freehub?

Tôi cảm thấy như đây là thiết kế kém. Tôi có hai chiếc xe lăn chưa đầy một năm tuổi đã làm hỏng cơ thể freehub do bánh răng đào vào các spline trên freehub. Thật tệ đến nỗi tôi không thể tháo miếng đệm cassette mà không nộp các spline. Tôi đã phải sử dụng kìm và roi xích để loại bỏ các bánh răng được nhúng trong freehub khi cố gắng tháo băng cassette.

Hầu hết các thiệt hại nằm ở trung tâm của băng cassette vì 3 bánh răng lớn nhất được giữ bởi tàu sân bay. Tôi đang sử dụng một trung tâm đĩa shimano 105 cassette và Novatec và các trung tâm đĩa chuyển đổi Velocity ATB (đã bị hư hỏng một phần theo cùng một kiểu, nhưng không tệ như novatec).

Tôi đang sử dụng chiếc xe đạp này để đi xe đạp, khám phá offroad, sử dụng đèn đơn, đường ray xe lửa và đi xe đạp.

Làm thế nào tôi có thể ngăn chặn thiệt hại này cho freehub xảy ra?

Từ Câu hỏi thường gặp về Stan của NoTubes về bánh xe và vành:

Tại sao băng cassette của tôi đào sâu vào cơ thể freehub của tôi?

Freehub của Stan được làm nhẹ bằng nhôm như nhiều thương hiệu khác. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng băng cassette với chất mang hợp kim cứng (XTR, XT, XO, v.v. - Hình 1) cho các đĩa xích lớn nhất. Các băng cassette với các bánh răng riêng lẻ (Hình 2) có thể đánh dấu freehub hợp kim, mặc dù các nhãn chỉ là mỹ phẩm và sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất của hub.

Từ hình ảnh của bạn, nó xuất hiện freehub lấy điểm nhấn từ bánh xích riêng lẻ. Cần băng cassette để hoạt động như một đơn vị và trải tải trên tất cả các đĩa xích. Thắt chặt hơn hoặc tìm kiếm băng cassette có nhiều cơ thể trên các đĩa xích (chất mang hợp kim cứng).

Xem làm thế nào cơ thể cứng nhắc (trái) chia sẻ lực trên không chỉ các con quay mà còn giữa các con quay.

Tôi không tin rằng có rất nhiều điều có thể được thực hiện do điều này là do sự lựa chọn vật liệu cho vỏ thân freehub (nhôm mềm). Dưới đây là hình ảnh của một trung tâm Velocity (trên chiếc xe đạp đi làm của tôi) có cùng một vấn đề. Tôi thực sự đã phải đập băng cassette ra khỏi cơ thể trung tâm. Trong trường hợp này, một băng cassette Tiagra (nơi hầu hết các bánh răng được ghim lại với nhau) đã gây ra thiệt hại.

Tôi đã hỏi các cửa hàng xe đạp địa phương và họ nói rằng họ đã thấy điều này trước đây và nó chủ yếu là một vấn đề vật liệu. Một băng cassette cao cấp hơn có thể làm cho một sự khác biệt. Cá nhân tôi có nghi ngờ của mình, nhưng tôi sẽ thử một băng Ultegra tiếp theo và xem vấn đề có tiếp tục không.

Giải pháp duy nhất tôi có thể thấy là thay thế thân máy freehub bằng cơ thể sử dụng thép hoặc nhôm cứng hơn. Thật thú vị, Velocity không tạo ra các vật thể tự do trong nhiều loại vật liệu , mặc dù tôi không rõ về khả năng tương thích chéo.

Bạn có thể đảm bảo rằng bạn không trộn và kết hợp các bộ phận truyền động trên núi và đường nếu bạn chưa kiểm tra chúng. Mặc dù mô hình spline giống nhau trên cả hai, nhưng độ sâu spline thì không. Đi với một băng cassette cao cấp sẽ làm cho vấn đề tồi tệ hơn (tồi tệ hơn nhiều). Tất cả băng cassette Dura-Ace bằng titan của bạn sẽ cắt xuyên qua cơ thể freehub núi nhôm của bạn "như bơ". Bạn sẽ nhận thấy vấn đề khá nhanh vì các bánh răng cá nhân được sử dụng nhiều nhất của bạn sẽ lần đầu tiên chuyển qua cơ thể freehub, điều chỉnh sai lệch các ca làm việc và gây ra các vấn đề đáng chú ý thay đổi.

Băng cassette đường thường chứa một số lượng lớn các bánh răng riêng lẻ và ngắn trên các tàu sân bay. Các spline trên một hub đường sâu hơn nhiều để phù hợp với lực tăng lên chống lại các spline bằng một bánh răng duy nhất. Các băng cassette trên núi có xu hướng có phần lớn các tàu sân bay phân phối lực trên các đường trục. Theo đó các spline trên một trung tâm núi ít sâu / cao.

Tôi đã học được bài học này một cách khó khăn sau khi băng cassette Dura-Ace 10 tốc độ của tôi phá hủy cơ thể freehub (hoàn toàn) của trung tâm đĩa đĩa DT Swiss 190 của tôi. May mắn thay, những người ở DT Swiss đã gửi cho tôi một cơ thể miễn phí mới và tôi đã trở lại làm việc.

Điều này là phổ biến trên alu freehub. Câu trả lời là để có được một freehub cơ thể thép. Shimano nên tạo ra các bánh răng cá nhân với một miếng đệm được chế tạo giống như chúng làm cho các bánh răng 12 và 13. Điều này sẽ cho diện tích bề mặt tiếp xúc rộng hơn để ngăn chặn răng cưa đào vào alu. Hoặc, hãy thử một băng Sram Red trên một alu freehub vì băng đỏ chỉ có các rãnh hình chữ thập ở một đầu của cụm thân băng cassette.

Câu trả lời này hợp nhất một số thông tin trong các câu trả lời trước và thêm thông tin mới.

Thân máy freehub trong ảnh được thiết kế rõ ràng cho băng cassette Shimano 10s hoặc 11s. Theo hồi ức của tôi, trong các bánh xe nhà máy và các trung tâm của nó, Shimano có xu hướng chỉ định các thân máy bằng thép, hoặc các vật liệu titan cho các trung tâm Dura Ace hoặc XTR (tức là các vật phẩm cấp cao nhất). Thép và titan cứng hơn nhôm. Tôi không thể nói với ý định của các kỹ sư của họ, nhưng họ thường đưa ra các lựa chọn thiết bị tương đối bảo thủ. Ban đầu, họ có thể dự định cho tất cả các bánh xe của họ có các ống dẫn bằng thép hoặc titan. Ví dụ, Dura Ace có rất ít carbon hoặc titan trong quá trình xây dựng, trong khi SRAM và Campagnolo sử dụng carbon trong các derailleurs cao cấp của họ, và Campagnolo tạo ra một số cranksets với trục quay bằng titan.

Tuy nhiên, cùng khoảng thời gian đó, tôi nhớ lại rằng Campagnolo đã thiết kế các thanh nẹp sâu hơn và thân bằng nhôm tự do. Các cơ thể freehub là nhẹ hơn. Theo kinh nghiệm của tôi, Campagnolo freehub đã không thể hiện việc ghi điểm ngay cả với các băng cassette lỏng (ví dụ như băng Veloce). Về lý thuyết, một sự đánh đổi có thể là các spline sâu hơn có nghĩa là không có chỗ cho vòng bi trong thân máy tự do và vòng bi nhỏ hơn có thể bị mòn nhanh hơn. Trong thực tế, tôi không nhận thức được bất kỳ vấn đề nào trong vấn đề này.

Các nhà sản xuất bánh xe đã cố gắng cạnh tranh về trọng lượng, vì vậy họ đã tạo ra các thân máy miễn phí Shimano bằng nhôm. Cho rằng thiết kế Shimano có diện tích bề mặt ít hơn so với thiết kế Campagnolo, việc ghi điểm trên nhôm Shimano freehub là không thể tránh khỏi. Ngay cả các băng cassette có nhiều bánh răng được ghim cũng có thể ghi điểm các cơ quan freehub ở một mức độ nào đó, theo kinh nghiệm của tôi. Tuy nhiên, tôi sẽ mong họ tạo ra ít điểm hơn. Lưu ý: một số băng cassette có nhiều bánh răng được ghim lại với nhau, điều này sẽ làm tăng diện tích tiếp xúc giữa các bánh răng và thân máy freehub. 105 có 2 hoặc 3 bánh răng được ghim hàng đầu, và Ultegra và Dura Ace có phần lớn các bánh răng được ghim. Tiagra, trái với dự đoán của tôi, dường như có nhiều bánh răng được ghim lại với nhau, trong khi các băng cassette Campagnolo Veloce cũ hơn đều lỏng lẻo.

Một số nhà sản xuất cung cấp cơ thể freehub thép như là lựa chọn thay thế. Tôi nhớ rằng Chris King cung cấp một cơ thể miễn phí thép hậu mãi, mặc dù các trung tâm của họ đi kèm với cơ thể bằng nhôm. Tất cả các trung tâm của White Industries đều có cổ phần bằng titan miễn phí. Tôi hiện không biết về các nhà sản xuất khác. Ngay cả khi nhà sản xuất của trung tâm của bạn không cung cấp các phần mềm miễn phí trong các tài liệu khác nhau, nhiều người sẽ cung cấp các phần mềm miễn phí dưới dạng các bộ phận thay thế. Nếu freehub bị cắt quá tệ, thay thế freehub là một lựa chọn.

Một giải pháp khác là một số nhà sản xuất đặt một tấm thép lên các thanh nhôm tự do của họ. Chúng có thể bao gồm Novatec và Bitex, là những nhà sản xuất Đài Loan cung cấp nhiều bánh xe của bên thứ ba. Tôi có một trung tâm Novatec, nhưng tôi chưa phải thay băng cassette trên trung tâm đó. Tuy nhiên, một người đã báo cáo rằng bộ bảo vệ cắn thép không ngăn được thiệt hại, vì vậy đây có thể không phải là một giải pháp hoàn hảo.

Ngoài các trung tâm Campagnolo, người dùng có thể muốn biết rằng trình điều khiển SRAM XD được thiết kế để có vít cassette một mảnh vào các luồng trên trình điều khiển. Trình điều khiển XD có thể chứa băng cassette với bánh răng khởi động 10 răng. Kích thước răng cưa này cho phép các hệ thống truyền lực 1x (một hoặc một chuỗi phía trước) có bánh răng cao tương đương với hầu hết các hệ thống truyền lực kép. Những người không nên có vấn đề ghi bàn. Khoảng cách cog-cog giữa các băng cassette 11s giống nhau về mặt chức năng giữa các thương hiệu, vì vậy người ta có thể thay đổi freehub của một người thành một thương hiệu khác và sử dụng các băng cassette của thương hiệu đó.

Đối với các nhóm xe đạp leo núi 12 tốc độ của mình, Shimano đã chuyển sang một mô hình spline mới với các spline ngày càng sâu hơn. Các nhóm đường của họ có khả năng thừa hưởng cơ thể băng đó khi họ bắt đầu đi tới 12 tốc độ vào năm tới. Hy vọng, điều này sẽ loại bỏ vấn đề, nhưng chúng ta phải chờ thêm phản hồi của người dùng để biết liệu đây có phải là như vậy không.

Tôi đã phá hủy freehub nhôm DT Swiss 350 của tôi với cassete NX 12 tốc độ để tôi đặt một số kim may và nó hoạt động tốt!