Sự khác biệt giữa bôi trơn chuỗi ướt và khô [trùng lặp]

Gần đây tôi đang ở trong một cửa hàng xe đạp yêu cầu bôi trơn khô, và anh chàng bán hàng nói với tôi rằng sự khác biệt ướt / khô chỉ là một thứ mà Finishline sử dụng cho các dòng sản phẩm của họ, không phải là sự phân biệt thực sự giữa các chuỗi nói chung.

Tuy nhiên, những người ở cửa hàng xe đạp khác đã nói với tôi rằng có một sự khác biệt, và bôi trơn ướt có thể được áp dụng ít thường xuyên hơn, nhưng sẽ có xu hướng thu gom cát và cát nhiều hơn, trong khi bôi trơn khô ít dính vào thứ đó hơn, nhưng phải được áp dụng nhiều hơn thường xuyên

Có ai trong số này đúng hay gần đúng không?

Lube ướt và khô là những thuật ngữ khá phổ biến, chúng không bị ràng buộc bởi một nhà sản xuất.

Lube ướt phù hợp với điều kiện ẩm ướt, bôi trơn khô thích hợp với điều kiện khô ráo.

Lube ướt khá dính. Nó sẽ dính vào mech của bạn và ít có khả năng bị cuốn trôi bởi mưa. Nhược điểm, vì nó dính, nó có thể nhặt rác từ đường, như những người đó nói.

Lube khô là một bôi trơn nhẹ hơn nhiều. Nó nên giữ cho mech của bạn khá sạch sẽ, nhược điểm là bởi vì nó nhẹ hơn nhiều, nó sẽ bị cuốn trôi trong điều kiện ẩm ướt.

Về việc sử dụng, nó thực sự phụ thuộc vào nơi bạn sống và khí hậu của bạn. Tôi đang ở đâu (Anh) Tôi có xu hướng sử dụng dầu bôi trơn khô vào mùa hè và bôi trơn ướt vào mùa đông. Nếu tôi nghĩ rằng tôi có thể thoát khỏi nó, tôi sẽ nghiêng về phía bôi trơn khô (mặc dù tôi sẽ không đặt dầu bôi trơn khô lên trên bôi trơn ướt, tôi có nhiều khả năng làm sạch chuỗi trước).

Ngẫu nhiên nếu bạn nhìn vào một nhà sản xuất nhất định, họ có thể sẽ có cả sản phẩm ướt và khô, có thể cả những sản phẩm khác. Tất cả đều được tối ưu hóa cho các điều kiện nhất định. Ví dụ, nhà sản xuất White Lightning tạo ra bốn mỡ (mô tả ở đây ). Tôi sử dụng Epic (là một loại dầu bôi trơn khô) và Wet.

Các loại khác nhau sẽ có các đặc điểm khác nhau liên quan đến độ bền - một số sẽ làm tốt hơn trong môi trường ẩm ướt hoặc bùn trong khi một số khác có thể làm tốt hơn trong môi trường khô hoặc bụi.

Đầu tiên, lưu ý rằng bảo trì chuỗi là một vấn đề của niềm tin tôn giáo .

Trường hợp cửa hàng xe đạp khác là chính xác trong trường hợp này - dầu bôi trơn khô được thiết kế cho xe đạp hoạt động trong điều kiện khô ráo (vì vậy chúng khô đến một thứ gì đó mỏng và sáp để ngăn chặn bụi - thông thường đây là những thứ như sáp hoặc tanh hoặc một thứ gì đó lơ lửng trong rượu hoặc một cái gì đó bay hơi ra), nhưng không hoạt động tốt như bôi trơn ướt của chúng (chỉ là một chút dầu mỡ / dầu) trong điều kiện ẩm ướt. Điều quan trọng là phải bôi trơn tốt, và loại bỏ chất bôi trơn dư thừa để giảm thiểu bụi bẩn. Thông thường, các công ty sản xuất nhiều hơn một chất bôi trơn sẽ tiếp thị cho họ dựa trên các điều kiện hoạt động dự định của họ (liệu họ có làm việc tốt hơn các công ty khác trong một điều kiện hoạt động nhất định phải được xác định bằng thực nghiệm). Bạn có thể nhìn vào mặt sau của các chai để xem những gì nhà sản xuất gợi ý.

Tuổi thọ của bất kỳ chất bôi trơn nào phụ thuộc nhiều vào điều kiện vận hành và tuổi thọ của dây chuyền là chức năng làm sạch nó cũng như bôi trơn như thế nào. Bạn có thể muốn thử nghiệm các loại khác nhau để biết những gì hoạt động tốt cho điều kiện đi xe của bạn cũng như đầu tư vào một công cụ dọn dẹp chuỗi như Park Tool GC2. Nói chung, mặc dù ướt lâu hơn so với khô nhưng lại thu hút bụi bẩn dễ dàng hơn.

Ngoài ra, Kết thúc của nó có lẽ thay vì Frontline (làm thuốc trị bọ chét + thuốc tẩy giun cho chó).

Cảnh báo: không có chủ đề đi xe đạp gây ra cuộc tranh luận sôi nổi như bảo trì chuỗi.

Gel ướt đi trên ướt và giữ ẩm ướt. Về cơ bản các loại dầu, với các chất phụ gia khác nhau, từ mỏng & nhẹ đến dày và nặng hơn. Áp dụng cho chuỗi, lau sạch dư thừa, lau chuỗi sau mỗi chuyến đi.

Gel khô đi ướt, sau đó người vận chuyển khô để lại một chuỗi khô. Chúng có nhiều công thức khác nhau, nhiều loại dựa trên sáp. Áp dụng cho chuỗi sạch, để khô. Hầu hết các loại dầu khô đòi hỏi phải sử dụng thường xuyên hơn so với ướt và nên được áp dụng lại sau một chuyến đi mưa.