Là hệ thống treo trước là một nền kinh tế sai lầm cho xe đạp rẻ hơn?

Tôi là một người đàn ông 30 tuổi muốn mua chiếc xe đạp không phải cửa hàng đầu tiên của tôi. Tôi đã không đạp xe trong hơn một vài năm.

Trường hợp sử dụng của tôi là 90% nhựa đường (nội thành, đường cao tốc tốc độ thấp thỉnh thoảng) và ~ 10% đường mòn. Đường nhỏ thường bằng phẳng, thẳng, với một vài va chạm nghiêm trọng. Chiếc xe có thể thấy sử dụng rất nặng nề thường xuyên.

Tôi đã thấy một số lập luận chống lại việc sử dụng phuộc trước cho xe đạp hybrid trong phạm vi $ 0- $ 500, với các đối số được áp dụng đối với chúng bao gồm:

• Họ thiếu khóa ở mức giá này, làm cho việc đi lại trong thành phố / lên dốc trở nên khó khăn hơn.
• Họ thêm trọng lượng vào khung.
• Họ giới hạn tốc độ.
• Họ yêu cầu bảo trì.
• Một phần di chuyển khác của nó có thể thất bại.
• Chúng cuối cùng không cần thiết cho trường hợp sử dụng này.

Trong số những tranh luận này, tốc độ có lẽ là điều mà tôi có thể dễ dàng bỏ qua nhất, vì tôi không tìm kiếm tốc độ cao nhất. Mặt khác, nếu một ngã ba đình chỉ tồi tệ nhất sẽ không cản trở tôi, tôi sẽ không thấy có điểm nào thực sự trong việc tránh mua.

Lợi ích của dĩa treo (sử dụng đường thành phố / sỏi):

• Loại bỏ cuộc trò chuyện từ những con đường gập ghềnh
• Lấy cái lọ ra khỏi những va đập lớn
• Lực kéo tốt hơn

Hạn chế của dĩa treo:

• Toàn bộ xe đạp nặng hơn, dẫn đến một chiếc xe đạp nhanh nhẹn hơn. Một chiếc xe đạp có hệ thống treo (tất cả những thứ khác bằng nhau) sẽ đánh nhiều lỗ hơn và đánh chúng mạnh hơn. Nó cũng sẽ leo lên như một con lợn và tăng tốc kém.
• Bạn sẽ học được kỹ thuật tốt hơn nhiều khi đi xe mà không có hệ thống treo. Những điều như hy vọng kiềm chế và tránh ổ gà trở nên quan trọng hơn nhưng cũng dễ dàng hơn. Chiếc xe đạp sẽ cung cấp cho bạn thông tin phản hồi rõ ràng hơn.
• Làm cho toàn bộ xe đạp cảm thấy xốp và năng lượng của bạn.
• Đình chỉ lặn dưới phanh, làm cho chiếc xe đạp thực hiện như thể nó có một ống đầu dốc hơn. Điều này gây ra xử lý co giật nhiều hơn tại một thời điểm kém.
• Trên các mô hình rẻ hơn, hành xử giống như một thanh pogo nảy. Điều này thực sự có thể làm cho da gà cực đoan hơn.
• Có thể không được điều chỉnh theo cân nặng của bạn. Nếu bạn nhẹ hơn, nó sẽ hoạt động rất giống một cái nĩa cứng nhắc. Nếu bạn nặng hơn, nó sẽ bị nén vĩnh viễn và không làm bạn thích bất cứ điều gì.
• Dịch vụ - Xe đạp thành phố có thể nhận được nhiều giờ trên chúng giữa các dịch vụ. Một số dĩa yêu cầu phục vụ cứ sau 100 giờ đạp xe. Các dĩa giá rẻ sẽ đi trên một chiếc xe đạp rẻ hơn có thể không yêu cầu mức độ dịch vụ này (nhiều người không thể phục vụ) nhưng vẫn còn một cái gì đó để xem xét.
• Sự đơn giản.

Nếu bạn có một ngã ba đình chỉ, bạn có nguy cơ:

• Trả nhiều hơn cho toàn bộ xe đạp của bạn
• Kinh doanh linh kiện tốt hơn cho những người rẻ hơn để bù đắp chi phí đình chỉ
• Có một chiếc xe đạp nặng hơn đáng kể

Sự lựa chọn khác:

• Theo tôi, việc đặt lốp xe rộng hơn trên một chiếc xe đạp, hoặc mua một chiếc xe đạp có thể chứa được lốp xe rộng hơn là một lựa chọn tốt hơn (đối với một chiếc xe đạp thành phố). Điều này cho phép bạn điều chỉnh xe đạp của bạn với các điều kiện khác nhau và thay đổi nó với giá rẻ khi bạn muốn. Có thể loại bỏ một ngã ba treo nhưng đó là khó khăn / tốn kém. Xem câu hỏi này tôi đã hỏi về việc đổi một ngã ba treo.

Thông thường dĩa trên một chiếc xe đạp giá rẻ sẽ không bị hư hỏng, nặng và nói chung là không hiệu quả khủng khiếp. Tất cả các thành phần xe đạp có thể bị hỏng vì vậy tôi sẽ không cho rằng vì nó đắt tiền. Để sử dụng ngoài đường thường xuyên, tôi sẽ nhận được một cái gì đó với một ngã ba cứng nhắc bởi vì (như arne đã đề cập), các bộ phận khác có thể tốt hơn nhưng cũng bởi vì ngã ba cứng sẽ nhẹ hơn so với ngã ba treo. Điều đó nói rằng, chúng cũng sẽ không dễ tìm vì hầu hết các cửa hàng sẽ bán ít hơn do đó ít có khả năng dự trữ chúng vì hầu hết mọi người đều cho rằng đình chỉ = tốt hơn.

Tuy nhiên, đó chỉ là ý kiến ​​của tôi. Nếu tôi là bạn, tôi sẽ thực hiện một vài chuyến thử nghiệm và xem điều gì cảm thấy phù hợp với bạn. Câu cuối cùng này là câu trả lời thực sự của tôi;)

Tôi sẽ xem hệ thống treo trước là một lựa chọn thoải mái cho trường hợp sử dụng của bạn, đặc biệt là ở các thành phố có va chạm tốc độ, ổ gà, v.v. trong khi lốp béo giúp một chút, hệ thống treo trước tạo ra sự khác biệt lớn hơn.

Cho rằng bạn không có kế hoạch đi xe địa hình nghiêm túc, tôi sẽ không nói rằng bạn nên tránh những chiếc xe đạp treo trước như bệnh dịch hạch nhưng bạn chắc chắn không cần nó chắc chắn không nên hy sinh những thứ khác như điều khiển thiết bị phù hợp để có được thay vào đó (tránh thay đổi độ bám như bệnh dịch hạch).

Đừng quên rằng xe đạp leo núi XC đuôi cứng đã qua sử dụng chỉ là một sự thay đổi lốp xe để trở thành xe hybrid tốt, đó là những gì tôi muốn giới thiệu với giá dưới 500 đô la

Điều tốt nhất để làm khi cố gắng chọn một chiếc xe đạp mới là thử đi càng nhiều càng tốt và xem những gì bạn thích.

Đối với những gì bạn đang nói về tôi sẽ tránh hệ thống treo trước, một phần bởi vì bạn không cần nó tuy nhiên nó có thể là tốt (và có là một nhược điểm IMO) và một phần vì không có gì bạn muốn nhận được với giá đó sẽ được anyway rất tốt .

Rõ ràng nhược điểm của việc đình chỉ không cần thiết là trọng lượng, tiền đã đi vào đó có thể đã mang lại một thứ gì đó có lợi hơn trên xe đạp, và nhiều thứ khác đi sai. Có lẽ ít rõ ràng hơn là một số độ xốp (ngay cả khi bạn có một cái nĩa có khóa), điều đó có nghĩa là một phần năng lượng bạn đang nạp vào sẽ nén vào ngã ba thay vì đưa bạn về phía trước. Rõ ràng là bao nhiêu điều phiền muộn cuối cùng này bạn sẽ là một điều cá nhân!

Một số điểm chưa xuất hiện

• Tôi nghĩ rằng đi xe đạp không treo là thú vị hơn
  Đó là bạn và con đường
  Trên những con đường mòn bạn cần chọn một dòng và sử dụng kỹ thuật

• Hầu hết các thủ thuật đều dễ dàng hơn khi không có hệ thống treo
  Bạn có thứ gì đó chắc chắn để đẩy ra và nhẹ hơn
  Cả hai bánh xe lên lề đường sẽ dễ dàng hơn khi không có hệ thống treo

• Vì vậy, trên các công cụ xù lông bạn chậm hơn một chút cố định. Nhưng bạn đang đi chậm hơn và rơi nhẹ nhàng hơn. Bạn đang học kỹ thuật. Và bạn nhanh hơn khi nó không xù lông.

Về sự thoải mái, tôi không nghĩ rằng một cú sốc giá rẻ không thoải mái hơn trên đường. Trên một con đường trơn tru, họ chỉ hấp thụ một phần của hành động đạp và với tôi, việc nảy là khó chịu. Tôi sẽ lấy một chiếc lốp cỡ lớn hơn ở áp suất thấp hơn bằng sợi carbon trong một cú sốc.

Ngay cả trên con đường mòn thuần túy, tôi đã đi từ một ngã ba treo cũ đến sợi carbon và không có ống. Đã đi một kích thước lên lốp xe và áp suất thấp hơn. Tôi thích thiết lập tốt hơn so với ngã ba treo cũ. Tôi có thể đã chi số tiền tương tự cho một ngã ba đẹp nhưng có rất ít lần trên con đường tôi thà bị đình chỉ và không bao giờ đi trên đường. Để chắc chắn tôi đã học được nhiều kỹ thuật hơn bằng cách cưỡi cứng nhắc.