Keo dán hình ống vs Băng hình ống

Tôi đang tìm kiếm lốp xe hình ống và tôi mới đến phần này của thế giới. Theo tôi hiểu, có hai lựa chọn chính để lắp lốp:

1. Tub Keo nghe có vẻ như là một cơn đau ở mông thời gian và đòi hỏi một số nỗ lực, nhưng có vẻ như là một giải pháp rất chắc chắn để cố định lốp vào vành.

2. Tub Tape giống như từ Velox , có vẻ như là một cách rất dễ dàng và nhanh chóng để lắp lốp nhưng đối với cá nhân tôi, nó không có vẻ cứng như đá.

Bất cứ ai có kinh nghiệm sử dụng cả giải thích ưu và nhược điểm của các phương pháp này.

Cảm ơn mọi người! Bạn là nhất!!

Tôi đã dán hàng trăm ống nhòm và học thủ công từ một số cơ chế tốt nhất trong môn thể thao này, bao gồm một chiếc cờ lê trước đây với đội Motorola và một thợ cơ khí khóa học dịch vụ Mavic trước đây. Ngày nay, ống nhòm thực sự chỉ được sử dụng trong xe đạp, đường đua và ở cấp độ cao nhất của môn thể thao này.

Có một số nhược điểm rất khác biệt:

1. Sự an toàn. Ống keo dán không đúng cách có thể lăn ra trong một góc. Điều này không được xem nhẹ. Ngay cả những chuyên gia hàng đầu cũng đã lăn ống (Joseba Beloki nổi tiếng đã đi xuống khó khăn trong Tour de France 2003, kết thúc sự nghiệp của mình một cách hiệu quả) Khi kéo dài phanh của bạn có thể làm nóng vành đủ để làm mềm keo dẫn đến lốp bị lăn.
2. Chi phí. Một ống tốt chi phí đáng kể nhiều hơn một móc sắt tốt.
3. Sửa. Bạn không thể vá một hình ống trong khi đi xe. Bạn khá nhiều phải thay thế toàn bộ lốp xe. Điều này có nghĩa là bạn cần phải mang theo ít nhất một lốp dự phòng cho mỗi lần đi (và hy vọng bạn không nhận được nhiều hơn một căn hộ!) BTW này phủ nhận khá nhiều bất kỳ khoản tiết kiệm trọng lượng nào là tầm thường khi bắt đầu.
4. Rắc rối. Gắn ống là một quá trình nhiều ngày, đặc biệt là nếu bạn lần đầu tiên gắn chúng trên vành trần. Việc đưa lốp xe vào vành xe khó khăn hơn đáng kể so với việc lắp cả móc sắt cứng nhất.

Bây giờ, tất cả những gì đã nói nếu bạn sẽ tiến về phía trước, tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng mastik thay vì băng. Băng không phải là ít lộn xộn hơn và trái phiếu dường như ít nhất quán hơn sau đó là một công việc dán tốt.

Công cụ Park có một hướng dẫn tốt như bất kỳ cách lắp ống nào như bất kỳ ai: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Một vài lời khuyên khác:

1. KHÔNG sử dụng 3M Tack nhanh! Một số người chửi bới các công cụ. Cá nhân tôi đã thấy một số lốp xe lăn từ việc sử dụng nó. Điều này đặc biệt đúng với ống nhòm lục địa. Fast Tack thực sự hòa tan keo giữ băng cơ sở vào vỏ ống. Một vài năm trước, một nghiên cứu về xi măng hình ống và Fast Tack đã làm rất kém ( http://kuktl.dept.ku.edu/bilot/Cusa1.pdf ) Dính vào Continental hoặc Vittoria.
2. Gắn lốp xe vào vành sạch, bơm chúng đến áp suất cao (120+ psi) và để chúng ngồi một lúc (như trong vài ngày). Điều này sẽ làm cho nó dễ dàng hơn nhiều để gắn kết chúng.
3. Mọi người sẽ bảo bạn đặt một chân vào ống và sau đó kéo lên cho đến khi bạn nghe thấy một âm thanh bật ra. Họ tuyên bố đây là việc kéo căng lốp xe để làm cho nó phù hợp dễ dàng hơn. Những người này là những kẻ ngốc. Các popping thính giác của bạn là băng cơ sở tách ra khỏi vỏ hoặc các sợi trong xé vỏ. Đừng làm điều này!

Chà, tôi hy vọng ai đó có nhiều kinh nghiệm gần đây sẽ kêu vang. Đã 20 năm kể từ khi tôi sử dụng ống nhòm, nhưng đây là những gì tôi nhớ. Trong khi keo là quan trọng, lạm phát của lốp xe sẽ giữ lốp đến vành. Chất keo chủ yếu ở đó để ngăn lốp lăn khi bạn vào cua cứng và để giữ lốp trên vành nếu bạn bị rò rỉ phẳng / chậm.

Quay trở lại thời kỳ Khoan, các tay đua thường thử và sử dụng lượng keo tối thiểu để giảm trọng lượng lăn và kiểm tra lốp xe là một phần của nghi thức bắt đầu.

Thực tế có hai loại keo.

Một là một loại shellac hoạt động rất giống với xi măng tiếp xúc.

Cái kia thì nhiều hơn và không bao giờ thực sự khô. (Hình như snot đi ra khỏi ống).

Tôi luôn sử dụng loại thứ hai vì có một cơ hội hợp lý rằng nếu bạn cần gắn ống dự phòng của mình trên đường, keo cũ trên vành sẽ hoạt động cho đến khi bạn về nhà. Loại shellac yêu cầu cả vành và lốp đều có lớp keo tương đối gần đây.

Đó sẽ là mối quan tâm chính của tôi với băng. Nó hoạt động tốt như thế nào khi bạn cần phải đối phó với một căn hộ trên đường? Mặc dù bây giờ tôi nghĩ về nó, tôi không thể nhớ có nhiều hơn một hoặc hai căn hộ trong hơn 10 năm đi xe đạp.

Với bất kỳ may mắn nào, những ký ức có khả năng không chính xác của tôi sẽ rũ bỏ một số câu trả lời thực sự ra khỏi cây.

Sau 20 năm móc sắt, tôi quyết định cho đi tắm để cưỡi và đua mùa hè. Tôi đã sử dụng băng keo Tufo khá dễ dàng để đặt vào, đặc biệt là khi có một số video GCN tốt mà bạn xem video cài đặt.

Sau một năm đạp xe, họ vẫn gắn bó và thích đi xe. Chắc chắn là một sự cải thiện về hiệu suất móc sắt cả về tốc độ và sự thoải mái. Vào cuối năm ngoái, tôi đã bị đâm thủng chậm và sử dụng một số chất bịt kín Vittoria để đưa tôi về nhà. Lười biếng tôi đã quản lý để có được 1000 dặm với bồn tắm cùng sử dụng keo để tbh, không cần phải mang theo một bồn tùng trên cưỡi.

Tóm lại, không có nhiều kinh nghiệm với họ (1 năm) nhưng cho đến nay tôi muốn giới thiệu họ.

Tôi chưa được đào tạo bởi các thợ máy đẳng cấp thế giới nhưng tôi đã hoàn thành công việc ngang với các thợ máy USCF đẳng cấp thế giới. Vì vậy, như đã nói, tôi đã không dán hàng trăm ống dẫn mặc dù đã có hơn 50 năm kinh nghiệm đạp xe đã mua ống nhòm đầu tiên của tôi vào năm 1973, đó là Clements, trên vành Rigida.

Cảm ơn chúa vì băng Tufo. Chưa bao giờ sử dụng băng Velox nhưng Tufo chưa bao giờ làm tôi thất vọng và dễ sử dụng. Rất tán thành.

Tôi đã sử dụng trên Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge và tất nhiên là ống Tufo.

Cưỡi trên những chiếc ống Dugast cổ trên chrome của tôi năm 1973 Schwinn Paramount và chỉ cần chạm vào hoàn thiện trên một chiếc Grandis với Tufos. My Litespeed Ultimate từ năm 1994 cưỡi trên ống đầu tiên tôi chế tạo, DA tập trung vào DT Revolution và Mavic Reflex với ống Tufo trên băng Tufo cho các lứa tuổi và lứa tuổi có vấn đề.

Tôi đã sử dụng băng từ rất lâu rồi. Tôi nghĩ ngay khi nó xuất hiện trên thị trường vì keo không là gì ngoài pita cho bất cứ ai không quan tâm đến việc chúng tốt như thế nào.

Sử dụng keo thích hợp trong vành hình ống, sau một thời gian, các lớp keo mới bổ sung trên vành sẽ chiếm nhiều không gian hơn. Ngoài ra (đi trên đường) nếu có một lốp xe phẳng, rất khó để loại bỏ keo dán trên lốp xe may ra khỏi vành để sau đó thay thế một ống dự phòng khác mang theo. Đó là vì vậy bạn có thể tiếp tục đạp xe đạp để đi qua lãnh thổ.