Những nhược điểm của lốp xe chống đâm thủng (hoặc chống đâm thủng) là gì?

Một số người coi lốp xe có khả năng chống thủng tốt hơn là lốp "chống đâm thủng". Ví dụ: Lốp chuyên dụng Tất cả tình trạng Armadillo

Mặc dù những chiếc lốp này không thực sự chống thủng, nhưng chúng làm giảm rất nhiều khả năng bị thủng. Vì vậy, lợi thế là rõ ràng.

Rõ ràng, chúng không quá đắt so với lốp xe thông thường. Vì vậy, tôi đã tự hỏi tại sao mọi người sẽ chọn không sử dụng những lốp xe chịu lực hơn. Nhược điểm của họ là gì?

Mặc dù không có nghi ngờ gì về việc lốp xe "chống đâm thủng" tìm cách hoàn thành mục tiêu đó bằng cao su siêu dày, trong 15-20 năm qua, tiêu chuẩn về khả năng chống đâm thủng là lốp Kevlar, trông giống và đi như lốp xe thông thường và trọng lượng về cơ bản giống như lốp xe thông thường (có thể thêm vài gram).

Vành đai Kevlar dưới rãnh tăng ít nhất là một yếu tố 10, loại bỏ hầu hết các vết thủng thủy tinh / gai thông thường, và cũng làm giảm xu hướng của lốp xe "bầm tím".

Giá cả khôn ngoan, hồi ức của tôi là chúng đắt hơn khoảng 30% so với lốp tiêu chuẩn, nhưng chúng có thể tồn tại lâu hơn nhiều (cộng với tiết kiệm rất nhiều cho các ống), vì vậy chi phí là khá nhiều. (Điều kỳ lạ là lốp xe Kevlar rất khó tìm.)

Một số người dường như nhầm lẫn lốp xe "Kevlar belted" với lốp "Kevlar hạt". Loại thứ hai là lốp "gấp" và được cho là mong muốn vì chúng nhẹ hơn so với lốp kim loại, ngoài ra chúng có thể được gấp lại và nhét trong một chiếc pannier. Nhưng bạn có thể mua Kevlar thắt bằng hạt kim loại (sở thích của tôi, vì lốp gấp là Pita để cài đặt) và lốp hạt Kevlar không nhất thiết phải là Kevlar (thực tế, thường là không).

Cập nhật: cuối thứ bảy tôi đã đâm thủng đầu tiên của tôi trong lẽ 5 năm (có thể 2000 dặm), trong khi kết thúc một buổi sáng 35 dặm. Chỉ cần sửa chữa nó bởi vì nó nóng và ẩm vô duyên. (Hitched một ngôi nhà đi hai dặm cuối cùng, vì không có cách nào để sửa chữa căn hộ ở 95 độ thời tiết trên một bờ vai 4 chân dưới nắng với giao thông whizzing bởi ở 70 MPH.)

Thủ phạm rõ ràng là một vật dụng xây dựng đã đâm thủng lốp xe ngay bên ngoài vành đai, đi qua bên hông của ống, và sau đó đục một lỗ lớn hơn trong đường kính bên trong của ống.

Tôi nhận thấy lốp xe hơi mỏng, vì vậy có lẽ tôi sẽ phải thay nó trong vòng một năm hoặc lâu hơn. Mặc dù vậy, tôi đang cố gắng tìm một chiếc lốp đường 700 / 35c bằng dây đai Kevlar - các danh mục hiện đầy lốp xe địa hình và phục vụ ít hơn cho thị trường lưu diễn so với 5-10 năm trước.

OK - Để biến điều này thành câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi, nhược điểm chính của lốp xe Kevlar là bạn quên cách thay lốp, bạn rất hiếm khi làm điều đó.

Bạn đang giao dịch trong 'cảm giác đường' và có lẽ tăng khả năng chống lăn cho độ bền.

Ví dụ, một bộ lốp Vittoria Open Corsa có 320 tpi (luồng trên mỗi inch) và khá dẻo dai. Đối với một số người, họ sẽ đưa ra nhận thức về một chuyến đi mượt mà hơn với lực cản lăn ít hơn. Điều tương tự có thể được nói cho nhiều lốp xe đua cao cấp hơn.

Bằng cách thêm một lớp chống đâm thủng hoặc 'vành đai', bạn có thể giảm độ mềm dẻo của lốp xe và tăng khả năng chống lăn của bạn.

http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html

Thông thường nếu bạn đang đi lại hoặc chỉ cần đi một quãng đường dài, tôi sẽ khuyên bạn nên sử dụng lốp chống đâm thủng. Nếu bạn đang đua xe, TT'ing hoặc tham gia vào một sự kiện mà bạn lo lắng chỉ trong vài giây, có lẽ tôi sẽ không sử dụng lốp chống đâm thủng và chọn trọng lượng và giảm lực cản lăn trước hết.

Tôi có một cặp lốp Armadillo cho xe đạp đường của tôi và họ đã giúp đỡ khá nhiều (chúng tôi có rất nhiều cây gai trong khu vực của tôi, xem câu hỏi của tôi ở đây ).

Nhược điểm của lốp này so với lốp đi kèm với xe đạp của tôi:

• Armadillo gầy hơn nhiều so với lốp trước của tôi (sự lựa chọn của tôi, chúng có kích thước lớn hơn)

• Armadillo có ít lốp hơn lốp trước của tôi - tôi có thể đi nhanh hơn, nhưng tôi phải cẩn thận trong điều kiện ẩm ướt, vì lốp này có thể trượt dễ dàng hơn rất nhiều. Tôi đã tìm thấy cưỡi trên cát / bụi bẩn / sỏi lỏng lẻo có thể gần như không thể, tùy thuộc vào mức độ lỏng lẻo của nó. Tôi có lốp All condition .

• Bởi vì Armadillo có kiểu dệt dày (tôi nghĩ đó là Kevlar), nên nó không dễ uốn cong. Điều này làm cho lốp xe của bạn muốn "bỏ qua" các vật thể, thay vì uốn cong và lăn ngay trên chúng.

Điều đó nói rằng, tôi thích armadillos trên lốp xe cổ của tôi - kể từ khi chuyển đổi, tôi đã không có một căn hộ độc thân, và tôi đã đưa khoảng 500 dặm trên chúng cho đến nay (cưỡi qua cùng một khu vực, nơi tôi đã thủng trước đó).

Ưu điểm rõ ràng là chống đâm thủng

Có một số nhược điểm:

• cân nặng
• kháng lăn
• nắm chặt
• dap xe
• Giá cả

Có một số mức độ chống đâm thủng và đai Kevlar không phải là phương tiện duy nhất.

Hãy để tôi kể cho bạn một câu chuyện. Sau hai năm trên một chiếc lốp xe với khả năng chống đâm thủng vừa phải đã có căn hộ đầu tiên của tôi và phải đi bộ về nhà. Tôi đã trực tuyến và mua lốp xe chống đâm thủng nhất mà tôi có thể tìm thấy bỏ qua tất cả các yếu tố khác. Nó nặng gấp đôi so với lốp cũ (và cảm thấy nặng gấp đôi), đáng chú ý hơn là lực cản lăn, độ bám thấp hơn, độ bám khủng khiếp trong ẩm ướt và đi xe khắc nghiệt. Tôi không thích nó. Nếu tôi nhận được căn hộ không trong hai năm so với một căn hộ không đáng.

Ngay cả lốp xe đua thường đi kèm với một số khả năng chống đâm thủng. Một số lốp thử thời gian không có.

Phương tiện chống đâm thủng

• Vật liệu chống đâm thủng như Kevlar.
  Có những vật liệu khác như Duraskin của Continental. Các vật liệu có thể chỉ trên dải gai hoặc bao gồm cả bên. Thậm chí có thể có sự kết hợp như Gator Hard Shell .

• Vật liệu trong dải gai
  Không phải là vật liệu được thiết kế đặc biệt cho khả năng chống đâm thủng - nhiều vật liệu hơn. Cao su hoặc SmartGuard. Làm cho kính hoặc gai đi xa hơn. Một ví dụ là Marathon Plus HS 440 .

• Cao su cứng hơn
  Bounce glass và gai ra và cũng làm chậm chúng nếu chúng xâm nhập

Chọn mức độ bảo vệ của bạn

• Vật liệu chống đâm thủng trong rãnh chỉ
  Điều này thêm khả năng chống đâm thủng ở một tác động hiệu suất rất nhỏ. Đi kèm trong tất cả nhưng lốp xe rất rất rẻ. Hầu hết các lốp xe đua thậm chí có điều này.
• Vật liệu chống đâm thủng trong rãnh và bên hông
  Thêm khả năng chống đâm thủng thậm chí còn có tác động hiệu suất rất nhỏ. Ở cấp độ này, nó không chỉ là một điều chi phí. Một lốp xe giá rẻ sẽ không có vật liệu bổ sung này. Một chiếc lốp đắt tiền sẽ có khả năng chống đâm thủng, hiệu suất và đi xe tốt hơn so với một chiếc lốp rẻ tiền.
• Nhiều vật liệu hơn (ví dụ như cao su)
  Thêm nhiều khả năng chống đâm thủng nhưng bây giờ bạn có được các tác động hiệu suất đáng chú ý.
• Cao su cứng hơn
  đi xe Harsher và lực kéo ít hơn.

Chọn một lốp xe cho sự kết hợp của hiệu suất, đi xe, chống đâm thủng và giá cả.

Để đi vào chi tiết hơn một chút:

• Lốp xe chống đâm thủng có khả năng chống đâm thủng vì chúng được làm từ một loại cao su dày hơn, cứng hơn. Dày hơn và cứng hơn có nghĩa là nặng hơn trong mọi ý nghĩa. Lốp, vành và bánh xe là nơi trọng lượng thực sự quan trọng nhất, và thậm chí những mức tăng nhỏ có thể thực sự làm bạn chậm lại.
• "Kháng đâm thủng" là một kế hoạch tiếp thị nhiều hơn bất cứ điều gì khác. Lốp xe thông thường, nếu được giữ ở áp suất khuyến nghị, đã có khả năng chống đâm thủng rất cao, nhưng không có lốp nào là bằng chứng đâm thủng - mọi người đều có căn hộ. Đó là một sự đánh đổi giữa một vài căn hộ ít hơn và trọng lượng hơn một chút.
• Có lẽ một khoản đầu tư tốt hơn sẽ là ống chống đâm thủng (hoặc gai). Những ống này không đắt gấp đôi ống thông thường, không nặng bằng lốp chống thủng và vẫn cho phép bạn sử dụng bất kỳ loại lốp nào bạn muốn. Thật không may, đôi khi chúng hơi khó tìm.

Hầu hết những người phản hồi khác đã bao quát hầu hết mọi thứ, nhưng tôi nghĩ tôi sẽ ném thêm vài xu nhận xét. Mọi thứ đều có chi phí và lợi ích. Một số tay đua chi nhiều đô la cho bánh xe nhẹ, vì vậy họ sẽ không xóa đi những lợi ích đắt giá đó bằng lốp xe nặng. Cá nhân tôi sẽ tốt hơn và rẻ hơn nếu tôi giảm vài cân khỏi vòng eo của mình, vì vậy tôi ít quan tâm đến trọng lượng bánh xe và quan tâm nhiều hơn đến bánh xe chắc chắn và lốp bảo dưỡng thấp hiếm khi bằng phẳng.

Tôi chạy 700x25C Continental Gatorskins trên chiếc xe đạp đường chính của mình. Phiên bản dây hạt của đồng hồ lốp này ở mức khoảng 300 gram ( theo Continental ). Đồng hồ phiên bản gấp ở mức 250 gram. Để so sánh, lốp xe Continental GP 4000 có trọng lượng 240 gram . Họ cũng là lốp gấp (không có hạt dây có nghĩa là nhẹ hơn). Sự khác biệt về trọng lượng giữa các phiên bản gấp và dây hạt là khoảng hai ounce; sự khác biệt giữa dây hạt Gatorskins và lốp xe đua rất nhẹ có thể vào khoảng 150 gram (năm ounce). Sự khác biệt giữa bánh xe nhẹ / lốp nhẹ và bánh xe cổ điển / lốp chống đâm thủng (giả sử, bánh xe Mavic Aksium Race với dây hạt Gatorskins) có thể nhiều như một pound đầy đủ (16 ounce, 450 gram). Điều đó sẽ rất đáng chú ý với bất kỳ tay đua nào.

Trong khoảng 6500 dặm cưỡi, tôi đã có hai căn hộ. Một cái bị cắt bởi một mảnh kim loại (hình ở đây ; IMO, không có lốp nào có thể dừng được), và một cái là một cái đầu dê. Ba hoặc bốn tay đua trong nhóm đi xe đạp của tôi cũng đang cưỡi trên Gatorskins, và trong khoảng 10.000-12.000 dặm trên những tires-- bao gồm một số cưỡi đường dài, như San Francisco đến San Diego-- nhiều nhất một hoặc hai căn hộ, tổng, không kể những người tôi đã trải qua

Một người lái trong nhóm của tôi đang sử dụng một bộ lốp xe giá rẻ, và liên tục vỗ ... các mảnh dây, kính, bạn đặt tên cho nó. Anh ấy chuyển sang Gatorskins, và tôi không thể nhớ lại lần cuối anh ấy có một căn hộ.

Bạn có thể nhận được lốp xe có khả năng chống đâm thủng lớn hơn Gatorskins-- ví dụ, lốp Schwalbe Marathon Plus , có trọng lượng khoảng 640 gram mỗi chiếc (cân của tôi), trong 700x25C-- nhưng chúng cao hơn đáng kể (có thể không vừa với một số xe đạp) và đòi hỏi một số kỹ năng thực hành để gắn kết dễ dàng.

Trọng lượng & Giá cả là hai nhược điểm tôi có thể thấy. Phải nói rằng, tôi đã chịu đựng những vết đâm trong một thời gian dài và nó đã đến giai đoạn mà tôi đang sửa chữa một vết thủng mỗi tuần. Cuối cùng, tôi đã đi đến cửa hàng xe đạp của tôi và yêu cầu một đề nghị. Kể từ đó tôi không có một vết đâm nào. Các ống bên trong chống đâm thủng dày khoảng gấp đôi so với ống bên trong thông thường. Trừ khi bạn tham gia vào cuộc đua của mình và mỗi gram tạo nên sự khác biệt, tôi chắc chắn sẽ khuyên bạn nên lắp một số ống bên trong chống đâm thủng dày hơn.

Tôi phát ốm vì phải vỗ khi tập luyện trên những chiếc lốp xe thông thường. Tôi đã đi với một số Continental Gatorskins và trong hai năm chỉ nhận được hai căn hộ - một liên quan đến một sợi dây cứng và cái còn lại là một móng hoàn thiện uốn cong. Tôi đã không có căn hộ từ kính hoặc các mảnh vụn đường khác, và không có vết cắt ngang. Mặc dù không phải là lốp nhẹ nhất, nhưng chúng không đặc biệt nặng và bất kỳ sự khác biệt trọng lượng nhỏ nào cũng được tạo ra bằng cách không phải phá vỡ một nhịp điệu đẹp để sửa chữa một căn hộ.

Tôi sững sờ trước hiệu quả của những chiếc lốp chống đâm thủng này, và ước gì tôi đã chuyển sang sử dụng chúng sớm hơn. Tôi cũng đã thấy họ thoải mái hơn, và họ mặc đẹp. Tuy nhiên, chúng không rẻ và kinh nghiệm của tôi là Gatorskins rất khó cài đặt.Chúng có xu hướng vừa khít (điều này được xác nhận bởi các bài đăng khác trên web về việc cài đặt lốp Continental). Tôi lắp và tháo lốp xe một vài lần (không có ống) trước khi thực hiện cài đặt cuối cùng với ống. Điều này kéo dài hạt đủ, để tôi có thể thoải mái khi biết rằng nếu tôi bị xẹp, tôi có thể tháo lốp bằng các đòn bẩy lốp nhựa nhỏ mà tôi mang theo. Nó cũng tránh làm hỏng một ống mới trong quá trình cài đặt ban đầu khó khăn. Lưu ý: Các lợi ích hiệu suất và các vấn đề lắp đặt được thảo luận ở đây có thể khác nhau đối với các nhãn hiệu lốp chống đâm thủng khác.

Nhược điểm lớn nhất xảy ra khi bạn bị thủng không thể tránh khỏi ... Lốp xe "chống đâm thủng" khá khó để khắc phục (và thậm chí loại bỏ) do hạt kevlar. Trừ khi bạn có kinh nghiệm và sức mạnh rất tốt trong việc thay đổi những chiếc lốp này, bạn chắc chắn sẽ dùng đến việc đẩy lốp trở lại vành, điều này thường dẫn đến việc xé một ống mới và phải bắt đầu lại quá trình tốn nhiều công sức. Vì vậy, mong đợi rằng căn hộ bất ngờ để yêu cầu thêm một vài bộ ống do những rủi ro trong việc vượt qua lốp xe. Mặt trái là một chiếc lốp truyền thống sẽ bị thủng thường xuyên hơn nhưng khá đơn giản và thường dễ dàng thay đổi ống. Chỉ cần được cảnh báo rằng cách xa nhà hoặc thậm chí nền văn minh, thường tốt hơn để biết rằng việc đâm thủng sẽ mất 10 phút. hoặc ít hơn để sửa chữa thay vì lâu hơn,

Chúng thường nặng hơn lốp "bình thường", do đó khối lượng quay sẽ làm bạn chậm lại.

• Cân nặng
• Kháng lăn cao
• Giá bán

Nhược điểm: Nặng hơn, lực cản lăn nhiều hơn, một số dễ bị nứt trên các bên, khó khăn hơn để loại bỏ.

Ưu điểm: Kéo dài cho lứa tuổi, tuyệt vời nếu bạn sống trong một thành phố có nhiều ổ gà nghiêm trọng, tốt cho việc lăn trên địa hình khác nhau, hiếm khi phải thay lốp.